Trong một bình luận cho một trong những câu hỏi của tôi, một người dùng đã đề cập rằng có một sự khác biệt giữa chuyến bay thẳng và bay thẳng. Vậy sự khác biệt này là gì?
Trong một bình luận cho một trong những câu hỏi của tôi, một người dùng đã đề cập rằng có một sự khác biệt giữa chuyến bay thẳng và bay thẳng. Vậy sự khác biệt này là gì?
Câu trả lời:
Mặc dù trong sử dụng hàng ngày chúng có thể thay thế cho nhau, nhưng chúng đề cập đến hai khái niệm hoàn toàn khác nhau:
chuyến bay trực tiếp biểu thị bất kỳ định tuyến giữa hai điểm với một số chuyến bay duy nhất, với một hoặc nhiều điểm dừng trên đường đi. Ví dụ: United 803 bay IAD-BKK qua NRT.
chuyến bay thẳng biểu thị việc di chuyển bằng đường hàng không giữa hai điểm không có điểm dừng trung gian theo lịch trình. Ví dụ, United 645 là JFK-SFO không có điểm dừng.
Trước đây, một chuyến bay trực tiếp thường liên quan đến một chiếc máy bay thực hiện nhiều điểm dừng, trái ngược với chuyến bay kết nối, trong đó bạn sẽ rời chuyến bay này sang chuyến bay khác trên một chiếc máy bay khác. Tuy nhiên, trong hiện tại, bất kỳ sự phân biệt như vậy đã biến mất. United 951 có vẻ như vận hành BRU-IAD-ORD, nhưng bạn sẽ không ở trên cùng một chiếc máy bay, sẽ có một "sự thay đổi của máy đo" tại IAD giống như một chuyến bay kết nối thông thường.
Các chuyến bay trực tiếp là khó khăn cho những người thường xuyên bay. Đối với một, hầu hết các hãng hàng không tính toán số dặm bay thường xuyên của bạn dựa trên số chuyến bay riêng biệt, không phải trên các phân đoạn chuyến bay riêng biệt. Đối bay BRU-IAD-ORD, bạn mong muốn được trao 3893 dặm cho BRU-IAD và 589 khác cho IAD-ORD với tổng số 4482; tuy nhiên, nếu bạn bay "trực tiếp" trên UA951, bạn sẽ chỉ nhận được 4160, như thể bạn đã không ngừng nghỉ. Một vấn đề khác là trong việc nâng cấp xóa. Phân khúc BRU-IAD có thể có sẵn bản nâng cấp, trong khi phân khúc IAD-ORD được bán hết; tuy nhiên, bạn sẽ không được nâng cấp vì không gian phải có sẵn trên toàn bộ hành trình BRU-IAD-ORD. Nếu bạn đã bay hành trình BRU-IAD-ORD giống hệt nhau nhưng với hai số chuyến bay khác nhau, bạn sẽ nhận được toàn bộ số dặm cũng như nâng cấp xuyên Đại Tây Dương.
Tại sao các hãng hàng không tiếp tục tiếp thị các chuyến bay trực tiếp? Vì lý do tương tự, họ tiếp thị các loại tiền mã hóa: để làm cho có vẻ như họ có dịch vụ ở nơi họ không có. Bởi vì các chuyến bay như vậy từng là trên một chiếc máy bay, nên các hệ thống đặt chỗ đã cân nhắc chúng nhiều hơn: yêu cầu các chuyến bay giữa hai thành phố và chúng sẽ trả lại các chuyến bay trên đỉnh, sau đó trực tiếp, sau đó kết nối. Vì các đại lý du lịch có xu hướng chọn các chuyến bay xuất hiện ở đầu kết quả, một hãng hàng không cung cấp chuyến bay trực tiếp có thể sẽ có được doanh số cao hơn so với các hãng khác cung cấp hành trình giống hệt như một chuyến bay kết nối.
Ở đây bạn đi: Wikipedia để giải cứu!
Một chuyến bay trực tiếp trong ngành hàng không là bất kỳ chuyến bay nào giữa hai điểm bởi một hãng hàng không không có thay đổi về số chuyến bay, có thể bao gồm một điểm dừng tại một điểm trung gian. Việc dừng lại có thể là để có được hành khách mới (hoặc cho phép một số người rời đi) hoặc dừng lại kỹ thuật đơn thuần (tức là chỉ cho mục đích tiếp nhiên liệu). Chúng thường bị nhầm lẫn với các chuyến bay thẳng, là các chuyến bay trực tiếp không có điểm dừng trung gian.
Một nguồn khác, từ Ma trận : (nhấp vào? Cho Thuật ngữ của họ)
Chuyến bay / Chuyến bay trực tiếp = Một hoặc nhiều chặng, trên cùng một hãng hàng không, trong đó mỗi chặng có cùng số hiệu chuyến bay
Chuyến bay thẳng = Một chuyến bay chỉ có một chân
Một chuyến bay thẳng không có điểm dừng "khác", ngoài điểm đến.
Một chuyến bay trực tiếp đôi khi được gọi là "chuyến bay tiếp tục." Nghĩa là, nó sẽ rời điểm A, dừng tại điểm B và tiếp tục đến điểm C. Trong chuyến bay trực tiếp đến điểm C, không có nguy cơ bị bỏ lại phía sau tại điểm B (trừ khi bạn xuống máy bay). Bởi vì nếu máy bay đến muộn tại điểm B, nó cũng sẽ TRỞ LẠI muộn. Nhưng vì bạn đang ở trên máy bay, bạn sẽ đến điểm C.
Điều này trái ngược với "chuyến bay kết nối", trong đó bạn đi máy bay X từ điểm A đến điểm B, đổi sang mặt phẳng Y tại điểm B và bay từ đó đến điểm C. Bởi vì nếu máy bay X đến sau tại điểm B hơn máy bay Y khởi hành, bạn sẽ bị "mắc kẹt" tại điểm B.