Tôi vừa mới thực hiện chuyến đi chính xác này vài tuần trước (giữa tháng 7 - đầu tháng 8). Tôi đã tham gia cùng một vài người bạn ở Tây Ban Nha, đi phà tới Tangier và lái xe xuống The Gambia. Phần Tangier đến Dakar mất 14 ngày, bao gồm một vài ngày để nghỉ ngơi / tham quan (xem bên dưới). Đây có lẽ nhiều hơn bạn mặc cả để trả lời câu hỏi của bạn:
Thời gian
Chúng tôi đã dành ~ 9 ngày ở Ma-rốc để xem càng nhiều đất nước càng tốt. Chúng tôi đã đưa ra quyết định tồi tệ khi xin visa Mauritanian vào thứ Sáu, nghĩa là chúng tôi phải lái xe trở lại Rabat vào thứ Hai sau. Nếu bạn nộp đơn Thứ Hai, bạn sẽ nhận được visa vào cùng ngày tôi tin. Được cảnh báo, nếu bạn không giữ hộ chiếu châu Phi, nó sẽ có giá khoảng 150 Euro. Bạn có thể tiết kiệm 30 Euro bằng cách nhận được khi đến biên giới, nhưng nó có thực sự xứng đáng với rủi ro của chuyến đi khứ hồi 4000km tới Rabat nếu họ nói không?
Tây Sahara có dân cư rất thưa thớt và Dakhla thực sự chỉ có giá trị hơn ngày nếu bạn lướt ván diều hoặc lướt ván. Chúng tôi đã dành ~ 1,5 ngày ở đây.
Đối với Mauritania, chúng tôi đã dành một đêm ở Nouadhibou và một ở Nouakchott - tổng cộng khoảng 2,5 ngày ở Mauritania. Không thực sự cảm thấy muốn làm nhiều ở đó ngoài việc đi trên đường để chơi trên cát.
Chúng tôi thư giãn trong một vài ngày tại Zebrabar ngay phía nam Saint-Louis, Sénégal. Đó là một nơi thực sự tốt đẹp được đặt trong một công viên quốc gia thuộc sở hữu của một gia đình Thụy Sĩ. Dakar là một thành phố vui vẻ tuyệt vời, chúng tôi chỉ dành khoảng một ngày ở đó, nhưng hầu hết chúng tôi đã có trước đây và đã thấy rất nhiều.
Sự an toàn
Thành thật mà nói, tôi thực sự không thể nghĩ về bất kỳ vấn đề nào chúng tôi có liên quan đến bảo mật. Tây Sahara và Mauritania, bất chấp cảnh báo du lịch, khá hoang vắng dọc theo đường cao tốc chính, và chúng tôi đã không gặp phải bất cứ điều gì khiến chúng tôi cảm thấy không an toàn. Bạn sẽ muốn tạo thẻ fiche cho mỗi hành khách, chứa tên đầy đủ, quốc tịch, số hộ chiếu, nghề nghiệp, cùng với số đăng ký xe. Bạn có thể đưa những thứ này cho các quan chức ở Tây Sahara và Mauritania, việc này sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian (nếu không họ sẽ mang hộ chiếu của bạn đến gian hàng của họ và dành 5 đến 20 phút để viết thông tin). Nhiều quan chức mong bạn có những thứ này. Tôi sẽ in ít nhất 30 cái.
Tuy nhiên, về mặt an toàn đường bộ, bạn cần cảnh giác - phần lớn giao thông là xe tải, trong đó bạn sẽ phải chia sẻ đường cao tốc hai làn (giống như 1,5 làn đường ở một số nơi để xói mòn hoặc phủ cát !). Sa mạc vô tận có thể khiến bạn buồn ngủ, và đây là nơi cuối cùng bạn muốn chạy khỏi đường và làm hỏng chiếc xe của bạn (sự giúp đỡ có thể là vài giờ hoặc vài ngày).
Chúng tôi cắm trại nhiều lần ở Morocco / Tây Sahara và không có vấn đề gì. Mọi người không quan tâm hoặc thực sự hạnh phúc khi cho chúng tôi cắm trại bên ngoài nhà / nơi kinh doanh của họ. Chúng tôi được khuyên không nên cắm trại ở Mauritania, mặc dù có lẽ sẽ không có vấn đề gì nếu chúng tôi có. Sénégal hoàn toàn an toàn.
Một lời khuyên khác: hãy mua một bình xăng jerrycan / nhựa, và đổ đầy nó ở Tây Sahara nơi xăng rẻ nhất. Trên đường lái xe từ Nouadhibou đến Nouakchott - khoảng 500 km - mỗi trạm xăng đều hết xăng và chúng tôi phải đổ đầy từ jerrycan của chúng tôi.
Biên giới
Không có biên giới khi vào Tây Sahara vì đây thực sự là Morocco. Tuy nhiên, các trạm kiểm soát có thể trở nên rắc rối hơn vì tôi nghĩ rằng họ thực sự bắt đầu kiểm tra nơi bạn đã đến.
Biên giới Tây Sahara - Mauritania vẫn ổn về mặt an toàn ngoại trừ bãi mìn: con đường giữa hai đồn biên phòng không được trải nhựa và khai thác nhiều. Chúng tôi đã trả cho ai đó 10 Euro để hướng dẫn chúng tôi (khoảng 10 phút lái xe) vì có thể khá khó khăn để biết đường nào để đi để tránh mìn. Tôi khuyên bạn nên thuê / theo dõi ai đó để đảm bảo an toàn.
Biên giới Mauritania - Sénégal có thể là một chút rắc rối. Bạn có hai lựa chọn: Diama và Rosso. Nếu bạn đi qua Diama, bạn sẽ cần 2000 MRO mỗi người để trả phí trong công viên quốc gia, cũng như 10000 CFA để vượt qua đập qua sông vào Sénégal. Nếu xe của bạn là nước ngoài, bạn có thể gặp tham nhũng ở biên giới. Chúng tôi đã thuê một người sửa chữa địa phương trước (không rẻ!) Để sắp xếp tất cả điều này. Một số người chúng tôi gặp dọc đường đã đi đến đồn biên phòng khác và cuối cùng phải trả nhiều hơn "phí" / hối lộ so với những gì người sửa chữa đã tính phí cho chúng tôi.
Tuyến đường Bonne!