Câu trả lời đơn giản
Đó là sự cuồng loạn và sự ngu ngốc đơn thuần, không dựa trên bất kỳ sự thật khách quan nào, nhưng bạn không thể làm gì để chống lại nó. Hãng hàng không tuân theo khuyến nghị của FAA, và bất cứ điều gì FAA nói là khá nhiều "Sự thật chỉ có một" (tốt, không chính xác, nhưng ... dù sao đó cũng là những gì áp dụng).
Họ nói với bạn "tắt điện thoại", và bạn đã tuân thủ tốt hơn, hoặc nó có thể trở nên rất tốn kém và không thoải mái cho bạn.
Rất có khả năng các hãng hàng không khác (với một số ít, nếu có ngoại lệ) sẽ làm theo ví dụ này, nếu không vì lý do nào khác vì họ muốn loại bỏ mọi khả năng của trách nhiệm pháp lý.
Một câu trả lời công phu hơn
Tất cả pin (hoặc nói chung hơn, tất cả các chất mang năng lượng và bộ chuyển đổi năng lượng) đều nguy hiểm. Đây là một hệ quả cần thiết từ việc lưu trữ và chuyển đổi năng lượng.
Pin, và đặc biệt là pin lithium ion (có thể lưu trữ nhiều năng lượng so với trọng lượng của chúng) đã đạt được sự tham dự của phương tiện truyền thông đặc biệt kể từ khi trở thành xu hướng. Được sử dụng là điện thoại di động đã bị cấm từ các trạm xăng vì nguy cơ nổ. Tôi không biết về một trường hợp duy nhất mà bằng chứng kết luận, không có bằng chứng được đưa ra rằng một chiếc điện thoại di động đã gây ra hỏa hoạn tại trạm xăng.
Để công bằng, cũng cần lưu ý rằng cháy pin (không chỉ trong điện thoại, mà cả xe điện) thường không xảy ra trong khi hoạt động bình thường khi bật thiết bị. Về lý thuyết, điều này là tất nhiên có thể, tuy nhiên, nó không phải là những gì xảy ra trong thực tế.
Những điều thảm khốc xảy ra, nếu chúng xảy ra, khi pin được sạc (đặc biệt là sạc turbo, hoặc sạc quá mức) hoặc khi bạn làm những việc mà bạn thực sự không nên làm với pin, chẳng hạn như đâm xe vào nó với tốc độ 180km / h (xảy ra ở Trung Quốc năm ngoái), đổ xăng lên nó và thắp sáng nó, lái một chiếc đinh xuyên qua pin, hoặc cố tình kích động một mạch ngắn bằng một đoạn dây. Hoặc, những thứ khác là hoàn toàn hạt.
Chi tiết về sạc là điều duy nhất có thể xảy ra một cách hợp lý trong hoạt động bình thường nếu bạn không may có pin hơi tệ (nhờ mọi thứ ngày nay phải siêu rẻ). Nhưng ngay cả như vậy, nó không phải là một bất ngờ nhiều. Thật vậy, việc pin nóng lên đáng kể trong quá trình sạc, đặc biệt là vào cuối chu kỳ sạc. Chỉ là ... tốt nhất là không nên bắt lửa!
Học gì từ điều này? Chà, đừng sạc điện thoại của bạn qua đêm, và đừng đập nó bằng búa, và bạn sẽ ổn cho đến khi bạn nhận được một sự thay thế. Ý tưởng ngăn ngừa sự cố bằng cách không bật thiết bị là ... buồn cười. Nhưng, thật không may, trong trường hợp này không phải là lý do, mà là những gì bạn đang nói.
Ngoài ra, có một tiêu chuẩn được chấp nhận để đại diện cho bất kỳ loại khiếm khuyết nào trong ngành (... bất kỳ khiếm khuyết, bất kỳ loại ngành nào), sáu sigma nổi tiếng , hoặc con số 3,4 DPMO ("khiếm khuyết trên một triệu cơ hội"). Lưu ý rằng "khiếm khuyết" có thể là bất cứ điều gì từ một khách hàng không hài lòng với việc hỗ trợ qua điện thoại không phản hồi, hoặc đơn giản là một anh chàng trong công ty không nhận được báo cáo của anh ta kịp thời, đến một bộ quần áo có chỉ khâu xấu, hoặc, ... một chiếc máy bay nổ tung giữa không trung. Có tồn tại một ngành công nghiệp chuyên gia xung quanh việc áp dụng nguyên tắc này.
Mọi người đều chấp nhận rằng việc đạt đến "sáu sigma" là chén thánh. Trong thực tế, một số ít sản phẩm hoặc dịch vụ không đe dọa đến tính mạng thậm chí còn đến gần (hầu hết giống như 3-4 sigma). Lý do rất đơn giản: cực kỳ khó khăn và tốn kém khi có tỷ lệ khuyết tật thấp như vậy.
Tuy nhiên, điều đó xảy ra là 3,4 DPMO (6σ) được coi là tiêu chuẩn vàng về an toàn pin . Có nghĩa là bạn phải đáp ứng mục tiêu này để tránh mọi người chỉ tay vào bạn.
Bây giờ ... model đặc biệt do Samsung sản xuất đã có 35 lỗi với thất bại thảm hại trong 2 triệu chiếc được bán ra. Đó là 17,5 DPMO, hoặc 5,7 sigma. Không tệ, nhưng rõ ràng, Samsung đã không đạt được tiêu chuẩn. Nhưng những gì nó thực sự có nghĩa gì? Có phải tất cả chủ sở hữu điện thoại Samsung sẽ chết trong một địa ngục rực lửa?
Tesla đã có 2 sự cố cháy pin (đã được đưa ra công chúng!) Trong số 100.000 đơn vị Model S được sản xuất. Đó là 20 chiếc DPMO, tệ hơn cả Samsung. Có phải Bộ Giao thông vận tải cấm xe Tesla khỏi đường phố?
Boeing, một nhà sản xuất máy bay hàng đầu, đã có 4 vụ cháy pin lithium-ion được xác nhận (đã công khai!) Trong số 455 đơn vị sản xuất của mẫu 787. Đó là 8.790 DPMO, và bạn sẽ có xu hướng nghĩ rằng một chiếc máy bay là một thứ "nhiệm vụ quan trọng" hơn một chút so với điện thoại di động. Có nên cấm máy bay Boeing?
Nokia và Sony đã có những sự kiện tương tự như Samsung vào năm 2004 và 2006, nhưng ở quy mô lớn hơn nhiều (Sony có khoảng 10 triệu chiếc, và đó là khi thị trường thiết bị di động chỉ bằng 1/5 so với hiện tại!). Chỉ là họ đã không gây ồn ào về điều đó như Samsung đã làm. BYD đã có một vài sự cố đã xảy ra. Ở một số người, những người bị đốt cháy trong xe của họ. Fujitsu, Sharp và IBM, tất cả họ đều có ít nhất một lần thu hồi pin nguy hiểm hỏa hoạn ở quy mô 6 chữ số trong suốt 10 năm qua. Vào thời điểm hiện tại, HP đang chạy chương trình thu hồi / thay thế pin do nguy cơ hỏa hoạn đối với các dòng ProBook và Envy, Presario và Pavillon được bán từ năm 2013 đến 2015. Chỉ là, đó không phải là tin tức lớn trên tất cả các phương tiện truyền thông.
Bạn có máy chủ của công ty bạn trong một trung tâm dữ liệu đảm bảo 99,9% thời gian hoạt động? Vâng, xin chúc mừng, đó là 1.000 DPMO. Nếu bạn có thể đảm bảo không có lỗi trong trách nhiệm của mình, doanh nghiệp của bạn vẫn chỉ hoạt động ở mức sigma là 4,5.
Với những con số này, tôi nghĩ Samsung đã có một động thái tốt, có trách nhiệm trong việc giảm thiểu rủi ro (đối mặt với tỷ lệ thất bại không thực sự nghiêm trọng), nhưng là một công việc thực sự khủng khiếp tại Marketing.
Kết quả là, tốt, hysteria mà bạn nhìn thấy.
(Không, tôi không làm việc cho Samsung và tôi không sở hữu cổ phiếu Samsung. Tôi cũng không có điện thoại Samsung.)