Làm thế nào là hậu tố của nền tảng đường sắt được xác định? [đóng cửa]

Tôi đã luôn tự hỏi làm thế nào các hậu tố của nền tảng đường sắt được xác định. Với hậu tố, tôi có nghĩa là phần sau số lượng theo dõi. Ví dụ, nền tảng 8a, hậu tố của nó là (a).

Tôi đã nghe nói rằng, ở Hà Lan, nền tảng gần Amsterdam nhất được đặt hậu tố (a). Ngoại trừ trạm Roosendaal, ở đây hậu tố (a) được trao cho nền tảng gần Antwerp nhất. Ai đó có thể xác nhận điều này?

Tôi muốn nghe làm thế nào điều này được xác định ở phần còn lại của thế giới, nếu có.

Ở Anh, hậu tố được chọn tùy ý. Đôi khi "a" và "b" đề cập đến các phần khác nhau của cùng một nền tảng hoặc đôi khi chúng đề cập đến các nền tảng hoàn toàn khác nhau! (Xem Stratford có lẽ là một trong những ví dụ tồi tệ nhất về đánh số nền tảng; 10 và 10a ở các đảo khác nhau!).

Đôi khi, các chuyến tàu "bến đôi" không thường xuyên đến mức không sử dụng hậu tố cụ thể nào và thông báo được đưa ra rằng các huấn luyện viên "ở phía trước" của nền tảng là nơi bạn muốn (tại ga cuối), hoặc (ví dụ) "xa nhất các bước". Các nền tảng khác sử dụng hướng la bàn viết tắt (tôi không thể nghĩ ra bất kỳ ví dụ nào ngay bây giờ nhưng tôi có thể đã tuyên thệ có một vài). Những lần khác, như tôi đã nói, nó khá tùy tiện khi và cách áp dụng hậu tố. Tại các trạm nơi các nền tảng thường hoạt động tách biệt nhất, chúng thậm chí có thể nhận được các số riêng biệt cho cùng một mặt nền tảng!

Trên một số dòng, các số (trái ngược với các hậu tố) có xu hướng bắt đầu từ "1" cho nền tảng ở phía xa "lên" (thường là về phía Luân Đôn), nhưng các dòng khác áp dụng các sơ đồ khác nhau.

Tại Vương quốc Anh tại một số nền tảng ga đường sắt lớn hơn được chia thành các phần.

Nó được giới thiệu để cho phép nhiều chuyến tàu sử dụng nền tảng cùng một lúc.

Tùy thuộc vào trạm, nền tảng có thể có hậu tố chữ cái (chẳng hạn như trạm đường phố New York) hoặc thực sự có thể được phân chia bằng số (Bristol Temple M dẫn có các nền tảng được xác định bằng hai số. Ví dụ 3 ở một đầu, 4 ở đầu kia) chỉ định là để mọi người sau đó lên tàu chính xác.

Trong lịch sử các chuyến tàu dài hơn ở Anh. 12 hoặc 14 toa dài. Nhưng nhiều chuyến tàu ở Anh ngày nay ngắn hơn nhiều, vì vậy điều này cho phép sử dụng tốt hơn.

Ngoài ra, điều đáng chú ý là một số công ty điều hành của Vương quốc Anh cũng có các vùng màu trên các trạm họ sử dụng (điều này có vẻ giảm dần nhưng đáng nói) Chúng được giới thiệu để bạn có thể xác định phần của nền tảng để chờ vận chuyển chính xác của mình . (Ie Carriages A và B sẽ xuất hiện ở khu vực màu đỏ)

Để trả lời câu hỏi. Ở Anh dường như được phân bổ tùy ý.

Tốt. Tôi nghĩ rằng câu trả lời này khá rộng, không cụ thể theo quốc gia, nhưng đây là những gì tôi có thể nói từ Áo (và AFAICT Đức làm tương tự hoặc tương tự):

Các hậu tố trong số nền tảng là tách biệt các nền tảng thành các phân đoạn "được đánh số" (A - D) để bạn biết nơi để tự đứng cho một chuyến tàu nhất định.

Ví dụ: Một đoàn tàu hai toa trong khu vực có thể được dán nhãn dừng ở nền tảng Xa (hoặc Xd) để bạn biết nó sẽ dừng ở điểm bắt đầu hoặc kết thúc của một nền tảng.

Tôi thấy nó được sử dụng phổ biến hơn cho các chuyến tàu đường dài trải dài trên toàn bộ nền tảng (phần A - D đầy đủ): Thông báo sẽ, ví dụ: "Intercity từ X đến Y đến trên nền tảng 7. Lớp 1 và xe nhà hàng nằm trong phần B, ... "

Các phần cũng được dán nhãn trên các kế hoạch huấn luyện viên trên các nền tảng, vì vậy bạn có một thời gian dễ dàng hơn để xác định vị trí phù hợp để chờ đợi nếu bạn đã đặt chỗ.