Tôi có một giấc mơ về một ngày đạp xe từ bờ biển này sang bờ biển khác.

Tôi biết rằng đạp xe trên đường có thể nguy hiểm, nhưng tôi đã làm rất nhiều. Tôi biết cách giữ an toàn và tôi không lo lắng về điều đó.

Là một người Anh, tôi đã quen với ý tưởng rằng nông thôn hoàn toàn không nguy hiểm, đó là từ quan điểm tội phạm / bạo lực. Ở đất nước này, Dick Turpin và những tên cướp nông thôn khác từ lâu đã được ký gửi vào lịch sử. Tôi chưa bao giờ nghe nói về bất cứ ai bị tấn công hoặc bị tấn công trong khi đi xuống một làn đường nông thôn ở Hampshire hoặc Glamorgan. Không phủ nhận điều đó là có thể, chỉ nói rằng tôi chưa bao giờ biết điều đó sẽ xảy ra.

Với Mỹ, tôi không chắc chắn. Tôi có ấn tượng rằng có những khu vực thiếu thốn nghiêm trọng trong đó tội phạm là một vấn đề bên ngoài khu vực đô thị cũng như bên trong. Mặt khác, tôi có thể đã xem quá nhiều bộ phim Mỹ đáng sợ và Breaking Bad.

Tự mình đạp xe trên một con đường nông thôn ngẫu nhiên ở Mỹ, tôi có gặp nguy hiểm hay không?

Chỉnh sửa: Tôi đã được trấn an toàn diện. Bạn không chỉ chứng minh rằng tội phạm bạo lực không phải là vấn đề, bạn cũng đã chứng minh tại sao. Điều gì với tất cả các khớp nối, xe lửa, mưa đá, lốc xoáy, bão, giông bão, bão tuyết, hạn hán, động đất, gấu, chó sói, rắn đuôi chuông, chó, cá sấu và không có gì, tội phạm không treo xung quanh vì chúng quá nguy hiểm .

Tôi đã đi du lịch từ bờ biển đến bờ biển ở Hoa Kỳ một vài lần và sẽ nói rằng ở các vùng nông thôn, nó tương đương với Vương quốc Anh.

Cả hai quốc gia đều có các cuộc tấn công ngẫu nhiên, nhưng ở cả hai quốc gia, điều đó hiếm khi ảnh hưởng đến cách bạn hành xử, mặc dù tất nhiên bạn không nên cố tình chống đối mọi người.

Cũng có thể có một số nơi đáng sợ ở cả hai quốc gia nơi bạn cảm thấy dễ thấy và bị đe dọa là một khách du lịch giàu có (hoặc giàu có) đáng chú ý. Chủng tộc có thể đóng một vai trò trong vấn đề này nhiều hơn ở Anh - ví dụ, một khách du lịch da trắng sẽ rất dễ thấy ở một khu vực đen nghèo ở Louisiana.

Tuy nhiên, bạn sẽ chú ý và đi đến nơi khác, trước khi có bất kỳ rắc rối nào xảy ra, vào ban ngày.

Tuy nhiên, trên một làn đường ngẫu nhiên - bạn sẽ may mắn nhìn thấy bất cứ ai. Khi bạn làm, họ gần như chắc chắn sẽ rất thân thiện (và thường rất hào hứng khi gặp một người Anh - ngay cả khi ban đầu họ cho rằng bạn là người Úc).

Đối với một người Anh ở các bang đỏ, trừ khi bạn có ý nghĩa về quyền của chuẩn mực chính trị Anh, thì tốt hơn hết là bạn nên tránh cuộc trò chuyện tránh xa những chủ đề nhất định liên quan đến chính trị, tôn giáo và tình dục.

Có lẽ bạn đã xem quá nhiều phim Mỹ đáng sợ. Xem Eden Lake để thậm chí mọi thứ lên :)

Từ kinh nghiệm đạp xe ở 10 tiểu bang của Hoa Kỳ (Colorado, Utah, New Mexico, Arizona, Washington, Oregon, Idaho, North Dakota, Minnesota và Tennessee) và đến từ Châu Âu, tôi thấy rằng nói chung:

• Giao thông thoải mái hơn ở châu Âu và nhiều con đường có một vai rất rộng. Nói chung, tôi thấy việc đi xe đạp dễ chịu hơn so với trên những con đường châu Âu có kích thước tương tự. Vấn đề là thường khó tìm thấy những con đường nhỏ yên tĩnh ở Mỹ. Ấn tượng của tôi là việc vượt xe sẽ cho bạn nhiều không gian hơn. Nó có thể có một chút lông khi xe tải giao nhau ngay tại nơi bạn đang ở.
• Tôi không bao giờ cảm thấy không an toàn hoặc bị đe dọa vì (nhận thức) lý do liên quan đến tội phạm. Tôi cho rằng có những khu vực kém an toàn hơn, giống như chắc chắn là có ở Anh.

Đừng nghĩ quá nhiều về điều này. Mỹ là một quốc gia phương Tây an toàn.

NB: khi tôi viết câu trả lời này, câu hỏi ít tập trung vào tội phạm hơn bây giờ.

Bất cứ nơi nào nông thôn tôi từng đi xe đạp, tôi cảm thấy an toàn hơn ở nông thôn nước Anh.

Mặc dù bạn đề cập đến tội phạm trong câu hỏi của mình, trừ khi bạn có ý định thực hiện một số hành vi buôn lậu tiền phụ hoặc người qua biên giới Mexico hoặc các cuộc phiêu lưu tương tự, nguy cơ bị tổn thương nghiêm trọng trong tội phạm về cơ bản là không đáng kể so với nguy cơ bị tổn thương nghiêm trọng khi tham gia giao thông , vì vậy tôi sẽ tập trung hoàn toàn vào cái sau.

Tôi đã đạp xe qua vùng nông thôn ở Mỹ và Anh. Giao thông khôn ngoan, tôi thấy an toàn hơn nhiều ở Hoa Kỳ:

• Ngoài một số ít các khu vực đô thị, Hoa Kỳ có mật độ dân số thấp hơn nhiều so với Anh (và thậm chí nhiều khu vực đô thị còn ngổn ngang đến mức khu vực đô thị Atlanta có mật độ dân số không cao hơn nhiều so với toàn nước Anh). Ở những vùng xa xôi, bạn sẽ tìm thấy những con đường nơi giao thông gần như không có.
• Ở cả khu vực thành thị và nông thôn, đường xá ở Bắc Mỹ rộng hơn nhiều, nên có nhiều không gian hơn. Không có những con đường quanh co hẹp với tầm nhìn bị chặn bởi hàng rào nhưng xe vẫn lái ở tốc độ 90 km / h.
• Trái với câu trả lời ptityetis , tôi thấy dễ dàng hơn khi tìm thấy những con đường nhỏ yên tĩnh ở Hoa Kỳ. Các khu vực rộng lớn ở Bắc Mỹ nằm rải rác bởi một mạng lưới nhỏ của những con đường nhỏ, điều đó có nghĩa là bạn có thể đạp xe hàng giờ liền nếu không phải vài ngày mà không phải đi trên một con đường lớn bất cứ lúc nào. Ở Anh, có rất ít con đường thẳng được xây dựng sau thời La Mã và bạn có thể mất nhiều thời gian để đánh đố bản đồ khi cố gắng tìm ra một tuyến đường từ A đến B để tránh những con đường nguy hiểm nhưng không phải là một đường vòng lớn. Ở Bắc Mỹ, nó có thể chỉ đơn giản là trường hợp nhảy một khối Bắc và tiếp tục đi về phía tây. Điều đó thực sự áp dụng cho nhiều khu vực đô thị là tốt.

EtherNetherlands, Đức, Thụy Sĩ, Áo, Pháp, Anh, Thụy Điển, Phần Lan, Na Uy, Iceland, Mỹ, Canada. Bây giờ tôi sống ở miền nam nước Anh và không có nghi ngờ điều kiện đi xe đạp là tồi tệ nhất trong danh sách này.

Theo kinh nghiệm của tôi, đi xe đạp đường dài ở vùng nông thôn Hoa Kỳ rất an toàn. Tôi đã đạp xe ở nông thôn MA, CT, NY, PA, OH, WV, MD, VA, NC và NJ. Tôi cảm thấy an toàn cho tội phạm khi đi xe đạp những nơi nghèo khổ trong vành đai rỉ sét. Cảm giác không an toàn bắt đầu khi bạn lăn vào thành phố.

Có một số điều cần xem xét, tuy nhiên.

1. Khi bạn đang theo các tuyến đường xe đạp của Hoa Kỳ (hoặc tiểu bang) qua "vùng nông thôn thực sự", họ có thể dẫn bạn đi qua gần như sân sau của các trang trại (ví dụ: tuyến đường xe đạp PA S gần Lancaster, PA). Có rất nhiều con chó nông trại sẽ sủa và theo bạn cho một số khoảng cách. Hãy sẵn sàng cho điều đó.
2. Nếu bạn đang đi qua một số điểm hoang dã thực sự, bạn nên sẵn sàng cho tất cả các cuộc gặp gỡ động vật hoang dã. Lấy bình xịt gấu.
3. Nông thôn Mỹ đa dạng hơn nhiều so với tiếng Anh. Chuẩn bị để gặp tất cả các loại cộng đồng, mỗi cộng đồng có quy tắc bất thành văn của riêng họ (ví dụ Amish, Mennonites, Mormons). Ví dụ, đừng mong đợi những cô gái Amish trên một chiếc xe đạp sẽ giúp bạn chỉ đường.
4. Cư dân nông thôn Hoa Kỳ - nói chung - nhiều hơn về bảo vệ tài sản riêng của họ. Đừng xuống đường công cộng, mà không xin phép chủ sở hữu của khu đất liền kề. Đừng đặt lều của bạn trên một mảnh đất dường như không có người ở.
5. Ở nông thôn thường gặp máy móc nông nghiệp trên đường. Đôi khi máy móc này không được bảo trì tốt. Tránh xa nó ra Tôi gần như bị tấn công khi một cú huých thảnh thơi buông ra khỏi trailer với một số thiết bị nông trại.
6. Một số đường giao thông nông thôn không được trải nhựa, vì vậy hãy lên kế hoạch theo thời tiết và lốp xe đạp của bạn
7. Hãy chuẩn bị rằng với một số cư dân mà bạn, với tư cách là một người đi xe đạp hành trình dài, sẽ trông giống như một "con voi hồng". Vì vậy, họ sẽ nhìn chằm chằm vào bạn.
8. Không dựa vào vùng phủ sóng điện thoại di động để điều hướng. Có một đơn vị GPS chuyên dụng, bản đồ in ra và ý tưởng chung về một con đường phía trước.
9. Đừng là một chiếc xe đạp

Và, rõ ràng, làm theo các biện pháp phòng ngừa thông thường, chẳng hạn như:

1. Du lịch trong một nhóm nhỏ, nếu có thể.
2. Mang theo một số loại đèn hiệu / vệ tinh khẩn cấp (vệ tinh)
3. Hãy chắc chắn rằng người khác biết về hành trình của bạn.

Mặt khác, hầu hết những người tôi gặp đều cực kỳ thân thiện và hữu ích với các vấn đề xe đạp nhỏ của tôi.

Tôi nghĩ rằng bạn không có ý nghĩa về việc nước Mỹ lớn và trống rỗng như thế nào. Nếu Mỹ có dân số đông như Anh, thì sẽ có 2,5 tỷ người . Trừ khi bạn ở trong một trung tâm đô thị, bạn sẽ không tìm thấy nhiều người thuộc loại nào, chứ đừng nói đến tội phạm.

Tuyến đường từ bờ biển đến bờ biển nhanh nhất là từ Jacksonville đến San Diego, gần 4000 km, gấp ba lần khoảng cách từ Land's End đến John O 'Groats, 200 giờ đi xe đạp cho một người đi xe đạp mạnh mẽ, sáu tuần trên đường. Đây là những gì nó trông giống như một nửa. Xem bất kỳ kẻ lừa đảo tiềm năng? Vào khoảng ba phần tư . (Đây là tuyến đường ngắn nhất, không phải tuyến đường đẹp.)

Đừng lo lắng về "những kẻ buôn lậu" hoặc "các băng đảng". Chúng tồn tại nhưng chủ yếu là bận tâm với buôn lậu và các băng đảng và thậm chí sẽ không nhận thấy một người đi xe đạp vôi khi họ chạy qua với tốc độ 120kph.

Mối quan tâm lớn của bạn sẽ là nước . Ở phía tây, khoảng cách 100km giữa các nguồn nước ngọt hoàn toàn không phải là hiếm, và nó sẽ chỉ mất một chút xui xẻo (ví dụ như một con lạc đà bị rò rỉ điện thoại di động của bạn) để biến cái chết thành một khả năng rất thực.

Bạn cũng sẽ phải vượt qua hai, và có thể ba, các dãy núi lớn. Tôi không biết nếu có bất kỳ tuyến đường nào bạn có thể đi mà sẽ không yêu cầu bạn phải leo lên một nửa đèo một lần nữa cao như đỉnh cao nhất ở Anh.

Là một người Anh, tôi đã quen với ý tưởng rằng nông thôn hoàn toàn không nguy hiểm, đó là từ quan điểm tội phạm / bạo lực.

Điều này cũng đúng ở Mỹ, ngoại trừ có thể có những kẻ buôn bán / buôn lậu ma túy, đặc biệt là ở những khu vực vắng vẻ gần biên giới Mexico-Mỹ. Tôi khuyên bạn không nên đi xe đạp ở đó. Mặt khác, các khu vực nông thôn của Hoa Kỳ khá an toàn (từ quan điểm tội phạm.) Tuy nhiên, các thành phố lớn hơn có thể là một câu chuyện khác, đặc biệt là ở các khu vực 'nội thành' thu nhập thấp. Hầu như tất cả các thành phố và thị trấn nhỏ sẽ an toàn, nhưng một số thành phố lớn thì ít hơn.

Thành thật mà nói, khi đi xe đạp qua các vùng nông thôn của Hoa Kỳ, tội phạm bạo lực có lẽ nên là mối quan tâm ít nhất của bạn. Tùy thuộc vào bạn chính xác vị trí, thời tiết, giao thông, khoảng cách lớn giữa thậm chí thị trấn nhỏ (thường 100 dặm, đôi khi nhiều hơn nữa,) địa hình khắc nghiệt, và / hoặc động vật hoang dã sẽ là mối quan tâm lớn hơn nhiều. Hầu hết những lo ngại đó (trừ giao thông) áp dụng nhiều hơn cho các quốc gia phương Tây. Khi bạn ở phía đông của sông Mississippi, mọi thứ không hoàn toàn hoang vắng và ít nhất sẽ có những thị trấn nhỏ thường xuyên (mặc dù vẫn không gần như ở Tây Âu).

Hãy chắc chắn để đọc về khí hậu bình thường của các khu vực bạn sẽ đi qua trong mùa bạn sẽ đi qua chúng và cũng đảm bảo rằng bạn có một số cách để theo kịp dự báo thời tiết về nơi bạn sẽ đến. Thời tiết ở nhiều nơi của Hoa Kỳ (đặc biệt là những nơi cách xa bờ biển) có thể thay đổi rất nhanh. Tùy thuộc vào mùa và nơi bạn ở, nhiệt độ có thể là từ +50 C đến -40 C. Khi tôi ở Bắc Dakota vài năm trước, đó là +40 C khi tôi ở đó và họ có một cơn bão tuyết một tuần sau. Ngay cả nơi tôi sống ở Đông Nam Bộ, nhiệt độ dao động từ 20-30 C trong suốt một hoặc hai ngày không phải là hiếm, đặc biệt là trong các mùa không phải là mùa hè.

Một lưu ý an toàn khác cần lưu ý là loại đường bạn sẽ đi. Điều quan trọng cần lưu ý là giao thông xe đạp (và bất kỳ hình thức giao thông không có động cơ nào khác) hoàn toàn bị cấm trên hầu hết các đường cao tốc liên bang. Ngay cả trên một số đường cao tốc không liên tiểu bang, có thể có một lượng giao thông đáng kể ngay cả ở khu vực nông thôn và tốc độ di chuyển khá cao (70-85 dặm / giờ 110-140 km / giờ là phổ biến ở một số khu vực.) Đi xe đạp trên những con đường đó, ngay cả khi nó có thể là hợp pháp trong một số trường hợp, chắc chắn là không nên.

Ngoài ra, trong trường hợp bạn không dành nhiều thời gian ở Mỹ, thì đáng để nhắc nhở rằng Hoa Kỳ rất, rất rộng lớn. Khoảng cách từ thành phố New York đến Los Angeles nhiều hơn một chút so với khoảng cách từ Lisbon đến Moscow. Bạn sẽ băng qua mọi thứ, từ những ngọn núi lớn đến sa mạc đến đồng bằng đến vùng nông thôn đồi núi. Thông thường phải mất khoảng 3-4 ngày để vượt qua Hoa Kỳ bằng ô tô với tốc độ 70+ dặm / giờ / 110 km / giờ . Ngay cả bằng máy bay, nó cũng tương tự như băng qua Đại Tây Dương. Vượt qua nó bằng xe đạp không phải là một việc nhỏ.

Tôi đã đến 45 trên 50 tiểu bang, đặc biệt là ở khu vực nông thôn.

Giống như Hank Williams, Jr. đã nói :

bạn chỉ bị nghiền ngẫm nếu bạn đi xuống thị trấn

Tội phạm ở quốc gia có thể ăn cắp đồ của bạn nếu bạn không để ý, nhưng chúng sẽ không tấn công bạn hoặc cướp bạn.

Có một cơ hội cực kỳ nhỏ mà bạn có thể vô tình bị bắn, như người đi xe đạp này ở Herndon, VA (ngoại ô, không phải nông thôn), người đã vô tình bị bắn bởi một người đang tải súng trong nhà.

(Người bắn súng, John Alder, đã phải trả khoản tiền phạt 250 đô la vì "xử lý liều lĩnh một khẩu súng".)

Ba tuyến đường xuyên quốc gia là:

Đường mòn TransAmerica (cố gắng đi qua Yellowstone tháng 6-9, lạnh đến -50 độ C vào mùa đông)

Cấp phía Bắc (tương tự, từ tháng 6 đến tháng 9 để giảm thiểu cơ hội có tuyết ở tiểu bang Washington đến bang Minnesota).

Nam cấp

Trong khi tôi sẽ tham gia vào đám đông để nói rằng nguy cơ bị lừa là tầm thường, có những mối đe dọa khác cần phải biết:

Động vật hoang dã, bao gồm cả bầy chó, là một vấn đề ở Mỹ hơn là ở Anh. Điều này rất tình huống, ở hầu hết các khu vực, mối đe dọa là khoảng 0 nhưng nếu bạn ở ngoài đường chính và ở các khu vực phía tây có rừng thường xanh thì mối đe dọa gấu là nhỏ nhưng có thật. Nói chung, họ sẽ để bạn một mình nhưng giữa mẹ và đàn con là một ý tưởng rất tồi.

Ngoài ra, ở phía tây nam khoảng cách có thể dài và thời tiết có thể nóng. Tôi khuyên bạn nên đọc về sự sống sót trên sa mạc trước khi đạp xe giữa các thành phố vào mùa hè ở các sa mạc phía tây nam. Trừ khi bạn ở giữa các tiểu bang, bạn không có khả năng có vùng phủ sóng di động, tai nạn trên đường phụ có thể là một tình huống rất nghiêm trọng. Bây giờ và sau đó chúng ta có trường hợp khách du lịch đi vào sa mạc không chuẩn bị, có một số sự cố và chết ở đó.

Mặt khác, bão mùa đông cũng có thể tồi tệ hơn nhiều so với trước đây. Nước Anh được bao quanh bởi đại dương và Stream Stream làm ấm nó ở một mức độ nào đó. Phần lớn nước Mỹ nằm cách xa các tác động vừa phải của đại dương và chỉ một phần nhỏ của nó được làm ấm lên bởi các dòng hải lưu.

Cuối cùng, các sự kiện thời tiết khắc nghiệt của chúng tôi cũng tồi tệ hơn bất cứ điều gì bạn từng làm. Nếu bạn ở gần đại dương ở phía đông nam, hãy cẩn thận với những cơn bão. Bạn đang nhìn vào những cơn gió ít nhất 120 kph và điều tồi tệ nhất trong số chúng sẽ gấp đôi điều này. Mưa sẽ cực đoan, ngập lụt chung. Các khu vực gần đại dương thường là bắt buộcsơ tán trong những trường hợp như vậy và các khu vực một chút trong đất liền không có nhưng bạn sẽ gặp vấn đề trong việc tìm kiếm nguồn cung cấp và nơi trú ẩn. Ở Trung Tây, bạn cũng sẽ có nguy cơ lốc xoáy. Chúng quá khó dự đoán cho việc sơ tán, cảnh báo đi ra ngoài khi có thời tiết đe dọa, cảnh báo khi radar nhìn thấy một cơn lốc xoáy và một số cộng đồng cũng có còi báo động. Mọi người trú ẩn nơi họ có thể, những người được chuẩn bị tốt có phòng ngầm. Gió lại bắt đầu ở 120 kph và người giữ kỷ lục là 476 kph. Tất cả các ngôi nhà bình thường sẽ được san phẳng bởi những người mạnh nhất trong số này.

TL; DR: Nhìn, Nghe, Sống!

Mặc dù các câu trả lời khác thực sự chính xác rằng tội phạm không phải là mối quan tâm chính (ít nhất là so với thời tiết hoặc thậm chí động vật hoang dã ở một số khu vực), và tôi không nghi ngờ khả năng của bạn đối phó với các mối nguy giao thông đối với người đi xe đạp nói chung , có một một vài điều đặc biệt về giao thông Bắc Mỹ có thể khiến bạn vấp ngã một cách lớn và lộng lẫy.

Xe tải ở đây lớn hơn (giống như mọi thứ khác)

Các tiêu chuẩn Bắc Mỹ cho phép xe tải lớn hơn và nặng hơn (xe tải cho bạn Brits) so với các đối tác châu Âu của họ. Điều này chủ yếu ảnh hưởng đến bạn khi bạn đi qua một giàn khoan đôi Rocky Mountain (đây là một nửa cung bán kết 40-50 'với một đoạn giới thiệu đầy đủ 20-28' phía sau nó) hoặc một số thiết lập tương đương khác chỉ đơn giản là quá lớn để phù hợp trên những con đường châu Âu. Thậm chí có thể thiết lập lớn hơn - lên đến và bao gồm nhìn thấy hai đoạn giới thiệu 40 'đến 50' trong một thiết lập gấp đôi ở một số vùng của đất nước, hoặc gấp ba xe tải với 3 rơ-moóc lần lượt nối tiếp nhau.

Ngoài ra còn có các giàn "đổ và nhộng" dài bao gồm một xe tải tự đổ được kết nối với một đoạn giới thiệu đầy đủ bằng một thanh kéo dài (ít nhất 15 '), có nghĩa là bạn cần chú ý đến sự hiện diện của thanh kéo đó vì bạn sẽ hợp nhất lại quá sớm và bị tắc nghẽn bởi trailer con. Thiết lập hai con thậm chí còn được nhìn thấy ở một số vùng phía tây nước Mỹ, nhưng gần như không phổ biến như một bãi rác tiêu chuẩn.

Tất nhiên, tải quá khổ cũng có mặt trên hệ thống đường cao tốc Bắc Mỹ, và cũng có những cảnh báo giống như bất kỳ nơi nào khác trên thế giới.

Bạn có thể không nhận thấy một vài điểm giao cắt cấp độ nông thôn đầu tiên bạn đi qua

Giao cắt cấp (giao cắt cấp cho OP) ở Bắc Mỹ khác biệt đáng kể so với ở Anh, đặc biệt là ở khu vực nông thôn và trên những con đường ít đi. Ở Anh, đường bên phải được yêu cầu phải được bao quanh kể từ khi đường sắt phát triển ban đầu và các hệ thống tín hiệu được kiểm soát đã được triển khai trên hầu hết các mạng, có nghĩa là ngay cả những điểm giao cắt nhỏ nhất cũng bị kiểm soát và cung cấp một cơ sở cho liên hệ nhân viên đường sắt. Hơn nữa, hầu hết lưu lượng đường sắt ở Anh được lên lịch theo thời gian biểu được công bố, có nghĩa là phần lớn có thể dự đoán được về thời gian.

Không có điều này là đúng trong thực tế đường sắt Bắc Mỹ. Khoảng cách rộng lớn có hiệu quả ngăn cấm hàng rào đường sắt tiết kiệm ngay trong khu vực đô thị, nơi cần thiết phải cấm xâm phạm, và cũng khiến tín hiệu kiểu Anh trở nên không thực tế. Điều này có nghĩa là hầu hết các điểm giao cắt ở Mỹ là các giao lộ mở không có cổng, đặc biệt là trên các đường nhỏ. (Các đường chính sử dụng kiểu giao cắt về cơ bản giống với Giao lộ tự động hoặc Hàng rào tự động của Vương quốc Anh - Tiết kiệm cục bộ cho việc thiếu chức năng giám sát trong hầu hết các trường hợp.)

Tương tự như vậy, hầu hết các giao cắt mở này không có bất kỳ chức năng cảnh báo tàu chủ động nào, dẫn đến cái được gọi là giao cắt thụ động . Chúng chỉ được đánh dấu bằng các cảnh báo trước và các dấu hiệu chéo, và yêu cầu sự cảnh giác của người dùng để phát hiện sự hiện diện của các chuyến tàu sắp tới và nhường đường cho chúng. Hơn nữa, giao thông xe lửa ở Bắc Mỹ chủ yếu chạy trên cơ sở "thời gian tốt nhất" được ưu tiên, thay vì theo thời gian biểu thường xuyên, được công bố. Điều này có nghĩa là bất kể thời gian nào trong ngày hay đêm, bạn phải chú ý và chú ý đến giao thông đường sắt tại các điểm giao nhau, bởi vì đó là cảnh báo duy nhất bạn sẽ nhận được trong hầu hết các trường hợp và tàu có thể có mặt bất cứ lúc nào.

(PS hầu hết các điểm giao cắt đường sắt Bắc Mỹ đều có số điện thoại liên lạc trên đó, nhưng đó là số khẩn cấp , không được sử dụng cho các vấn đề nhỏ như người đi xe đạp băng qua đường sắt như một phần của giao thông bình thường.)

Nếu bạn tuân theo đường cao tốc công cộng và quyền lợi, Hoa Kỳ sẽ không nguy hiểm hơn Vương quốc Anh về mặt đó. Trường hợp có thể có rủi ro bổ sung là nếu bạn (cố ý hay không) đi lạc vào tài sản riêng, bởi vì chủ sở hữu có nhiều khả năng được vũ trang.

Tôi sẽ có một lưu ý hơi khác so với tất cả những người trả lời khác không may. Mặc dù tôi không nghĩ rằng bạn sẽ bị nhắm mục tiêu cho tội phạm hoặc trộm cắp bạo lực (giả sử bạn có ý thức tốt để xác định các khu phố xấu và tránh xa chúng), có thể đáng chú ý rằng một số người lái xe vượt qua có thể khiến bạn không bị thương cách. Ví dụ là - Cố ý đến gần bạn (không cần nhấn), bấm còi / la hét khi họ vượt qua bạn, hoặc một người đặc biệt thô bạo, điều chỉnh động cơ của họ để che bạn trong khói bụi / khí thải. Điều này khác xa so với tiêu chuẩn (tôi cũng có thể chứng thực rất nhiều người sẽ di chuyển đến làn đường bên trong để cung cấp cho bạn không gian, ngay cả khi bạn ở trên vai), nhưng đó là điều mà một loại cá nhân nào đó (đọc - Douche) sẽ làm và đã làm cho người đi xe đạp chỉ vì họ là người đi xe đạp.

Thành phố chỉ nguy hiểm vì có nhiều người hơn.

Trên thực tế, cơ hội của bất kỳ người Mỹ ngẫu nhiên nào làm tổn thương bạn là như nhau, thành phố so với quốc gia. (Tôi là từ thiện; thực sự là bình quân đầu người trung bình tỷ lệ thương tật một đánh dấu cao hơn trong nước .) Crime cho mỗi gia nhập là thực sự cao trong thành phố (mặc dù không phải là khác nhau vì nó đã từng là), nhưng có những rủi ro khác trong quốc gia mà bạn không thể tránh, chủ yếu là tai nạn giao thông.

Nhưng điều đó không nói lên toàn bộ câu chuyện. Chúng tôi có rất nhiều vấn đề nội địa hóa . Ví dụ, các thành phố thậm chí còn an toàn hơn so với số liệu thống kê, bởi vì mức trung bình của chúng bị kéo xuống bởi các vấn đề địa phương, ví dụ như Baltimore và phía nam Chicago. Điều tương tự cũng xảy ra ở đất nước này, nhưng ở những nơi mà các thành phố có nó gần như theo từng khối, thì đất nước này có từng thị trấn.

Có thể đáng để gọi cảnh sát tiểu bang hoặc tốt hơn, cảnh sát trưởng quận, dọc theo tuyến đường của bạn, nói với họ những gì bạn đang làm và hỏi về các khu vực cần tránh.

Như bạn đã biết, nước Mỹ bị chia cắt thành nhiều quốc gia và trong mỗi tiểu bang, 30-120 hạt, trung bình có thể dài 50km.

Đặc biệt là ở các quận nông thôn có ít kiểm soát súng, bạn được hưởng lợi từ những tên tội phạm không biết nếu có người cụ thể nào có súng. Đừng làm rối nó lên bằng cách làm cho nó rõ ràng. Đừng lấy một cái. Luật súng là một mớ chính trị của luật pháp địa phương và tiểu bang, và việc vô tình chạy một người là một rủi ro rất lớn, đặc biệt nếu bạn di chuyển qua hàng chục khu vực pháp lý.

Những mối nguy hiểm khác

Bạn sẽ không thấy một trận động đất sắp tới, nhưng , nếu bạn là người đi xe đạp, một trận động đất gây tổn hại đến khả năng di chuyển của bạn gần như không xảy ra . Ngay cả khi một con đường bị hư hỏng, bạn chỉ cần mang theo.

Các mối đe dọa thời tiết, chúng tôi biết họ đang đến . Xem tin mới.

Ngoài ra, kẻ thù lớn nhất của bạn là tình trạng nghèo nàn của hệ thống tuyến đường xe đạp quốc gia của chúng tôi. Chúng tôi làm có một ; nó chỉ được tài trợ gần như bằng không và hầu hết chỉ là biển báo của đường cao tốc "Bang và Hoa Kỳ" (cả hai đều do Nhà nước tài trợ; có giao cắt ngang mức) có lưu lượng giao thông 55-65 dặm / giờ (90-105kph). Tôi xin lỗi, tôi vừa giải thích cho người Anh biết một dặm là gì? Đừng bận tâm đến tôi.

Nước Mỹ có nhiều làn đường quốc gia mục vụ (thường là đường cao tốc cũ của Fed / tiểu bang), ngay cả ở những nơi đáng ngạc nhiên nhất như đường mặt tiền cho đường cao tốc nông thôn. Đôi khi, những tuyến đường này được chỉ định hoặc đề xuất là đường dành cho xe đạp, nhưng không phải lúc nào cũng vậy: bạn thường bị buộc vào một con đường chính rất bận rộn và đôi khi thậm chí là trên đường cao tốc ( đường cao tốc M) . Hình trên một số "đường cao tốc" đang chạy trừ khi bạn chọn một tuyến đường xuyên Mỹ rất cẩn thận.

Kẻ thù khác của bạn là Đảng Donner; các bề rộng tuyệt đối của quốc gia này và số liệu dặm bạn phải vượt qua, đặc biệt là ở phía tây, nơi các dịch vụ và hỗ trợ có thể rất xa và dịch vụ điện thoại di động có thể không tồn tại. Bạn có thể muốn sở hữu một EPIRB 406 MHz để chắc chắn bạn có thể nhận được sự giúp đỡ. Điều đó nói rằng, rất nhiều người làm điều này.

Chúng tôi có một số lượng đáng kinh ngạc của "đường ray đến đường mòn", đường sắt cũ được chuyển đổi thành đường mòn xe đạp. Đó là điều cần suy nghĩ khi chọn tuyến đường. Họ có lợi thế là tiếp giáp và không có xe cơ giới. (bạn đã có "Beeching Cuts", chúng tôi đã có ConRail, nhưng hệ thống vận chuyển hàng hóa của chúng tôi đã phát triển tốt và có lợi nhuận.) Thường thì một tuyến đường sắt phía đông trước đây sẽ là đường dành cho xe đạp trong suốt chiều dài của nó.

Tôi sẽ lặp lại lời khuyên của những người khác, nói chung bạn an toàn trước tội phạm trên "làn đường quốc gia ngẫu nhiên" mà bạn tìm kiếm và tôi sẽ không cảnh báo bạn về sự an toàn của bạn với các phương tiện khác trên đường.

Đừng theo dõi các dự báo thời tiết, như những người khác đã nói. Đó không chỉ là sự thay đổi nhiệt độ để cảnh giác, có thể có thời tiết nguy hiểm. Sấm sét với gió giật mạnh, mưa đá lớn, sét đánh và lốc xoáy là một điều phổ biến trong những tháng mùa hè ở khu vực giữa và phía đông của đất nước.

Tội phạm ở Mỹ phần lớn rơi vào các loại bạo lực và không bạo lực. Vì văn hóa và phương tiện truyền thông của chúng tôi, chúng tôi có xu hướng "báo cáo" thêm một tội ác bạo lực, và chỉ lặng lẽ đối phó với các tội ác không bạo lực.

Tội ác lớn nhất mà bạn cần phải nhận thức được ở khu vực nông thôn có thể là trộm cắp. Nhân tiện nếu bạn ở thành phố bằng cách này. Nhiều khả năng là xe đạp của bạn bị đánh cắp sau đó bất cứ thứ gì khác, nhưng sự thật, thậm chí điều đó khá hiếm, nếu bạn sử dụng U-Lock.

Hai vấn đề của bạn sẽ là sự rộng lớn của Hoa Kỳ, một cách mà hệ thống đường bộ của chúng tôi hoạt động.

Kích thước của nó tôi có một người bạn gia đình đến từ Anh và ở với chúng tôi tại Florida. Họ quyết định họ muốn nhìn thấy đất nước nên họ quyết định lái xe đến California. Họ hoàn toàn không chuẩn bị cho khoảng cách cắt và ý nghĩa của nó. Đất nước của chúng tôi đủ lớn để bạn có các hệ sinh thái khác nhau khi bạn đi du lịch, đặc biệt từ đông sang tây. Bạn sẽ có Đầm lầy, đồn điền, vùng đồng bằng, vùng thảo nguyên, sa mạc, dãy núi, vùng khô cằn và khu vực ven biển (chỉ kể tên một vài). Có những khu vực nhận được 450 cm mưa một năm và những khu vực khác có 60 mm.

Điều này cũng đúng với mọi người. Ở một số khu vực người lạ được chào đón và mời khách. Ở những người khác họ là một phiền toái cần tránh. Tất cả phụ thuộc vào khu vực. Bây giờ, không ai sẽ thù địch. Ý tôi không phải thế. Nhưng ở một số khu vực, bạn sẽ có người mời bạn đến nhà họ để họ có thể nướng cho bạn một chiếc bánh, ở những nơi khác sẽ khó có người qua đường nói cho bạn biết thời gian trong ngày.

Ngay cả mối quan tâm động vật sẽ khác nhau. Hầu hết các khu vực của Hoa Kỳ, (thậm chí tại các thành phố đôi khi) có vô số động vật hoang dã. Báo sư tử, rắn, gấu (nâu hoặc đen), cá sấu, báo đốm, cá sấu, mèo bob, v.v., rất phổ biến ở các vùng nông thôn, một số thậm chí ở các thành phố. Động vật nhỏ hơn sẽ "tệ hơn" nếu bạn chuẩn bị đi cắm trại. Raccoons, Possums, Armadillos, sóc, v.v ... tất cả sẽ không có vấn đề gì khi vào cửa hàng thực phẩm của bạn.

Vùng phủ sóng di động không đến được mọi nơi đều có những đoạn đường lớn không có gì trên đó. Bạn có thể dễ dàng tìm thấy bản thân ngủ thô.

Hệ thống đường rất khác nhau theo nhiều cách tinh tế. Quan trọng nhất, là quận, tiểu bang, đường cao tốc Hoa Kỳ, sự khác biệt giữa các tiểu bang. Trước hệ thống liên bang, nếu bạn muốn đi du lịch xuyên quốc gia, bạn sẽ đi theo đường cao tốc Hoa Kỳ hoặc có thể một số Đường Tiểu bang. Nhưng phần lớn những con đường này đã được thực hiện để đưa bạn từ điểm A đến điểm cụ thể B. Các thị trấn và làng nhỏ xuất hiện dọc theo các đường cao tốc này. Sau đó đến hệ thống liên bang. Hệ thống này được thiết kế để đưa bạn tới 1-2 trích dẫn lớn trong một tiểu bang, nhưng chủ yếu là để di chuyển quãng đường dài giữa nhiều địa điểm lớn. Chúng không có nghĩa là (chính) để đi du lịch trong cùng một tiểu bang, mặc dù vì kích thước của chúng, cuối cùng chúng thực sự rất giỏi trong việc đi lại giữa các thành phố lớn trong cùng một tiểu bang.

Kết quả là, nếu bạn đang ở trong một chiếc ô tô, đi từ một vùng nông thôn trên cả nước đến một vùng nông thôn khác, bạn sẽ đi một con đường quận, rồi một con đường tiểu bang, rồi đến liên bang. Đi du lịch trong vài ngày, sau đó ra khỏi liên bang gần một thành phố lớn, và đi theo con đường tiểu bang và quận đến điểm đến nông thôn của bạn. Đối với một người đi xe đạp, bạn không thể vào giữa các tiểu bang. Làm như vậy sẽ là bất hợp pháp và đe dọa tính mạng. Nhưng bạn có thể đi du lịch đường bang và quận khá an toàn. Điều đó nói rằng, bạn, như một người không ở khu vực bạn đi du lịch, sẽ có một thời gian rất khó khăn để tìm ra nếu một con đường là "an toàn" để đi du lịch. Nó có thể gần như trống rỗng, hoặc nó có thể là một lộ trình chính cho phần đó của tiểu bang. Thậm chí nhiều hơn bởi vì cùng một con đường ở các khu vực khác nhau sẽ được sử dụng rất khác nhau.