Cùng một điểm đến, cùng một sân bay khởi hành, cùng một giờ khởi hành, các chuyến bay khác nhau

Tôi đã đặt qua các cơ quan khác nhau một chuyến bay từ sân bay Tokyo Haneda đến Sân bay Munich, Đức. Hai cơ quan khác nhau đã cho tôi, dựa trên yêu cầu của tôi, hai vé, nhưng tôi không xác minh rằng các chuyến bay và do đó máy bay thực sự giống nhau.

Hóa ra, cùng một công ty hàng không, Lufthansa, đang khai thác một chuyến bay khởi hành lúc 12:45 và đến Munich. Có hai mã chuyến bay: LH4923 và LH0715. Giống như đã nêu, cả hai đều cất cánh vào cùng một giờ chính xác.

Điều này có bình thường không? Có thể chỉ có một máy bay sẽ thực sự bay? Tôi muốn có những vé tôi đã mua để được liên kết với cùng một chiếc máy bay. Tôi không chắc chắn nếu tôi có thể thực hiện bất kỳ thay đổi trong một thông báo ngắn.

Bất cứ ai cũng có thể xác nhận rằng đây thực sự là những chiếc máy bay khác nhau khởi hành cho cùng một điểm đến cùng một lúc?

Chỉnh sửa sau:

đó thực sự không phải là một tình huống bình thường / phổ biến, nhưng hóa ra đây là những gì họ thực sự làm. ANA và Lufthansa đã đồng ý bay riêng, nhưng đồng thời từ cùng một nguồn và cùng một điểm đến.
hành khách nên kiểm tra tất cả các chi tiết chuyến bay, ngay cả khi cùng một công ty hoạt động (trực tiếp hoặc theo mã chia sẻ) chuyến bay

Thực tế hữu ích:

nếu muốn, người ta có thể thay đổi công ty, nhưng thường chỉ có thể từ ANA đến Lufthansa. Có một khoản phí trao đổi và phát hành lại vé khoảng 200 đô la. Điều này là có thể, tất nhiên, chỉ khi có bất kỳ chỗ ngồi còn lại.

— teodron
nguồn

Câu trả lời:

Họ là những chuyến bay khác nhau.

LH4923 là một tên mã Lufthansa cho chuyến bay thực sự được All Nippon Airways khai thác dưới dạng chuyến bay NH217: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?flightNumber=4923&airline=LH

LH715 là chuyến bay Lufthansa thực tế: http://www.flightstats.com/go/Mobile/flightStatusByFlight.do?airline=LH&flightNumber=715&departureDate=2017-03-14

Điều này không phổ biến, nhưng không phải là chưa từng xảy ra, vì điều này xảy ra: ví dụ, cả 3 chuyến bay hàng ngày từ Tokyo đến Sydney đều khởi hành trong vòng vài phút với nhau, hai trong số họ từ cùng một sân bay (Haneda).

— lambshaanxy
nguồn

Tôi không nghĩ nó quá hiếm. Nếu một thời điểm rất phổ biến để đi du lịch, thì các hãng hàng không sẽ muốn đưa máy bay của họ vào thời điểm đó, để đáp ứng nhu cầu lớn nhất. Không có điểm nào trong việc điều hành chuyến bay vào thời điểm không phổ biến trong ngày, bởi vì bạn sẽ phải bán vé giá rẻ để lôi kéo mọi người đi du lịch. Đó là lý do tương tự tại sao xe buýt số 24 chỉ dừng bên ngoài nhà tôi cứ sau mười lăm phút vào ban đêm nhưng cứ năm phút một lần trong ngày.

— Calchas

@Calchas Nó khá bất thường đối với họ rời khỏi tại chính xác đồng thời mặc dù.

— lambshaanxy

Đó là một điểm công bằng. NH & LH đang liên doanh để điều phối lịch trình và giá cả, có lẽ họ đã hiểu ý nghĩa của việc "phối hợp" ở mức tối đa.

— Calchas

Trong trường hợp này LH 4923 là chuyến bay liên danh do NH 217 (All Nippon Airways) khai thác; LH 715 thực sự là một chuyến bay khác.

Bạn có thể nói các chuyến bay là tên mã vì chúng sẽ khởi hành cùng một lúc, từ cùng một cổng - nhưng với số chuyến bay khác nhau, như được mô tả trên hình ảnh này:

(Nguồn: Wikipedia)

Lufthansa và ANA có một "liên doanh" cho phép họ điều phối giá cả và lịch trình, và chia sẻ doanh thu, trên các tuyến giữa Nhật Bản và châu Âu. Do đó, công suất tăng thêm được tổ chức có chủ ý để nắm bắt nhu cầu đi lại cao vào thời điểm này.

Điều khá phổ biến là các chuyến bay chen chúc nhau và khởi hành cùng một lúc, bởi vì nếu thời gian khởi hành là phổ biến với khách hàng, thì tất nhiên mọi người đều muốn đặt máy bay của họ vào thời điểm đó để tính giá vé cao hơn.

— Calchas
nguồn

Các chuyến bay rời đi vào thời điểm tương tự không phải vì đây là giờ khởi hành phổ biến với khách hàng, mà là vì nó được phối hợp với các ngân hàng chuyến bay. Các hãng hàng không sử dụng hệ thống trung tâm & nói, vì vậy các chuyến bay đến từ nhiều điểm khác nhau, sau đó hành khách thay đổi máy bay để kết nối các điểm đến. Các chuyến bay được hẹn giờ để tối đa hóa các kết nối tiềm năng. Và vì cả hai chuyến bay đều đi vào và vào cùng một ngân hàng ở mỗi đầu, chúng bay vào khoảng giữa cùng một lúc. Ngoài ra còn có sự an toàn về số lượng trên các tuyến đường dài, nơi không có nhiều trạm mặt đất và phi công cần chuyển tiếp thời tiết, gió, v.v.

@Tom Nhu cầu của hành khách về thời gian bay phù hợp thực sự là một yếu tố lớn trong thời gian các chuyến bay xuyên lục địa. Thức ăn không thành vấn đề nhưng nếu bạn đang bay từ Châu Âu đến Tokyo, tuyến đường của bạn sẽ đứng hoặc rơi vào giao thông O & D; thật vậy, JAL và NH nổi tiếng miễn cưỡng cung cấp nhiều thứ theo cách thức ăn quốc tế cho các đối tác của họ. Điều đó đặc biệt đúng ở Haneda, với khả năng kết nối hạn chế. (Trong một quá khứ tôi đã chỉ mười lăm hành khách kết nối sắp tắt BA 7. Trong khi đó BA 8 được hẹn giờ để làm cho hầu hết các kết nối không thể.)

— Calchas

Tôi xin lỗi, tôi quên rằng mọi hãng hàng không đều làm theo cách BA làm.

Cả hai bạn đều đúng trong các ngân hàng chuyến bay tồn tại, nhưng chúng được định thời dựa trên nhu cầu. Ngân hàng Dulles buổi tối sớm được hẹn giờ để các chuyến bay TATL đến châu Âu vào buổi sáng, nhưng các chuyến bay TCON buổi sáng vẫn có thể kết nối, và các chuyến bay đó đã được hẹn giờ vì ngay cả khi lệnh giới nghiêm không được áp dụng, không ai muốn đến châu Âu vào 3 giờ sáng, không ai muốn rời LA lúc 3 giờ sáng, nhất là khi bạn đã cảm thấy khó chịu khi bay qua IAD.

— choster

Và ngay cả khi mọi người muốn đến hoặc rời sân bay vào giữa đêm, SYD vẫn đóng cửa để đến và khởi hành các chuyến bay qua đêm.

— Michael Hampton