Chính xác là lý do Sphero Pefhany đề cập: Nguy cơ trộm cắp và mất xe là quá cao.
Thời gian dài của Chiến tranh Lạnh hạ thấp mức sống ở Đông Âu, hầu hết các quốc gia ở Đông Âu vẫn có chi phí sinh hoạt rất rẻ. Đông Âu cũng gia nhập EU rất muộn, nên chênh lệch thu nhập vẫn rất cao.
Do đó, nhiều băng nhóm trộm cắp có tổ chức và chuyên nghiệp cao tồn tại; hầu hết những chiếc xe bị đánh cắp ở Đức (đặc biệt là những chiếc xe sang trọng), di chuyển nhanh nhất có thể qua biên giới và sau đó làm việc trong các xưởng ( Ví dụ: 64% tất cả các vụ trộm xe ở Berlin và Brandenburg đều do các băng đảng Ba Lan cam kết ).
Một số tên trộm có khả năng loại bỏ bất động, nhưng đôi khi chúng lấy một vài chiếc xe cùng loại cách nhau hoàn toàn và trao đổi các bộ phận để không thể nhận dạng và phục hồi.
Sau khi Đông Âu gia nhập EU, sự giàu có ngày càng tăng và mức sống cao hơn đã khiến cho các vụ trộm giảm liên tục, nhưng con số vẫn rất cao và các thành viên EU mới vẫn là một vùng đất quá cảnh sang các nước ngoài EU khác như Ukraine hoặc Belarus có nhu cầu cao về xe hơi.
BỔ SUNG: Trong các ý kiến đã được hỏi tại sao một số thương hiệu có thể được đưa qua biên giới. Điều đó rất dễ trả lời: Không đủ xe, bạn cũng cần toàn bộ cơ sở hạ tầng phụ tùng, vì vậy bạn tìm kiếm các thương hiệu phổ biến ở châu Âu, có nhu cầu cao và do đó dễ bán .
9.Mercedes-Benz
11.BMW
38.Audi
40.VW
50.Pogio
Không koda (Séc), không VOLVO (Thụy Điển).
Honda và Toyota chế tạo những chiếc xe tuyệt vời, nhưng họ vẫn là thiểu số, dễ thấy và có tiếng tăm hơn về độ tin cậy so với hình ảnh chiếu (Ngoại trừ những chiếc ATV / xe jeep, chúng cũng được tìm kiếm rất nhiều). Ford chủ yếu là người Mỹ.
Thiefs cũng cố gắng tối đa hóa lợi ích, vì vậy họ chuyên về các thương hiệu cụ thể có giá trị bán lại cao, nơi họ biết các biện pháp bảo mật và cách thao túng / phá vỡ chúng. Vì vậy, ngay cả một chiếc xe sang trọng đáng tin cậy có thể được tiếp quản một cách an toàn nếu nó không phù hợp với hồ sơ mục tiêu của những tên trộm.