Hướng dẫn an toàn trên chuyến bay cho hành khách bị điếc


9

Tôi chưa bao giờ thấy điều này trước đây, nhưng vì hầu hết các hướng dẫn an toàn trên chuyến bay dường như được phát lại các bản ghi âm ngày nay (ít nhất là theo kinh nghiệm của tôi cho cả các hãng hàng không trong nước và quốc tế), tôi muốn tìm hiểu cách cung cấp thông tin này cho hành khách bị điếc hoặc khiếm thính. Tôi chưa bao giờ thấy một thông dịch viên ngôn ngữ ký hiệu trên chuyến bay, vì vậy tôi tự hỏi liệu đây có phải là điều mà mọi người trên trang web này biết.


13
Tôi lưu ý rằng hành khách nghe thường bỏ qua các hướng dẫn an toàn.
JonathanReez

2
@JonathanReez Vì vậy, có lẽ tất cả chúng ta sẽ chú ý hơn nếu nó được thực hiện bằng ngôn ngữ ký hiệu: D
Michael Lai

3
@JonathanReez Tôi sẽ không nói mọi người "phớt lờ" họ nhiều như khi bạn đã nghe họ một lần, thực sự không có lý do gì để chú ý đến các chuyến bay trong tương lai. Và tôi cá là hầu hết những người đang bay đều đã bay trước đó.
dùng428517

2
Có một tài liệu đồ họa ở ghế trước mặt tôi, có thể trên mọi chuyến bay tôi từng đi trước đây.
Mikey

2
Ngoài các hướng dẫn an toàn trong mỗi túi ngồi, hầu hết các video an toàn trên chuyến bay đều có chú thích đóng trên màn hình (hoặc phụ đề)?
Nick Weinberg

Câu trả lời:


19

Câu hỏi của bạn về cơ bản không khác biệt với bất kỳ tình huống nào liên quan đến một hành khách không hiểu ngôn ngữ mà bản demo được thực hiện, đó là lý do tại sao hầu hết các cơ quan quản lý hàng không quốc gia đều yêu cầu phải bổ sung bản demo một thẻ an toàn chuyến bay với hình minh họa mô tả thông tin tương tự như bản demo.

Mỗi chỗ ngồi đều có thẻ an toàn bay trong túi trước mặt, đủ để đáp ứng các yêu cầu pháp lý và quy định cho hãng hàng không.

nhập mô tả hình ảnh ở đây

Để biết thêm thông tin cập nhật, hầu như luôn có màn hình ở cổng có thể hiển thị các thông báo như nhập mô tả hình ảnh ở đây


2
Nhìn kỹ hơn vào các thẻ hướng dẫn an toàn một lần nữa, chúng dường như làm rất tốt việc minh họa hầu hết các chi tiết tiêu chuẩn. Tuy nhiên, những gì như sự cố gần đây với điện thoại Samsung Galaxy bị cấm trên các chuyến bay và các tin nhắn hoặc hướng dẫn không chuẩn khác?
Michael Lai

1
@MichaelLai tất cả các loại vấn đề nên được xử lý thông qua các thông báo khi nhận phòng và tại cổng - các yêu cầu quy định duy nhất trên tàu là dành cho các thông báo khẩn cấp như trên và hầu hết mọi người đều có thể hiểu được minh họa. Hành khách bị mù và tàn tật nên đã tự xác định trước khi lên máy bay và nhận thêm hỗ trợ từ nhân viên trên tàu, người khiếm thính có thể làm điều gì đó tương tự nhưng không bắt buộc.
Moo

1
Tôi xin lỗi, bạn nói đúng, tôi đã chỉnh sửa câu trả lời, tôi nên ở vị trí đầu tiên thay vì bình luận.
chx

3
@MichaelLai bản thử nghiệm sơ tán và an toàn chuyến bay là một yêu cầu pháp lý mà hãng hàng không phải thực hiện theo cách mà hầu hết hành khách có thể hiểu - không mang theo thiết bị bị cấm trên máy bay là một hạn chế mà hành khách chịu trách nhiệm lớn và hãng hàng không đang nhắc nhở bạn, nhưng họ không có nghĩa vụ pháp lý để trình bày thông tin giống như thông tin an toàn chuyến bay.
Moo

1
@MichaelLai cho quy Úc về vấn đề này, xem phần 14 của tài liệu sau legislation.gov.au/Details/F2009C00093/...
Moo

7

Ngoài thẻ thông tin an toàn, nhiều chuyến bay có hệ thống giải trí trên chuyến bay sẽ phát video để cung cấp bản tóm tắt an toàn. Video này thường bao gồm phụ đề, đôi khi bằng nhiều ngôn ngữ để truy cập.

Ví dụ: Delta Air Lines :

Screengrab của video từ bản trình bày an toàn Delta: tiếp viên hàng không với văn bản phụ đề bằng tiếng Anh và tiếng Tây Ban Nha "Tôi sẽ trình bày ngắn gọn về an toàn"

Hành khách có thể chỉ cần xem video và đọc văn bản thay vì nghe âm thanh.


Tôi nói thêm rằng nó thường được hiểu và chấp nhận rằng không phải mọi hành khách trên chuyến bay đều có thể hiểu được cuộc họp giao ban an toàn. Tôi đã tham gia một số chuyến bay trong đó cuộc họp chỉ được thực hiện bằng ngôn ngữ hoặc ngôn ngữ mà tôi không hiểu và hãng hàng không thường vi phạm bất kỳ quy định nào bằng cách không cung cấp cho tôi dịch giả.

Lưu ý rằng các hãng hàng không có thể yêu cầu hành khách đi cùng " trợ lý an toàn " nếu họ không thể nhận được thông báo an toàn thông qua một số phương tiện hoặc phương tiện khác, chẳng hạn như "cả thính giác nặng và suy giảm thị lực nghiêm trọng".


0

Các sân bay và hãng hàng không chịu áp lực phải làm cho các tài liệu và thông tin liên lạc của họ có thể tiếp cận được với người Điếc, chủ yếu là do luật ADA. Họ đã được cải thiện, nhưng điều này không có nghĩa là họ hoàn hảo. Nhiều người đang làm việc với các tổ chức của người Điếc như NAD để cải thiện khả năng tiếp cận và các tổ chức khác đưa ra lời khuyên hoặc thông dịch viên cho người Điếc như DeafEurope trong trường hợp các công ty không quá thân thiện với người khiếm thính.


1
Và? Thật tốt khi biết có phạm vi / cải tiến trong khu vực, nhưng làm thế nào để trả lời câu hỏi này? (Ngoài ra ADA là một khái niệm của người Mỹ.)
Roddy of the Frozen Peas
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.