Theo các phương tiện truyền thông đáng kể về ngành công nghiệp phá tàu , bao gồm các bãi gần Chittagong, Bangladesh, không chắc là bạn sẽ được cấp quyền truy cập.
Báo cáo địa lý quốc gia năm 2014 của Peter Gwin :
Tôi đã được cảnh báo rằng sẽ rất khó để vào các bãi phá tàu của Bangladesh. Nó từng là một điểm thu hút khách du lịch, một người đàn ông địa phương nói với tôi. Người dân sẽ đến xem những người đàn ông xé nát tàu bằng tay không. Nhưng họ không cho người ngoài vào nữa. Tôi đi một vài dặm dọc theo con đường song song với vịnh Bengal, ngay phía bắc của thành phố Chittagong, nơi 80 bãi shipbreaking hoạt động dòng một căng tám dặm của bờ biển. Mỗi sân được bảo đảm phía sau hàng rào cao đứng đầu với dây dao cạo. Các lính canh đã được đăng, và các dấu hiệu cảnh báo chống lại nhiếp ảnh. Những người bên ngoài đã trở nên đặc biệt không được chào đón trong những năm gần đây sau khi một vụ nổ giết chết nhiều công nhân, khiến các nhà phê bình cho rằng các chủ sở hữu đặt lợi nhuận trên mức an toàn.
Tương tự, Liza Jansen đã viết về việc đến thăm các bãi vỡ tàu chết người của Bangladesh :>
Do sự chỉ trích quốc tế gia tăng trong những năm qua, một bức màn đã rơi xuống ngành công nghiệp. Nó từng là một điểm thu hút khách du lịch, nhưng bây giờ du khách xa lánh. Cách duy nhất để có được cảm giác về các bãi trông như thế nào là đi thuyền của một ngư dân địa phương và tham quan cảnh từ bờ biển [.]
Khách du lịch nổi tiếng Bart đã cố gắng và thất bại trong các bãi phá tàu bí mật nhất thế giới :
Do tất cả các dư luận xấu xung quanh việc phá tàu, tôi biết rằng việc có được một cái nhìn bên trong một trong các bãi sẽ không dễ dàng. Nó từng là một điểm thu hút khách du lịch không chính thức (cho đến khi có cả khách du lịch ở Bangladesh), nhưng người ngoài không được chào đón nữa. Tuy nhiên, tôi đã tự mình đến đó chỉ để xem tình hình như thế nào.
Mọi sân cứng lo lắng rào lại toàn bộ hoạt động của họ và vì vậy từ bên ngoài hoàn toàn không có gì để xem.