Chuyến bay theo lịch trình ít thường xuyên nhất trên thế giới là gì?

Chúng tôi đã có câu hỏi về các chuyến bay rẻ nhất , ngắn nhất , nhiều nhất và dài nhất trên thế giới. Bây giờ tôi quan tâm để biết chuyến bay theo lịch trình có tần suất ít nhất.

Các ràng buộc là:

Chuyến bay phải theo lịch trình cố định - vì vậy đây không phải là chuyến bay thuê bao hay chuyến bay riêng
Nó phải có số hiệu chuyến bay
Cả hai sân bay đều phải có mã IATA hoặc mã ICAO
Một người bình thường có thể mua vé - vì vậy đó không phải là chuyến bay của quân đội hay chính phủ
Câu hỏi là về các chuyến bay , không phải máy bay - vì vậy không quan trọng máy bay nào được sử dụng trên mỗi chân

Tôi biết nhiều chuyến bay được lên lịch một lần mỗi tuần, nhưng có lẽ có điều gì đó thậm chí ít thường xuyên hơn?

air-travel factoids routes

— JonathanReez
nguồn

Bạn cũng có nghĩa là loại trừ các chuyến bay một lần như các chuyến bay giao hàng có thể đặt trước hoặc khả năng bổ sung như các sự kiện thể thao?

— Johns-305

@ Johns-305 có, vì những thứ đó không theo lịch trình cố định

— JonathanReez

Planefinder theo dõi chuyến bay xe trượt tuyết hàng năm của ông già Noel , mặc dù tôi không tin nó có số hiệu chuyến bay.

— DJClayworth

Tôi không chắc điều này thực sự đủ điều kiện, nhưng một số chuyến bay tham quan vùng cực như Polarflug xuất hiện trong tâm trí. Họ thường có số hiệu chuyến bay và thường là các chuyến bay đến từ một sân bay có mã IATA, với lịch trình các chuyến bay sắp tới (ít nhất là cho đến khi gặp sự cố tài chính của airberlin), nhưng họ thực sự chỉ là các chuyến bay thuê bao công khai với một lịch trình đặc biệt.

— Zach Lipton

Câu trả lời:

Hiểu biết của tôi là về mặt kỹ thuật , bạn không thể có một chuyến bay theo lịch trình ít hơn một lần một tuần, bởi vì lịch trình của hãng hàng không được xuất bản theo định dạng hàng tuần:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

Số cuối cùng trong mỗi hàng là các ngày trong tuần khi chuyến bay hoạt động, từ 1 = Thứ Hai đến 7 = Chủ Nhật.

Cách duy nhất để lên lịch một chuyến bay ít hơn một lần một tuần là bắt đầu và dừng nó mỗi tuần khi nó bay, một lần nữa (về mặt kỹ thuật) không thể phân biệt được với chuyến bay theo mùa hoặc theo điều lệ.

— lambshaanxy
nguồn

Đó là những gì tôi đã nghi ngờ! Sẽ rất thú vị khi biết điều gì đến trước - định dạng lịch biểu hoặc tiêu chuẩn một lần mỗi tuần.

— JonathanReez

Tôi không nghĩ đó là một tiêu chuẩn, tôi tin rằng các vị trí hạ cánh sẽ bị mất nếu hãng hàng không không sử dụng chúng - vì vậy họ sử dụng các vị trí đó hoặc cho họ thuê các hãng hàng không khác.

— Burhan Khalid

Điều này LAF không đúng. Các chuyến bay có thể được lên lịch đến một ngày cụ thể và điều này được thực hiện thường xuyên, đặc biệt đối với các sự kiện đặc biệt. Ví dụ: chuyến bay UA1969 từ SFO đến ORD chạy chính xác ONCE trong 6 tháng tới (và có lẽ chỉ một lần duy nhất) - vào ngày 26 tháng 11 năm 2017.

— Doc

@Doc Tất nhiên là có thể, nhưng sự hiểu biết của tôi là cách mà lịch trình trong GDS là có một chuyến bay hoạt động "vào mỗi Chủ nhật" bắt đầu 26NOV và kết thúc 26NOV.

— lambshaanxy

@jpatokal Đúng. Và trong thời đại của lịch trình giấy có thể là một vấn đề, nhưng trong thời của lịch trình máy tính, nó được sử dụng mọi lúc.

— Đốc

Tôi không biết nếu đó là ít thường xuyên nhất, nhưng LATAM cung cấp các chuyến bay mỗi tháng một lần giữa Santiago và Mount Pleasant (trên Falklands) qua Punta Arenas và Rio Gallegos. Chuyến bay đi (đến Falklands) là chuyến bay LA897 hoạt động vào Thứ Bảy thứ hai của tháng, và chuyến bay trở về là chuyến bay LA896 hoạt động vào Thứ Bảy thứ ba của tháng.

Vào các ngày thứ Bảy khác, LA895 (đi) và LA894 (trở về) hoạt động theo cùng một tuyến đường, ngoại trừ không có điểm dừng ở Rio Gallegos. Vì vậy, chân RGL-MPN theo mỗi hướng chỉ được chạy mỗi tháng một lần.

Lý do là các chuyến bay được cho phép theo thỏa thuận giữa chính phủ Anh và Argentina năm 1999. Người Anh không muốn bất kỳ chuyến bay trực tiếp nào từ Falklands đến Argentina, chỉ đến Chile; Người Chile và Argentina không muốn một chuyến bay mà không dừng lại ở Argentina. Đây là sự thỏa hiệp, xem http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commIAL-falkland-flights.html .

— nhím
nguồn