Tôi có cần lấy lại an ninh khi kết nối giữa các chuyến bay ở Mỹ không?

Tôi đang đi du lịch LAS -> ATL -> JFK -> FRA. Tôi bay cùng một công ty hàng không (Delta) và do đó sẽ chỉ ở trong các nhà ga của họ (tôi nghĩ vậy) ở mỗi một trong các sân bay Mỹ.

Câu hỏi của tôi là liệu tôi có phải trải qua kiểm tra bảo mật tại JFK và ATL không? Tôi có layover rất ngắn và sợ bỏ lỡ các chuyến bay.

Đối với các kết nối với cùng một hãng hàng không, bạn sẽ hầu như không cần phải xóa lại bảo mật - và chắc chắn với Delta tại các sân bay bạn đã liệt kê bạn sẽ không cần. Delta hoạt động từ 2 thiết bị đầu cuối tại JFK (Nhà ga 2 và 4), nhưng cung cấp một xe buýt không khí giữa các thiết bị đầu cuối này để không cần phải xóa an ninh.

Có hai ngoại lệ chính cho điều này. Đầu tiên là khi bạn đến từ một điểm đến quốc tế, trong trường hợp đó bạn sẽ cần phải làm lại an ninh sau khi đi qua nhập cư tại cảng nhập cảnh đầu tiên của bạn. Điều này không liên quan đến hành trình bạn đã liệt kê, nhưng có thể (ví dụ) trong chuyến trở về.

Ngoại lệ thứ hai là nếu chuyến bay của bạn là chuyến bay liên danh với một hãng hàng không khác. ví dụ: nếu chặng cuối của bạn là số hiệu chuyến bay Delta nhưng thực sự trên Air France thì bạn sẽ cần phải xóa lại an ninh trong JFK để đến nhà ga mà Air France bay từ đó. Tuy nhiên tôi không tin Delta có bất kỳ tên mã nào giữa JFK và FRA một lần nữa, điều này có lẽ không liên quan ở đây.

Doc đã giải thích Delta tại JFK ở trên; Tôi sẽ lấy ATL. ATL là sân bay nhà của tôi (và tôi cũng đã thay đổi máy bay ở đây một hoặc hai lần trước khi nó là sân bay của tôi). Tất cả các thiết bị đầu cuối ở đây là đằng sau cùng một tập hợp các trạm kiểm soát an ninh. Đối với một sự thay đổi trong nước và trong nước, đó là (LAS-ATL-JFK; thực tế là cuối cùng bạn tiếp tục xuyên Đại Tây Dương là không liên quan ở đây) chắc chắn không có bảo mật rõ ràng.

ATL là một sân bay lớn (và bạn có thể phải vượt qua một phần lớn của nó, vì Delta hoạt động trên hầu hết, hoặc có thể là tất cả, các thiết bị đầu cuối) nhưng thật dễ dàng để điều hướng. Mỗi thiết bị đầu cuối về cơ bản là một hành lang dài. Có một chuyến tàu chạy bên dưới sân bay ("tàu máy bay") kết nối tất cả các nhà ga; điểm dừng ở giữa nhà ga. Các cổng được đánh số như "A12" nằm trong thiết bị đầu cuối A. Thực sự mẹo duy nhất là các thiết bị đầu cuối chạy theo thứ tự T, A, B, C, D, E, F.

Nói chung , chuyến bay nội địa của bạn xả vào khu vực vô trùng trong nước, và bạn có thể nhảy ngay trên bất kỳ chuyến bay nội địa nào khác trên bất kỳ hãng hàng không nào. Nhà ga nội địa của các hãng hàng không thường được kết nối với nhau.

Không phải tất cả các sân bay đều có nhà ga nội địa của họ được kết nối với nhau (thường là do các hạn chế của cơ sở, ví dụ như Detroit). Lần trước tôi ở Long Beach, có hai "nhà ga" trong các tòa nhà tạm thời, mỗi tòa nhà có đường dây bảo mật TSA của riêng họ. JetBlue thống trị sân bay, vì vậy ngay cả những hành khách thông thường của JetBlue cũng phải làm lại.

Như choster quan sát, các sân bay có thương mại quốc tế nhỏ hơn có thể sẽ không có nhà ga quốc tế riêng biệt, các cổng quốc tế của họ được đặt ở cổng nội địa và chuyển nội địa sang quốc tế không quá tệ. (vấn đề ngược lại là cần phải làm thủ tục hải quan; các khu vực hải quan thường được thiết lập để đưa bạn vào khu vực không vô trùng.)

Một số sân bay có nhà ga quốc tế chuyên dụng, có kết nối hoặc xe buýt đưa đón mong muốn giữa các khu vực trong nước và quốc tế, vì vậy bạn không phải làm lại. Ngay cả khi nó có một, nó có thể không làm việc cho bạn. Hãy xem SFO: đó là một mớ hỗn độn nóng . Thiết bị đầu cuối quốc tế mới được xếp chồng lên nhau trên thực tế của thiết bị đầu cuối trong nước - một đầu nối khu vực vô trùng rất dễ dàng . Nhưng họ đã không xây dựng các kết nối vào ngày 9/11 và tạm dừng sau đó. Cuối cùng họ đã mở một bên vào năm 2009, chỉ phục vụ từ nhà ga nội địa 3 đếnG quốc tế, không đảo ngược do Hải quan xuất cảnh vào khu vực công cộng. Và 3 trong nước không kết nối với 1 và 2, và cánh G và A quốc tế không kết nối. Vì vậy, trà yếu chỉ hoạt động cho một hãng hàng không. ORD có vấn đề tương tự. LAX bây giờ tốt hơn cho một số chuyển khoản.

Không giống như tại SFO, sự tách biệt thường là một ràng buộc cơ sở đơn giản - một loạt các mở rộng thường kết thúc với các đầu cuối cách nhau một khoảng cách. Nó không giống như các nhà quản lý sân bay đang xoay ria mép của họ "Làm thế nào chúng ta có thể buộc hành khách thông qua an ninh hai lần, hahahaha!"

Và đó là những gì bạn đang chống lại tại JFK. Các kết nối đầu cuối quốc tế kém là một phần của vấn đề lớn hơn về các kết nối vô trùng kém nói chung giữa nhiều thiết bị đầu cuối. Đó là một lý do mà nhiều người khuyên nên tránh chuyển tại JFK.

Đó chỉ là một tác dụng phụ đáng tiếc của nhiều lần mở rộng tại các sân bay bận rộn nhất, từ đó rất nhiều chuyến bay quốc tế hoạt động.