Tại sao cấm phanh động cơ?

Khi tôi học lái xe ở Hà Lan (trong một chiếc xe có hộp số tay), tôi đã học được rằng khi xuống dốc, tôi nên chuyển sang số thấp và sử dụng động cơ để phanh, do đó làm giảm sự hao mòn của phanh. Trong tiếng Hà Lan, điều này được gọi là op de motor remmen , nghĩa đen là phanh trên động cơ .

Ở Hoa Kỳ, tôi đã thấy các dấu hiệu cấm phanh động cơ :

Dấu hiệu "Không hãm động cơ" bên ngoài Portage, Wisconsin. Nguồn: Wikimedia Commons .

Chính xác những gì bị cấm ở đây, và tại sao?

¹ _{In The Netherlands - Nghiêm lý thuyết ;-)}

Điều hoàn toàn khác! Họ đang đề cập đến "Jake Phanh" trong những chiếc xe tải hạng nặng, nơi người lái xe tải mở một cánh cổng đến độ sâu của Âm phủ và bạn nghe thấy rất to

BrapBrapBrapBrapBrapBrapBrap

âm thanh, quấn gối qua tai và gọi Realtor vào buổi sáng.

Điều này không áp dụng cho việc giảm tốc độ cũ thông thường trong một chiếc xe chạy xăng, nơi bạn quay động cơ để sử dụng hệ thống làm mát của bạn như một chiếc phanh động. Nếu xe tải chỉ làm điều đó, không ai sẽ phàn nàn.

Phanh Jake (hay đúng hơn là phanh Jacobs) giúp phanh động cơ hiệu quả hơn. Thông thường, động cơ diesel sẽ nạp một lượng không khí đầy đủ (không có tấm tiết lưu) và không có nhiên liệu được phun khi nó ở trong động cơ phanh. Động cơ tiêu thụ năng lượng trong chu trình nén nhưng lấy lại năng lượng đó trong chu trình giãn nở (công suất bình thường). Phanh Jake ngăn chặn sự lấy lại đó, bằng cách mở van xả khí khi bắt đầu chu kỳ điện thay vì kết thúc. Điều này ngay lập tức, và bộ gõ, bắn một luồng 200-400 psi không khí trực tiếp ra khỏi ống xả.

Ngay cả khi các dấu hiệu thường đề cập đến phanh động cơ nói chung, ý định là cấm sử dụng cái gọi là phanh động cơ giải phóng nén . Động cơ diesel trong xe hạng nặng thường được trang bị hệ thống phanh như vậy, hiệu quả hơn là chỉ phanh với động cơ nhàn rỗi, nhưng có thể rất to. Mục đích của việc cấm các hệ thống phanh như vậy là để tránh ô nhiễm tiếng ồn trong các khu vực xây dựng.

Tôi luôn được thông báo rằng điều này là do phanh động cơ không gây ồn [1], và do đó không mong muốn trong các khu vực xây dựng ..

Ở New Zealand có biển báo "Xe hạng nặng Vui lòng KHÔNG Phanh động cơ TIẾP THEO 4 km", vì những chiếc xe này sẽ to hơn nhiều so với những chiếc xe thông thường.

[1] https://www.nzta.govt.nz/assets/Highways-Information-Portal/Technical-disciplines/Noise-and-vibration/Research-and-information/Leaflets/Engine-Braking-noise-leaflet-v1 .1.pdf

Những biển báo này thường được hướng vào các xe tải lớn, gây ra nhiều tiếng ồn khi phanh động cơ. Ví dụ . Vì vậy, nó nhằm giảm ô nhiễm tiếng ồn. Quy tắc có thể hoặc không thể áp dụng cho các phương tiện nhỏ hơn.

Ok, vậy có rất nhiều quan niệm sai lầm ở đây ... Tôi là một tài xế xe tải chuyên nghiệp. Tôi sẽ đề cập đến những quan niệm sai lầm tại một thời điểm:

1) luật phanh động cơ (Jake) là cổ xưa. Các giàn khoan lớn mới (khoảng năm 2007 (có thể là một smidgen trước đó) cho đến ngày nay) vốn đã rất im lặng khi phanh động cơ, bạn thực sự không thể biết có phanh động cơ nào cả. Những luật này dành cho những chiếc xe tải cũ đã được khai trương để không yêu cầu bộ giảm âm. Luật pháp là để chống ô nhiễm tiếng ồn. Xe tải lớn cũng giảm ca trong khi sử dụng phanh động cơ để giảm tốc độ, và trong nhiều trường hợp, hiếm khi chạm vào bàn đạp phanh khi thực hiện chính xác. Ngay cả khi không có thiết bị thực tế, chúng tôi vẫn gọi nó là phanh động cơ bởi vì chúng tôi thực sự sử dụng động cơ để giảm tốc độ khi chúng tôi không cần phanh động cơ [thiết bị]. Cảnh sát phải chứng minh rằng bạn thực sự đang sử dụng phanh Jake.

2) Ly hợp kép không liên quan gì đến phanh động cơ cũng như làm giảm tốc độ xe tải. Bạn thực sự có thể chuyển một giàn khoan lớn mà không cần chạm vào bàn đạp ly hợp. Nó được gọi là "Bánh răng nổi". Bạn KHÔNG NÊN lái bánh răng trong xe hơi, nhưng điều đó là không thể. Tôi làm điều đó thường xuyên trong một chiếc xe hơi. Trong xe khách BÌNH THƯỜNG, bạn không ly hợp kép vì chúng có bộ đồng bộ hóa ngăn chặn sự cần thiết của nó. Bạn có thể phá hỏng hộp số của mình bằng cách kẹp đôi một chiếc xe [có đồng bộ hóa].

3) Ô tô không có phanh động cơ. Họ không cần em. Và xe bán tải diesel RẤT FEW có chúng, vì chúng cũng không cần chúng.

4) Ai đó đã đề cập đến phanh động bằng hệ thống làm mát và nó [phanh động] hoàn toàn không liên quan gì đến hệ thống làm mát. Nó chủ yếu được sử dụng trong các chuyến tàu để giúp đầu máy chạy chậm lại ... Phanh động được sử dụng trong động cơ điện. Không phải động cơ đốt trong. Đó là RPM cao đến thấp không có ga và trọng lượng thấp của xe sau khi sang số làm cho xe chậm lại (động cơ muốn không hoạt động, vì vậy trọng lượng thấp của xe gây ra sự giảm tốc nhanh hơn nhiều so với một giàn khoan lớn, nơi có khối lượng lớn giàn khoan lớn muốn giữ cho giàn khoan hoạt động và vượt quá mong muốn của động cơ để không hoạt động).

5) tất cả các thuật ngữ liên quan đến phanh Jake đều đồng nghĩa ... Phanh Jake, phanh động cơ, phanh nén, v.v ... đều giống nhau.

EDIT: Vui lòng dừng bỏ phiếu - trả lời câu trả lời của tôi và chỉnh sửa nó vì bạn KHÔNG NGHINK tôi đã viết đúng. Tôi đã viết câu trả lời như thế nào tôi muốn nó được viết. Cảm ơn.

Để trả lời ngắn gọn câu hỏi thực tế - giả sử lý do cho các dấu hiệu ở Hoa Kỳ là giống nhau cho các dấu hiệu giống hệt ở đây trong AUS:

Theo trả lời của người khác, đó là để giảm tiếng ồn (tiếng ồn quá mức).

Để hiểu thêm câu trả lời của tôi một chút ...

Theo tôi hiểu, ít nhất ở đây tại Úc, có ít nhất ba loại phanh khác nhau:

Phanh 'Bánh xe' Yên tĩnh nhất nhưng có thể kém hiệu quả nhất, đặc biệt là ở sườn dốc, do quá nóng và phai phanh, v.v.

Phanh hãm [Với tôi] có âm thanh 'Brrrr' khá dễ chịu. Không im lặng, nhưng cũng không ồn ào.

Engine Braking (Jake Braking) Hiệu quả nhất, nhưng cũng cho đến nay, ồn ào nhất.

Liên kết: Phai phanh (Wikipedia) (Xem phần đặc biệt 'Nguyên nhân gây phai phanh') Jake Phanh so với Phanh xả (Sự khác biệt giữa)

Để đưa ra một giải pháp thay thế cho các câu trả lời ở trên, điều này có thể là do không có dấu hiệu trực quan nào cho lưu lượng sau đây khi sử dụng phanh động cơ? Khi áp dụng phanh trực tiếp, đèn phanh được bật, nhưng không phải vậy khi sử dụng phanh động cơ. Một dự đoán, nhưng có lẽ biển báo được đặt tại các điểm giao thông có khả năng gây nguy hiểm?

Phanh động cơ là không mong muốn. Động cơ đắt tiền để thay thế. Thành phần phanh, không quá nhiều.