Việc sử dụng đường sắt nội bộ đó là gì?

Trên đường sắt ngoại ô Hy Lạp (proastiakos) tôi nhận thấy rằng trên các ga có một đường ray nội bộ miễn là sân ga:

Tôi đã tự hỏi những gì nó sử dụng cho đường sắt nội bộ này? Ngoài ra, đường sắt ngoại ô là điện và sử dụng đường dây trên không và không phải là bố trí đường sắt thứ ba.

Đường sắt không vượt ra ngoài nền tảng (tôi nghĩ nó thậm chí còn ngắn hơn một chút).

Ít nhất ở đây tại Đức đường ray bổ sung như vậy được sử dụng trong các khu vực nhạy cảm, như nhà ga, cầu, vv, để ngăn chặn thiệt hại trên diện rộng trong trường hợp trật bánh. Nếu một chiếc xe bị trật bánh khỏi nền tảng (trong trường hợp của bạn), đường ray thứ ba vẫn giữ chiếc xe và sẽ ngăn nó trôi quá xa nhau (và có thể bị lật, v.v.).

Đây là một ví dụ:

Führungsschienen auf einer Brücke . Nguồn: Wikipedia

Đây được gọi là đường sắt bảo vệ . Chúng được đặt trong các khu vực có giải phóng mặt bằng hạn chế để ngăn ngừa thiệt hại quá mức trong trường hợp trật bánh. Trong trường hợp này, nó ngăn một đoàn tàu trật bánh đâm vào nền tảng nơi hành khách đang đứng và / hoặc các chuyến tàu chở khách khác.

Nó cũng được sử dụng bởi một công tắc để cho phép các đoàn tàu chở khách tiếp cận một nền tảng, trong khi các chuyến tàu chở hàng chỉ đi qua mà không sử dụng công tắc, giúp họ giải phóng mặt bằng nhiều hơn. Dưới đây là một ví dụ, từ Dịch vụ chuyển phát nhanh Westside của Tri-Met ở Metro Portland, Oregon, được vận hành bởi tuyến Portland và Western, tại nhà ga Tualatin. Xem https://imgur.com/gallery/31nSCZw