Có an toàn khi đi du lịch bằng xe đạp giữa các thành phố ở Tây Ban Nha?

8

Tôi có một giấc mơ về một chuyến đi xe đạp dài ở Tây Ban Nha từ Malaga đến Barcelona. Đó là khoảng 1000 km. Nó có an toàn không? Ý tôi là, Tây Ban Nha có đủ đường xe đạp để lái xe hay tôi sẽ lái xe trên những con đường chung có ô tô? Google Maps không hiển thị bất kỳ con đường xe đạp nào.

safety spain bicycles

— nick_gabpe
nguồn

12

Tôi đến từ Tây Ban Nha. "Đường xe đạp" là gì?

— SJuan76

2

@ SJuan76 Tôi nghĩ OP có nghĩa là một cái gì đó giống như rowerowapila.files.wordpress.com/2013/05/wp_000139.jpg một phần riêng biệt của đường chỉ dành cho xe đạp (với người đi bộ và xe hơi không được phép)

— Kuba

5

@Kuba Tôi hiểu điều đó ... Tôi chỉ muốn nói rằng toàn bộ khái niệm này lạ lẫm ở Tây Ban Nha. Chúng tôi có làn đường phụ tại một số thành phố, nhưng không dành cho đường bộ.

— SJuan76

1

Xin lỗi vì sự hiểu nhầm. Vâng, tôi có nghĩa là một phần riêng biệt của con đường chỉ dành cho xe đạp như nó hiện trên hình ảnh.

— nick_gabpe

2

Tây Ban Nha có 0km đường xe đạp trên tuyến đường bạn dự định.

— CptEric

14

Hầu hết đi xe đạp bạn sẽ làm sẽ là trên đường với xe cơ giới. Không giống như Hà Lan, Tây Ban Nha không có một mạng lưới quốc gia về những con đường xe đạp đường dài.

Nó có an toàn không? Vâng, có thể giả sử 1: bạn là người đi xe đạp biết cách lái chiếc xe đạp đầy tải của mình khi tham gia giao thông và biết khi nào nên chỉ huy đường hoặc chia sẻ đường; 2: bạn gắn bó với đường thứ cấp càng nhiều càng tốt, không được đánh số đường cao tốc lớn.

1

Thật là buồn Tôi có thể đi trên cùng một con đường với xe cơ giới nhưng tôi cảm thấy hơi khó chịu. Dù sao thì cũng cám ơn bạn.

— nick_gabpe

8

Một hệ thống Tây Ban Nha xấp xỉ "đường xe đạp" của bạn được gọi là Vias Verdes. Một vài trong số các tuyến đường dài hơn 50km, nhưng như bạn có thể thấy trên bản đồ của chúng, chúng không đặc biệt hữu ích cho tuyến đường của bạn, ngoại trừ đoạn Sierra de Alcaraz đến Albacete. (Chúng chủ yếu nếu không hoàn toàn thay thế cho các tuyến đường sắt không được sử dụng và hệ thống đường sắt Tây Ban Nha, giống như nhiều công trình khác, được thiết kế chủ yếu xung quanh các kết nối xuyên tâm với thủ đô).

Có những làn đường dành cho xe đạp khác, nhưng tôi không biết bất kỳ trang web nào nhằm mục đích lập bản đồ tất cả.

— Peter Taylor
nguồn

8

Nó có an toàn không?

Không hoàn toàn không. Điều đó đã được nói trong các bình luận và câu trả lời khác, nhưng tôi cảm thấy nó chưa được nhấn mạnh đủ: kể từ hôm nay, Tây Ban Nha KHÔNG thích nghi với người đi xe đạp.

Trên đường:
- 99,9% mạng lưới đường không có làn đường riêng hoặc đường dành cho xe đạp, thời kỳ.
- Hầu hết các con đường có vai đủ lớn đều bị cấm đi xe đạp.
- Đường phụ có thể sử dụng bởi người đi xe đạp không có vai phù hợp và bạn phải sử dụng cùng làn đường so với ô tô và xe tải. Thỉnh thoảng bạn sẽ cần phải rời khỏi đường để nhường chỗ cho máy kéo, vv cũng bị buộc phải sử dụng bên đường.
Trên thành phố :
- Làn đường dành cho xe đạp của thành phố thường chỉ được sơn trên vỉa hè, không có sự tách biệt vật lý với người đi bộ.
- Hầu hết các làn đường dành cho xe đạp trên vỉa hè đã được thêm vào nhiều năm sau khi vỉa hè được xây dựng, không có kế hoạch nào cả, vì vậy:
  - bạn có thể tìm thấy cây cối, cột đèn, tín hiệu đường v.v ... chặn một phần làn đường;
  - chúng có xu hướng ngắn và bạn sẽ phải sử dụng rộng rãi các lối đi dành cho người đi bộ và vỉa hè để đi từ đoạn đường này sang làn đường khác.
- Người đi bộ được phép hợp pháp và sẽ sử dụng làn đường dành cho xe đạp để chạy bộ, chạy bộ, xe đẩy trẻ em ... hoặc chỉ vì họ cảm thấy như vậy, và bạn không thể làm gì về điều đó. Hầu hết sẽ cho phép bạn vượt qua nếu bạn sử dụng ví dụ như chuông xe đạp của bạn, nhưng vẫn còn.

Cuối cùng: ít nhất 21 người đi xe đạp đã bị ô tô giết chết ở Tây Ban Nha chỉ trong 5 tháng đầu năm 2017 . Đó là gần như một người đi xe đạp bị giết trên đường mỗi tuần .

Vì vậy, không an toàn. Thay vào đó là sự đối lập của an toàn.

EDIT (theo các bình luận bên dưới): Tôi không nói rằng Tây Ban Nha nguy hiểm hơn đối với người đi xe đạp so với các quốc gia khác. Tôi không có thông tin về các quốc gia khác. Tôi chỉ nói rằng Tây Ban Nha, về mặt khách quan, không an toàn: nó thiếu cơ sở hạ tầng, thiếu quy định và thiếu văn hóa để người đi xe đạp có thể đi xe an toàn trên đường và thành phố.

EDIT 2 : Một vài sự thật.
Theo một nghiên cứu năm 2009 về an toàn của người đi xe đạp do RACE thực hiện (RACE tương đương với Tây Ban Nha của ANWB hoặc AA của Anh):

80% người đi xe đạp cho biết những con đường tốt không tồn tại;
72% cho biết ô tô không giữ khoảng cách an toàn hợp pháp là 1,5 m.;
56% cho biết xe hơi không giảm tốc khi vượt xe;
44% cho biết xe hơi không tôn trọng quyền của người đi xe đạp;
99% cho biết thái độ của người lái xe ô tô phải thay đổi để đi xe đạp được an toàn;
và cuối cùng, 72% người đi xe đạp Tây Ban Nha tuyên bố thấy mình gặp nguy hiểm thường xuyên hoặc rất thường xuyên khi đi xe.

— walen
nguồn

3

Điều quan trọng là so sánh với 4-5 trường hợp tử vong không do người đi xe đạp trên đường mỗi ngày. Nó không hoàn toàn an toàn, nhưng tôi thấy không có bằng chứng nào cho thấy nó nguy hiểm hơn hầu hết các quốc gia khác (ngoại trừ NL).

— Mark Perryman

1

@MarkPerryman Quan trọng để so sánh số lượng xe không phải là người đi xe đạp và xe đạp trên đường mỗi ngày, sau đó: 1 người đi xe đạp trong số 1000 / tuần vẫn hơn 30 người không đi xe đạp trong số 100000 / tuần (chỉ là một ví dụ, không phải là số thực tế ). Tất nhiên, không có dữ liệu từ các quốc gia khác, tôi không thể (và tôi đã không) nói rằng Tây Ban Nha nguy hiểm hơn đối với người đi xe đạp so với trung bình. Nhưng một con khỉ có súng không nguy hiểm hơn hầu hết những con khỉ khác có súng, không có nghĩa là con khỉ có súng an toàn. Tây Ban Nha khách quan không an toàn cho người đi xe đạp; làm thế nào an toàn các nước khác là không liên quan.

— walen

2

Nếu bạn cho rằng đạp xe trên đường vốn dĩ không "an toàn", thì tôi không đồng ý. Hàng trăm ngàn chuyến đi ở Anh mỗi ngày và tôi mong điều tương tự cũng xảy ra trên khắp châu Âu. Chủ yếu là trên những con đường chung. Thông tin về việc thiếu các con đường vòng là tốt, nhưng nói chung việc đi xe đạp nói chung không giúp quyết định liệu Tây Ban Nha nói riêng có nguy hiểm hay không. Đường của Tây Ban Nha an toàn hơn nhiều, vì vậy câu hỏi được đặt ra là "bạn có đạp xe trên đường ở nhà không?" Nếu vậy, thì có, bạn sẽ coi Tây Ban Nha an toàn. Nếu không, thì bạn sẽ không.

— Mark Perryman

1

@MarkPerryman "[Nhiều] đi xe ở Anh mỗi ngày và tôi mong điều tương tự cũng đúng ở khắp châu Âu." Tại sao? Đó chỉ là mong đợi của bạn dựa trên kinh nghiệm ở Vương quốc Anh, không phải sự thật. Bạn đang cho rằng các tài xế ở khắp châu Âu cũng tôn trọng người đi xe đạp trên những con đường chung như những người lái xe ở Anh, nhưng điều đó có thể không xảy ra; cũng như đường an toàn hơn cho ô tô không bằng đường an toàn hơn cho người đi xe đạp. Và cuối cùng: «câu hỏi được đặt ra là" bạn có đạp xe trên đường ở nhà không? "» Cái gì ?? Không , OP đã hỏi về việc đi từ Malaga đến Barcelona. Không có gì để làm với việc đi xe đạp trở về nhà từ công việc.

— walen

2

@walen Tôi đã đi xe đạp đường dài ở khoảng 15 quốc gia châu Âu, hầu hết họ không có bất kỳ cơ sở hạ tầng nào cho xe đạp hoặc chánh niệm văn hóa và chỉ một vài lần không tự tin về an ninh của tôi. Tôi chưa bao giờ đi xe đạp ở Tây Ban Nha, nhưng từ chối tin rằng những người lái xe hơi ở Tây Ban Nha thường liều lĩnh hơn, ví dụ như ở Đông Nam Châu Âu (Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ, Bulgaria). Số người tử vong mà bạn đề cập dường như khá thấp. Ở Đức, khoảng 400 người đi xe đạp bị giết khi tham gia giao thông mỗi năm, mặc dù có một mạng lưới đường dành cho xe đạp rộng rãi tách biệt với giao thông cơ giới.

— Tor-Einar Jarnbjo

3

An toàn là không bao giờ tuyệt đối, và với kế hoạch đúng đắn tôi sẽ làm điều đó. Tôi đã lái xe khá nhiều ở Anh và ít hơn nhiều ở Tây Ban Nha, do đó, nên thận trọng khi bắt đầu (ngay cả giữa các thành phố khác nhau cách nhau vài giờ ở Anh, văn hóa lái xe quanh người đi xe đạp khác nhau - cũng như hành vi của người đi xe đạp /văn hóa).

Một vài công cụ có thể hữu ích cho bạn:

Trình tạo tuyến đường của Strava (bạn sẽ cần đăng nhập nhưng nó miễn phí và không gây khó chịu) có cài đặt "bản đồ nhiệt toàn cầu" để hiển thị tuyến đường nào phổ biến với người đi xe đạp, nó cũng có tùy chọn "sử dụng phổ biến" và tự động đi dọc theo- đường cưỡi. Tôi đã thấy nó không phản hồi khi cố gắng định tuyến hơn 100 km, vì vậy bạn sẽ cần áp dụng một số kế hoạch thủ công (có thể sử dụng các tuyến của Google để chọn thị trấn nào bạn sẽ đi qua)
OpenCycleMap hiển thị các tuyến đường chính thức và đường dẫn chu trình. Điều này dựa trên dữ liệu OpenStreetMap (tức là có nguồn gốc đám đông). Ở Anh, nơi này rất tốt để đi xe đạp, nhưng tôi không chắc lắm về tình hình ở Tây Ban Nha.

— Chris H
nguồn

1

Số liệu thống kê được thu thập về cái chết đi xe đạp của Ủy ban châu Âu.

https://ec.europa.eu/transport/road_safe/sites/roadsafe/files/pdf/statistic/dacota/bfs20xx_dacota-swov-cyclists.pdf

Từ điều này, chúng ta thấy nhiều, nhiều điều bao gồm cả Tây Ban Nha có tỷ lệ khá thấp trên một triệu dân nhưng cái chết của nó dường như tập trung ít hơn ở khu vực thành thị so với quy định của EU. Tất nhiên những gì những con số này không điều chỉnh là số lượng hành trình được thực hiện bằng xe đạp ở mỗi quốc gia.

— mdewey
nguồn

2

Dòng cuối cùng là quan trọng nhất của người trả lời. Nếu không có ai đi xe đạp bao giờ, sẽ không có ai bị giết như một người đi xe đạp. Nếu chỉ có 10 người mỗi năm chu kỳ và số người chết của người đi xe đạp là 10 người / năm, thì bạn có một phương pháp vận chuyển rất nguy hiểm. Nếu không có số hành trình / số dặm được thực hiện thì trang web này là vô ích.

— Willeke

@Willeke và thực sự ý kiến của bất cứ ai dựa trên kinh nghiệm cá nhân của anh ấy / cô ấy đều có những thành kiến tương tự. Ít nhất số người chết là sự thật nhưng họ thiếu thông tin cơ bản cần thiết để diễn giải chúng một cách khoa học.

— mdewey