Điều gì xảy ra nếu một sân bay được sơ tán nhưng một hành khách quá cảnh không có tài liệu du lịch hợp lệ để vào nước này? [đóng cửa]

Giả sử ai đó bay từ A đến C, với cùng một kết nối đặt phòng ở B. Tài liệu du lịch của họ không cần phải có, và trong trường hợp này không, được chấp nhận để nhập cảnh bởi B. Nó cũng không thể được chứng thực bằng tem hoặc thị thực, vì vậy thị thực khẩn cấp không thể được cấp.

Tuy nhiên:

1. Trong khi quá cảnh, sân bay phải được sơ tán, hoặc

2. Kết nối bị hủy do thời tiết xấu và ngày tiếp theo là ngày hôm sau, nhưng sân bay đóng cửa vào ban đêm (và chỉ cho phép quá cảnh trong cùng ngày mà không vào quốc gia)?

Điều gì xảy ra trong những kịch bản này?

Rõ ràng điều này sẽ khác nhau theo quốc gia và thậm chí theo sân bay.

1. Ở Anh, các tòa nhà sân bay được sơ tán lên đường băng hoặc đường lăn. Đây là khu vực máy bay được kiểm soát và không ai được phép rời đi cho đến khi tình huống khẩn cấp được xử lý. Ví dụ, điều này đã xảy ra tại Thành phố Luân Đôn gần đây (sân bay này thực tế không xử lý nhiều hơn một số hành khách quá cảnh, nhưng những người vừa hạ cánh sẽ không được kiểm tra hộ chiếu).

2. Chẳng hạn, các điều khoản đặc biệt có thể được đưa ra trong trường hợp đặc biệt (đây là điều mà Anh thường làm), hành khách có thể được cảnh sát hộ tống đến một khách sạn quá cảnh đặc biệt và được bảo vệ trong đêm (Nga làm điều này) hoặc hành khách có thể phải ở lại sân bay hoặc ở một phần đặc biệt của sân bay được giữ kín. Đây là một phần lý do tại sao một số hành khách yêu cầu thị thực chỉ cần quá cảnh một sân bay.

Một cái gì đó tương tự đã từng xảy ra với tôi. Tôi đã quá cảnh Bắc Kinh và không có visa Trung Quốc hợp lệ (để tham khảo, tôi là công dân Hoa Kỳ). Tôi đã nghỉ ngơi qua đêm và phát hiện ra khi đến Bắc Kinh, khu vực quá cảnh đã đóng cửa vào ban đêm. Tôi đã lên kế hoạch ngủ trong nhà ga để tránh chi phí mua visa. Tôi đã tiếp cận một nhân viên nhập cư, giải thích tình hình của tôi và hỏi tôi nên làm gì. Anh ta ngay lập tức đóng dấu visa một ngày vào hộ chiếu của tôi và nhận tôi vào Trung Quốc.

Khi nó xảy ra, tuyết rơi đêm đó và chuyến bay của tôi ra ngoài vào sáng hôm sau bị trì hoãn. Nó đã được lên kế hoạch khởi hành vào khoảng 8:30 sáng và họ cho chúng tôi lên tàu vào khoảng 10. Sau đó chúng tôi dành phần còn lại của ngày trên đường băng, được cho là đang chờ khử băng. Khi cơn giận dữ bùng lên, cuối cùng họ đã hủy chuyến bay lúc nửa đêm. Sau khi ra mắt, một lần nữa tôi không có visa hợp lệ cho Trung Quốc (visa một ngày của tôi đã hết hạn, và bản thân tôi cũng đã rời khỏi đất nước này). Nhưng, họ đã điều hành tất cả các hành khách thông qua nhập cư sai cách và các quan chức thậm chí không kiểm tra hộ chiếu của bất kỳ ai. Vì vậy, tôi đã kết thúc với một ngày ở Trung Quốc cho đến khi lên chuyến bay họ đặt lại cho tôi.

Nói chung, trong khi chuyến đi này có nhiều rắc rối, vấn đề nhập cư không nằm trong số đó. Di dân Trung Quốc không bao giờ cho tôi bất kỳ vấn đề.

Một câu chuyện cũ: 1991.

Vợ tôi, người lúc đó chỉ có hộ chiếu Philippines và tôi đã bay trên đường Olympic từ London đến Bangkok qua Athens. Chúng tôi đã cân nhắc việc cố tình dành vài ngày ở Athens nhưng việc xin visa ở London quá chậm (họ sẽ gửi đơn đến Manila). Vì vậy, chúng tôi đã bỏ ý tưởng và đặt một kết nối trực tiếp.

Khi đến Athens, chúng tôi được thông báo rằng chuyến bay tới Bangkok đã đặt quá nhiều. Tình nguyện viên đã được cung cấp ba ngày ở Athens với chi phí của hãng hàng không. Tôi tình nguyện nhưng đề cập đến quốc tịch của vợ tôi. Họ nói rằng họ sẽ sắp xếp nó ra và họ đã làm rất nhanh. Hộ chiếu của cô được giữ tại sân bay và cô đã được cấp giấy phép tạm thời.

Chúng tôi hỏi về hành lý của chúng tôi và được chỉ ra một khu vực lưu trữ khổng lồ và nói: tìm túi của bạn. Chúng tôi không thể trong vài phút được cho phép vì vậy chúng tôi phải làm gì với hành lý xách tay của mình.

Nó diễn ra tốt đẹp: chuyến đi phụ mà chúng tôi muốn và với chi phí của hãng hàng không. Vẫn tốt hơn, ngày hôm sau là Chủ nhật và Parthenon được vào cửa miễn phí.

Ồ, và tôi đã gửi một bản fax đến văn phòng nói rằng: xin lỗi chúng tôi có thể thực hiện kết nối của chúng tôi ở Athens.

Điều này đã xảy ra với chúng tôi một lần tại sân bay Munich. Chúng tôi là một nhóm gồm năm mươi thành viên công ty đang đi từ Delhi đến SFO qua Munich. Nhưng chuyến bay của chúng tôi đã bị trì hoãn tại Delhi và trong khi kết nối bị bắt có thể bị trì hoãn hai mươi phút để phù hợp với nhóm, Lufthansa chỉ đơn giản chọn bỏ qua điều này khi biết chuyến bay tiếp theo đến SFO không phải đến 24 giờ sau. Chúng tôi bị kẹt ở sân bay. Không có visa và không thể đi ra ngoài. Họ cung cấp giường ngủ tạm thời tại một cổng nhà ga cho năm mươi chúng tôi. Sân bay Munich tắt vào ban đêm, và họ thậm chí đã tắt máy sưởi, vì vậy chúng tôi phải ngủ trong cái lạnh khi trời có tuyết. Không có ai ở sân bay ngoại trừ vài người trong số chúng tôi có thể báo cáo điều này với. Chúng tôi đã đáp chuyến bay tiếp theo ra SFO vào ngày hôm sau.

Vì vậy, để trả lời câu hỏi của bạn, không ai có thể thoát ra khỏi một quốc gia bất kể trường hợp nào. Việc sơ tán cũng sẽ xảy ra đối với bên trong sân bay hơn là ra khỏi thành phố. Nếu bạn muốn biết chính xác những gì xảy ra trong trường hợp như vậy, tôi khuyên bạn nên xem Tom Hanks trải qua kịch bản này trong bộ phim 'The Terminal'.

Nó thực sự phụ thuộc vào quốc gia bạn đang đứng ở giữa (điểm trung chuyển của Quốc gia B) của điểm đến từ A đến C của bạn và tên quốc gia mà tài liệu du lịch của bạn được cấp từ đó. Quốc gia có ảnh hưởng lớn hơn, bất kỳ người nào thuộc tùy chọn người đánh bóng sẽ có tại thời điểm giải quyết 'chồng chất về vấn đề quá cảnh'.

Tài liệu Visa / Quá cảnh / Du lịch không chủ yếu được giới thiệu để 'ngăn chặn' một người nào đó vào quốc gia khác mà để cung cấp dịch vụ có trách nhiệm với sự bảo mật thích hợp cho công dân của cả hai quốc gia.

Rất phổ biến để có được giấy phép tạm thời để vào Dubai cho người mang hộ chiếu Anh / Hoa Kỳ đi đến một số điểm đến trên Ấn Độ trong trường hợp bất thường nhưng trên cùng chuyến bay, người giữ hộ chiếu Ấn Độ có thể gặp khó khăn khi được cấp giấy phép. Có thể có vài trăm dòng nếu không phải là hàng ngàn chữ viết trên sách luật, trong thực tế, người nắm giữ quốc gia có ảnh hưởng hơn sẽ nhận được dịch vụ đập vào giữa bất kỳ hành trình liên quốc gia nào. Đây là kịch bản phổ biến khi giao dịch với chính quyền bên ngoài quốc gia. Giữ nước ít nổi bật hơn ban hành tài liệu thường được dự kiến ​​sẽ chịu mặc định.