Có bao nhiêu ngón tay trên cần phanh?

Tôi đã thấy mọi người dừng lại bằng một ngón tay, hai ngón tay hoặc toàn bộ bàn tay trên cần gạt. Có số lượng ngón tay được khuyến nghị trên cần phanh khi dừng / dự đoán dừng khẩn cấp không? Các loại phanh hoặc phong cách cưỡi (DH, đường ..) có ảnh hưởng đến con số này?

Đối với xuống dốc và tất cả các hình thức cưỡi đường mòn (freeride, enduro, tất cả các ngọn núi, v.v.) cách ưa thích là 1 ngón tay (chỉ số) trên mỗi đòn bẩy . Bất cứ điều gì khác có thể nguy hiểm. Nếu hệ thống phanh không đủ mạnh để xử lý vấn đề này thì họ cần sửa chữa hoặc thay thế hệ thống phanh phù hợp cho kiểu cưỡi này.

Ngoài ra, người lái định vị các đòn bẩy gần với thân cây (chừa khoảng trống 1 đến 2 inch giữa kẹp và cần gạt) để thực thi rằng chỉ có 1 ngón tay có thể đi vào cần số. Điều này cũng giúp ngón tay kéo đòn bẩy từ vị trí mạnh nhất của nó.

Tôi nhìn nó theo một cách khác - số lượng ngón tay cần thiết để duy trì việc giữ các thanh tay cầm. Trên một con đường kín, nó gần bằng 0, để lại 4 cho phanh. Trong một bản nhạc thô / đá nghiêm trọng, nó có thể mất bốn, không để lại phanh (cùng với việc cầu nguyện nó sẽ trôi đi sớm). Mất thanh điều khiển, bạn mất phanh và bẻ lái - chỉ có một cách duy nhất kết thúc, và bạn là một hành khách. Đi quá nhanh với chỉ đạo - có nhiều hơn một kết quả có thể xảy ra, mà bạn có một mức độ kiểm soát kết quả và thường có thể giảm thiểu thiệt hại.

Ngoài đường, tôi thường sử dụng các ngón tay ngoài của mình trước - Pinky + 1 là mức tối thiểu để phanh hữu ích, không bao giờ nhiều hơn Pinky + 2.

Nói chung, càng ít ngón tay trên cần phanh thì càng tốt, vì điều đó có nghĩa là càng nhiều ngón tay có thể giữ bạn lại. Tuy nhiên, trong thế giới thực, nó phụ thuộc vào độ bám của bạn và sức mạnh của phanh, cho bao nhiêu ngón tay bạn có thể dừng lại.

Trên cả xe đạp đường và xe đạp leo núi, tôi có xu hướng giữ sẵn 1 ngón tay để phanh khi tôi không nghĩ mình sẽ cần dừng nhanh, chủ yếu là để phanh phanh chậm lại.

Khi tôi nghĩ rằng có một nhu cầu ngay lập tức hơn, chẳng hạn như đi xuống một con dốc cao trên đường hoặc phần kỹ thuật đơn lẻ ngoài đường, thì tôi có xu hướng sử dụng 2 ngón tay. Điều này có xu hướng là mặc định của tôi.

Đôi khi, tôi sẽ sử dụng 3 để dừng khẩn cấp nếu tôi ngạc nhiên, nhưng hầu hết thời gian 2 dường như cũng tốt hơn cho điều đó.

Một số phanh có thể dễ kéo hơn những cái khác tùy thuộc vào kiểu dáng và mức độ chúng được điều chỉnh. Phanh đĩa thủy lực có xu hướng dễ nhất và đòi hỏi ít nỗ lực hơn (vì vậy tôi sử dụng một ngón tay thường xuyên hơn).

Bạn chỉ có thể lật toàn bộ con chim và sử dụng phanh ngón giữa .

Ném vào một số thứ giai thoại.

Tôi đã cưỡi XC rất tốt với hai ngón tay trong cần số (chỉ số trung bình +) nhưng khi tôi bắt đầu cưỡi DH, tôi thường bị mỏi tay / mỏi cẳng tay.

Bằng cách nào đó tôi phát hiện ra rằng tôi đã thoải mái hơn khi chỉ sử dụng ngón giữa trên phanh. Có vẻ như các ngón tay trỏ của tôi nắm chặt tay lái tốt hơn nhiều so với kích hoạt đòn bẩy. Tôi cho rằng vị trí đòn bẩy có vai trò, vì vậy tôi đã di chuyển đòn bẩy về phía thân cây để tôi có thể điều khiển chúng bằng ngón trỏ. Kết quả: Tôi đã có thể áp dụng hệ thống phanh khá tốt, nhưng vấn đề mệt mỏi của tôi trở nên tồi tệ hơn.

Tôi hoàn nguyên thiết lập để điều khiển cần gạt bằng ngón giữa. Có thể chỉ là trường hợp của tôi, nhưng thực tế là ngón giữa của tôi chỉ mạnh hơn khi áp dụng phanh. Điều này để lại cho tôi 3 ngón tay trong tay cầm: hồng hào, hình khuyên và chỉ số, cung cấp cho tôi đủ độ bám cho việc cưỡi DH. Bây giờ tôi sử dụng kỹ thuật này ngay cả trong XC hoặc đi lại. Kết quả thoải mái hơn với tôi, bớt mệt mỏi khi kết thúc chuyến đi xe hoặc tập luyện.

Vì vậy, kết luận sau câu chuyện cổ tích dài: ** Hãy thử các vị trí khác nhau ít nhất là cho một hoặc hai chuyến đi, tay cầm hoàn hảo cho bạn có thể không có trong sách! **

Trong các tình huống đi xe bình thường trên những con đường trải nhựa, tôi luôn với tới cần phanh bằng ít nhất hai ngón tay. Chỉ trong trường hợp bạn va vào một cú va chạm và một ngón tay bị "giật" khỏi cần số hoặc một ngón tay bị trượt khỏi cần số vì đổ mồ hôi, bạn vẫn còn một ngón tay trên cần phanh để tác động lực phanh vào bánh xe . Tất nhiên, mỗi cá nhân thường sẽ tìm kiếm bất cứ điều gì cảm thấy thoải mái nhất với họ. Giữ kiểm soát là điều chính. Khi xuống dốc, bạn chỉ cần áp lực thực sự "nhẹ" lên phanh để kiểm soát. Tôi vẫn sử dụng hai ngón tay của mình cho khía cạnh an toàn, nhưng "vặt" phanh bằng một ngón tay chi phối.

Các tay đua chuyên nghiệp sử dụng kỹ thuật 1 ngón tay hoặc kỹ thuật 2 ngón tay để phanh. Kỹ thuật 2 ngón hiệu quả hơn đối với phanh cứng và chỉ hữu ích khi đua hoặc đi xe ở tốc độ cao (> 200 km / h) trong khi phanh 1 ngón mượt hơn và chính xác hơn và rất hữu ích cho việc đi xe bình thường. Hơn nữa, hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu cho hầu hết các xe đạp khuyên nên bóp phanh, không nắm lấy nó và do đó hướng dẫn sử dụng một hoặc 2 ngón tay để phanh thay vì 3 hoặc 4.

Những người lái xe có kinh nghiệm biết rằng trên một chiếc xe đạp, bạn nên bóp phanh trước dần dần để một áp lực nào đó sẽ đẩy bánh trước xuống đất, do đó tạo ra bề mặt tiếp xúc lớn hơn, do đó cho phép bạn bóp mạnh hơn mà không gây nguy hiểm cho bánh trước bị chặn ( bánh trước giữ cho xe đạp lên trong khi nó đang quay, vì vậy việc chặn nó sẽ khiến xe đạp rơi trong khoảng 1 giây)