Đĩa phanh ré lên sau khi cửa hàng xe đạp thay đổi miếng đệm của tôi. Có đủ lý do để yêu cầu họ phục vụ lại (miễn phí) không?


10

Gần đây tôi đã mang chiếc xe đạp của mình đến cửa hàng, vì nó bắt đầu tạo ra một kim loại kỳ lạ trên kim loại (không phải tiếng rít, chỉ là tiếng đánh răng cứng). Sau khi kiểm tra, họ thấy rằng má phanh sau đã thực sự bị mòn, vì vậy họ đã thay đổi chúng.

Bây giờ xe đạp của tôi đang phát ra âm thanh rít rất lớn khi tôi sử dụng phanh sau và xe đạp thậm chí không dừng lại nhanh như vậy, tôi nhớ rằng phanh sau của tôi khá mạnh, dừng hoàn toàn bánh sau ngay cả khi tôi đang đi nhanh (của Tất nhiên, nếu tôi đi nhanh thì nó sẽ trôi đi một chút .. nhưng bánh xe đã bị khóa). Bây giờ nó đang phát ra âm thanh lớn và làm tôi chậm lại, nhưng không hoàn toàn phá vỡ.

Tôi không biết điều này có bình thường không .. nhưng sau khi đọc một vài câu hỏi ở đây như thế này, có vẻ như nó chắc chắn là không. ( Sửa phanh V ồn )

Đây có phải là một lý do chính đáng để đưa chiếc xe đạp trở lại cửa hàng và nói với họ rằng có điều gì đó không ổn với công việc của họ?

Cảm ơn!

Câu trả lời:


3

Tôi có xu hướng chạy vào cùng một kịch bản khi tôi thay thế má phanh của mình trên phanh đĩa cơ TRP Spyre của xe đạp. TRP là bộ phận cao cấp của Tektro và tôi sử dụng miếng nhựa Shimano B01S hoặc bất cứ thứ gì có hình dạng tương tự (TRP nói miếng đệm cho calipers Shimano BR-M515 / M575 sẽ phù hợp).

Nguyên nhân của tiếng rít trong kinh nghiệm của tôi là do không có giường ngủ thích hợp . Phanh đĩa (ngay cả trên xe hơi) hoạt động tốt nhất khi có đủ vật liệu ma sát của má phanh đọng lại trên mặt của rôto. Khi bạn thay đổi và cài đặt má phanh mới, sức mạnh tổng hợp này sẽ bị mất. Các cánh quạt vẫn có "bộ nhớ" của vật liệu má phanh cũ trên mặt của chúng, với những khiếm khuyết rất nhỏ không khớp với bề mặt của các miếng đệm mới, và đây là thứ mang lại tiếng kêu chói tai. Khi bạn ngủ trên các miếng đệm mới cho các cánh quạt, bạn sẽ loại bỏ vật liệu ma sát cũ một cách hiệu quả trong khi thay thế nó bằng các miếng đệm mới '.

Để lên má phanh mới, tìm một bề mặt phẳng hoặc xuống dốc, nơi bạn có thể tăng tốc một chút. Tăng tốc lên khoảng 10 dặm một giờ, sau đó kéo về đòn bẩy - trơn tru nhưng mạnh mẽ - một điểm dừng gần như hoàn tất. Tiếp tục lặp đi lặp lại điều này nhiều lần. Với đủ chu kỳ, bạn sẽ thấy tiếng rít trở nên ít nghe hơn.

Một số người thậm chí còn dùng đến việc chà nhám mặt rôto và miếng lót mới bằng giấy nhám 100 grit và 220 grit để loại bỏ vật liệu ma sát cũ và nhanh chóng xử lý toàn bộ quá trình lên giường. Tuy nhiên, hãy cẩn thận khi xử lý rôto phanh - tốt nhất nên sử dụng găng tay cho công việc này vì dầu trên da có thể dễ dàng làm nhiễm bẩn rôto.

Má phanh cũng sẽ tự nhiên lên giường, nhưng bạn sẽ phải chịu đựng tiếng rít suốt thời gian đó.


7

Tôi đang giả sử phanh kiểu Avid BB7 chứ không phải thủy lực. Tôi sẽ không mang xe đạp trở lại. Nếu bạn đang sử dụng xiên trên trung tâm của mình, hãy nhớ rằng bất kỳ căn chỉnh sai nào của bánh xe trong phần thả ra sẽ ảnh hưởng đến tiếng kêu của đĩa phanh. Bởi vì các xiên rất dễ đặt lại, cũng như khá dễ dàng để xoay các núm điều chỉnh màu đỏ trên phanh, bạn có thể phát hiện ra đây là điều bạn muốn hiểu cách tự điều chỉnh. Với các xiên trên trục và phanh kiểu BB7 không cần dụng cụ. Bạn sẽ phải hiểu quy tắc căn chỉnh 1/3 cho kiểu phanh đó.

Avid BB7 Phanh cánh quạt thẳng hàng

Nếu bạn có phanh thủy lực, và hệ thống giá đỡ trục không điều chỉnh thì đó là một câu chuyện khác. Vui lòng mang xe đạp trở lại cửa hàng. Sẽ an toàn hơn nếu có một cái nhìn chuyên nghiệp về hệ thống để đảm bảo mọi thứ đều chính xác.

Mặt khác, nếu bạn muốn cửa hàng dạy cho bạn một vài điều về điều chỉnh BB7 (quy tắc căn chỉnh 1/3) và sử dụng xiên (nên chặt đến mức nào?), Hầu hết các cửa hàng sẽ sẵn lòng giúp bạn.


đó là Đĩa thể thao CrossTrail, vì vậy nó là phanh thủy lực: / Tôi hơi sợ khi cho không khí vào hệ thống và sau đó các pít-tông không rút lại và làm chảy máu, mà tôi không biết làm thế nào :(
Francisco Noriega

Tuy nhiên, các miếng đệm giống như hình trong hình, một cái gần với rôto hơn cái kia.
Francisco Noriega

You will have to understand the 1/3 alignment rule for that style brake, bạn có tài liệu tham khảo bên ngoài cho điều đó?
Carson Rebke

Thêm một yếu tố để kiểm tra. Nếu vòng bi bánh xe của bạn bị lỏng sẽ ảnh hưởng xấu đến hệ thống phanh đĩa. Nếu bạn không chắc chắn làm thế nào để kiểm tra vòng bi lỏng lẻo, hãy để cửa hàng xe đạp địa phương chỉ cho bạn.
zipzit

@CarsonReinke BB7 sử dụng một pad được kích hoạt và một pad tĩnh (pad điều chỉnh thủ công). Khi pad được kích hoạt tiếp xúc với rôto, không có nhiều lực hãm được tạo ra cho đến khi rôto được đẩy vào đệm tĩnh.
Emyr

6

Điều này không nhất thiết là bất thường đối với các đĩa đệm mới.

Cung cấp cho nó một chất rắn 20 dặm. Sau đó, nếu bạn vẫn gặp vấn đề khi dừng lại, hãy mang nó đến cửa hàng và để họ xem xét nó. Thậm chí, nó không nhất thiết phải là một cái gì đó sai với công việc của họ. Có thể là, nếu họ vụng về và không sắp xếp mọi thứ đúng cách hoặc để lại dầu trên miếng đệm. Nhưng một chút tiếng ồn không đủ để kết tội họ.


Ngoài ra, tất cả các má phanh không được tạo ra bằng nhau. Trừ khi OP yêu cầu một cái gì đó cụ thể, họ có thể đã sử dụng các miếng đệm chung rẻ nhất mà họ có. Tôi thấy rằng việc sử dụng các miếng đệm cao cấp hơn như Kool-Stop rất đáng giá với vài đô la mà họ phải trả.
Carey Gregory

Đó là một CrossTrail chuyên dụng .. hệ thống phanh ban đầu là Trekto Draco, vì vậy tôi cho rằng các miếng đệm cũng sẽ là những thứ .. đó là cấp cao hơn nếu tôi đúng? Và vâng .. Tôi không chỉ định bất cứ điều gì, và họ tiêu tốn của tôi khoảng 20 đô la .. nhưng tôi không biết họ là thương hiệu nào: /
Francisco Noriega

À đúng rồi, hãy chắc chắn sử dụng miếng lót tốt, đừng cho rằng cửa hàng đã sử dụng những miếng lót đẹp.
Scott Hillson
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.