Cưỡi đêm với giao thông đông đúc

Tôi sống trong một khung cảnh khá đô thị và có rất nhiều xe hơi xung quanh khi trời tối. Điểm chính của việc có đèn chiếu sáng / đèn nền xe đạp (tôi cho rằng) không phải để bạn nhìn thấy, mà là để người khác nhìn thấy bạn. Bên cạnh việc chỉ sử dụng đèn, có rất nhiều Doohickey phản chiếu khác có ý định khiến bạn nhìn thấy vào ban đêm. (xem chủ đề này cho một ví dụ)

Trong thực tế, công việc này chỉ hoạt động tốt ở các khu vực ngoại ô tương đối hoặc buôn bán nhẹ. Trường hợp nhẹ thêm trên đường không nổi bật và mọi người nhận thấy một kỵ sĩ xe đạp. Tuy nhiên, tôi sống ở một khu vực khá đô thị, và thị trấn phía dưới bị bão hòa với ánh sáng mà một chiếc đèn xe đạp không bóng bẩy sẽ không nổi bật trong đám đông.

Tôi đã trải nghiệm điều này từ POV của người lái xe và người đi xe đạp. Mới hôm nay tôi đang lái xe vào trung tâm thành phố và suýt đâm phải một biker với cái móc phải khét tiếng. May mắn thay, chúng tôi đã không thực hiện bất kỳ liên lạc nào, nhưng sau đó tôi đã nhận ra lý do tại sao tôi không chú ý đến anh ấy mặc dù anh ấy mặc một chiếc áo phản quang và có một ánh sáng rực rỡ. Ánh sáng của anh khiến anh hòa quyện hơn với phông nền của trung tâm thành phố. Ánh sáng quá bão hòa của trung tâm thành phố làm tôi mẫn cảm với những tín hiệu thị giác nhất định thường khiến tôi chú ý đến sự hiện diện của một người đi xe đạp hoặc xe hơi (tức là ánh sáng chói của họ trong gương của tôi). Nếu tôi lái xe xuống một khu dân cư tối tăm, tôi sẽ chú ý đến anh ta ngay lập tức.

Vì vậy, một số lời khuyên tốt về đi xe đạp vào ban đêm trong khu vực đô thị hóa, nơi có nhiều hơn chỉ một vài chiếc xe ra ngoài sau khi hoàng hôn. Cụ thể hơn, bạn có thể làm gì (mà bạn thường không làm vào ban ngày) và bên cạnh việc làm cho bản thân sáng hơn sẽ giúp cho chuyến đi đêm của bạn an toàn hơn?

Khi mùa đông đến và mang đến những ngày ngắn hơn, tôi thêm đèn chiếu sáng. Như bạn nói, đây chỉ là đèn đô thị nhiều hơn, nhưng đèn xe đạp - đặc biệt là nếu nó đang nhấp nháy - sẽ khiến bạn dễ nhìn thấy hơn. Tôi thích ánh sáng với kiểu nhấp nháy thất thường, chẳng hạn như BLAZE của Planet Bike với chế độ superflash (http://ecom1.planetbike.com/3047.html). Mô hình thất thường này buộc bạn phải đi đầu trong sự chú ý.

Đèn và gương phản xạ là rất cần thiết nhưng không phải là toàn bộ câu trả lời. Tôi đi xe vào ban đêm để đến đúng nơi những người lái xe có thể nhìn thấy tôi. Nó luôn luôn quan trọng để làm điều này, nhưng nhiều hơn vào ban đêm. Khi không có làn đường dành cho xe đạp và không có bờ vai rộng, tôi đi theo làn đường của làn đường. Điều này đặc biệt quan trọng trong một môi trường đô thị như Oakland hoặc Sacramento, CA - nơi tôi đi xe. Giao thông trong thành phố rất nặng và thường không nhanh hơn tôi nhiều. Thông thường xe ô tô đạt tốc độ tối đa 25mph trong khi tôi lái xe ở tốc độ khoảng 15-18mph. Tôi có thể đi xe ở giữa làn đường và nếu họ lo lắng, họ có thể vượt qua tôi. Nhược điểm của việc này là tôi nghe thấy một vài tài xế bấm còi phản đối. Ưu điểm là không ai ngạc nhiên về tôi.

Không tài xế nào muốn làm hỏng chiếc ô tô trị giá 20.000 đô la của họ bằng cách đâm vào người đi xe đạp. Tôi cũng là một người to lớn - Tôi sẽ làm hỏng chiếc xe của họ. Vì vậy, tôi đi xe đúng nơi họ nhìn thấy tôi.

Hầu hết những nơi tôi đi là đường thành phố đô thị - thường có hai làn đường cho mỗi hướng, đôi khi là làn đường rẽ trái. Tôi sử dụng tất cả những thứ này giống như một người lái xe máy - và luật pháp tiểu bang California hỗ trợ tôi thực hiện điều này. Mục tiêu của tôi và mục tiêu của luật pháp ở đây là có thể nhìn thấy và dự đoán được. Tôi đi xe như tôi thuộc về nơi đó - mà không cố gắng trở thành một kẻ ngốc về nó. Những người lái xe có một làn đường để đi xung quanh tôi - và nếu họ không đi, tôi để họ vượt qua bất cứ khi nào nó an toàn và với tín hiệu tay dễ nhận biết. Nếu họ ở ngay sau bạn, sau tất cả, bạn có sự chú ý của họ.

Có thể nhìn thấy và dự đoán được.

Có nhận thức tình huống tốt - biết những gì đang diễn ra xung quanh - và phản ứng với những người lái xe có thể không làm như vậy.

Có một chuyến đi an toàn!

Tôi sống ở Minneapolis và đi xe vòng quanh thành phố thường xuyên. Tôi có một chiếc đèn đuôi siêu xe đạp hành tinh. Tôi chưa có vấn đề gì (liên quan đến việc đạp xe vào ban ngày).

Phản xạ một mình gần như là xấu như không có gì. Đèn mờ là tốt mặc dù rất ít thứ nhấp nháy dữ dội, trong thành phố hoặc trong nước.

Ngoài ra, các tài xế trong thành phố thường quen với sự hiện diện của người đi xe đạp. Tôi cảm thấy thoải mái hơn rất nhiều giữa các làn ô tô trong thành phố so với ở ngoại ô nơi mọi người chỉ bắt gặp "một trong những người đó" cứ sau vài tháng.

Bên cạnh độ sáng? Vào ban đêm trong giao thông đô thị, tôi nghiêm túc tăng cường cảnh giác .

"Người đi xe đạp phải luôn luôn cảnh giác với những kẻ ngốc, người sử dụng điện thoại di động, người mơ mộng, kẻ ngốc và người to xác. Người đi xe đạp có khả năng hiển thị tuyệt vời và có thể nhìn thấy mọi thứ. đã có người lái xe làm cho tất cả. " Trích dẫn từ: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/traffic.htm

Và một lời khuyên khác: Đi xe như thể bạn vô hình . Việc đi xe theo cách mà những người lái xe sẽ không đánh bạn ngay cả khi họ không nhìn thấy bạn. Bạn không cố gắng để trở nên vô hình, bạn đang cố gắng làm cho nó không liên quan cho dù xe có nhìn thấy bạn hay không.

Tôi thường xuyên đi xe sau khi trời tối. Điều số một đã cứu tôi trong các cuộc gọi gần gũi là sự tỉnh táo.

Tôi đã đạp xe ở Anh trong những thành phố không thân thiện. Tôi nghĩ rằng nó đi xuống:

• Nhiều đèn tốt
• Áo khoác Hivis
• Mũ sắt của lính
• Hãy hoàn toàn dự đoán.
• Hy vọng những người khác (Ô tô và người đi xe đạp khác) sẽ hoàn toàn không thể đoán trước.
• Đi đường an toàn.

Bây giờ sống ở Hà Lan, wow đó là một kinh nghiệm khác nhau.