Tác dụng của việc thay đổi chiều dài của tay quay là gì?

Có một số tùy chọn chiều dài cho cánh tay quay - như 170mm, 175mm.
Sự khác biệt cho người lái là gì? Theo cách nào nó có hiệu lực đi lại?

Đã thử nhìn vào Chọn đúng chiều dài tay quay , không nhận được câu trả lời toàn diện.

Nếu bạn giữ phần còn lại của chiếc xe đạp thì một chiếc quây ngắn hơn sẽ giúp giải phóng mặt bằng nhiều hơn ở phần dưới của cú đánh, và đó sẽ là điều chính mà hầu hết mọi người chú ý. Bạn không thể nhận thấy sự thay đổi trong công suất đầu ra trừ khi bạn ngắn hơn 1,7m, điều này sẽ đặt bạn chắc chắn vào độ dốc xuống của đường cong công suất (nghĩa là phần dài hơn = ít năng lượng hơn). Bạn có thể nhận thấy một sự thay đổi về mức độ thoải mái hoặc đau do khớp nối tăng lên từ các khớp dài hơn. IMO hầu hết mọi người sẽ tốt hơn khi chuyển từ tay quay 170mm sang tay quay 160mm hoặc 165mm.

Ở hiệu suất cao, đầu ra công suất thay đổi theo những cách thú vị. Vì công suất = mô-men xoắn x tốc độ và mô-men xoắn = lực x bán kính, một tay quay dài hơn có nghĩa là nhiều mô-men xoắn hơn nhưng cũng có nhiều chuyển động chân hơn để tạo ra nó. Và ngược lại cho các cranks ngắn hơn. Trong thực tế, hầu hết các vận động viên có mối quan hệ khá bằng phẳng giữa sức mạnh trung bình và chiều dài tay quay trong phạm vi 150-170mm, nhưng đó cũng là điều ít được nghiên cứu.

Một nghiên cứu của Martin (2001) cho thấy nó không thực sự quan trọng:

Công suất được tạo ra với các trục quay 145 và 170 mm lớn hơn đáng kể (P <0,05) so với năng lượng được tạo ra với các trục 120 và 220 mm. Tốc độ đạp tối ưu giảm đáng kể khi tăng chiều dài tay quay, từ 136 vòng / phút cho trục 120 mm xuống 110 vòng / phút cho trục 220 mm. ... Chiều dài tay quay tối ưu là 20% chiều dài chân hoặc 41% chiều dài xương chày. ... Mặc dù công suất đạp xe tối đa bị ảnh hưởng đáng kể bởi chiều dài tay quay, việc sử dụng trục khuỷu tiêu chuẩn 170 mm không nên làm giảm đáng kể sức mạnh tối đa ở hầu hết người trưởng thành.

Tôi tìm thấy một số thí nghiệm suy nghĩ và tóm tắt / thư mục thú vị này . (chỉnh sửa để thêm) Ian Sims tại GreenSpeed ​​từ lâu đã có hứng thú nhưng tôi không thể truy cập trang web của họ ngay bây giờ, vì vậy đây là một bài đăng trên tạp chí A2B . Điều đáng chú ý là Ian đã thay đổi hoàn toàn vị trí của mình, dựa trên bằng chứng mà anh ấy đề cập trong bài báo đó. Trước đây anh ấy là một fan hâm mộ của cranks dài, bây giờ anh ấy đề nghị rằng những cái ngắn hoạt động tốt hơn.

Chỉnh sửa bằng mattnz thay thế liên kết của Mσᶎ: PowerCranks có một cú hích bán hàng thú vị với các liên kết và thảo luận hữu ích. Họ cũng cung cấp kết quả thử nghiệm cho thấy lợi thế của cranks ngắn. Ngoài việc có lợi cho những người có vấn đề về uốn cong và đầu gối kém, các tay đua ngắn còn mang lại lợi ích đua xe lớn từ vị trí khí động học được cải thiện. Họ cũng thảo luận về lý do tại sao nó là một huyền thoại mà bạn cần có thời gian dài để leo núi.

. Tôi cao 1,8m và đi xe 155mm vì đó là những quãng ngắn nhất tôi có thể nhận được mà không phải trả giá cao. Đối tác của tôi cao 1,5m và thích tay cầm 145mm. Đi lên các chốt 165mm trên xe đạp tải của tôi cảm thấy như một bước nhảy đáng kể, nhưng tôi đã không kiểm tra chúng vì tôi không có quyền truy cập vào đồng hồ đo điện.

Tôi có một miếng lót 39 "và đặt các tay quay 195mm tự chế trên xe đạp leo núi và 205mm trên xe đạp đường phố của tôi. Sự gia tăng hiệu suất rất đáng kinh ngạc và sự thoải mái được cải thiện không thể diễn tả. Tôi đã theo dõi hiệu suất với máy đo tốc độ máy tính trên cả hai chiếc xe đạp trước khi thay đổi và quan sát thấy sự gia tăng 15% trong tất cả các lĩnh vực. Tuần trước, chiếc quây trên một chiếc xe đạp bị hỏng và tôi quay trở lại chỗ cũ. Máy tính của tôi trở lại mức hiệu suất cũ và tôi cảm thấy mình đang đi xe đạp trẻ em! những cuộc tranh luận "chiều dài tay quay này tạo ra sự khác biệt nhỏ" nhiều lần trong nhiều năm và luôn thấy những người đưa ra những tuyên bố như vậy là những người có tầm vóc bình thường, những người không thể thực sự nghĩ ra những vấn đề mà chúng ta phải đối mặt ngoài chuẩn mực. để duy trì một "chiều dài tay quay không có gì khác biệt "để bảo tồn việc sản xuất các bộ phận tối thiểu và các ủy ban chủng tộc muốn ngăn người cao có lợi thế trên đường đua.

Nó ảnh hưởng đến một số yếu tố:

Phạm vi chuyển động trong hành trình đạp

Thời gian trên mỗi vòng quay (là kết quả của bán kính tăng)

và mô-men xoắn cực đại mà người lái có thể đặt lên tay quay

Phần lớn các tay đua chỉ chú ý đến phạm vi chuyển động. Đối với những người cao và những người có đôi chân dài hơn, cánh tay dài hơn là cần thiết để tạo ra một phạm vi chuyển động lớn hơn ở đùi / hông. Điều này sử dụng nhiều cơ bắp hơn và cảm thấy ít tù túng hơn. Tuy nhiên, những người lái ngắn hơn có thể được hưởng lợi (nếu họ có sức mạnh) từ các tay quay dài hơn vì lợi ích của mô-men xoắn tăng. Tuy nhiên, mô-men xoắn thường bị bỏ qua vì mức tăng khá tối thiểu (chỉ nghe nói về một vài ưu điểm làm điều này). Hầu hết mọi người sẽ ổn trong phạm vi thứ 172,5mm. Nếu bạn cao thì tôi sẽ nói rằng việc có được tay quay 175mm là điều cần thiết tuyệt đối (bản thân tôi cao và cảm thấy tù túng khi đi xe ngắn hơn). Mong rằng sẽ giúp.

Một kích thước không phù hợp với tất cả khi có chiều dài tay quay và nếu bạn dưới 5'9 "hoặc đang đi xe đạp TT, điều quan trọng là phải đi ngắn hơn. Điều này có thể tăng tốc độ kích hoạt và bắn cơ.

Hãy tưởng tượng các xung công suất nhiều hơn 40% và xung công suất trong thời gian dài hơn cho mỗi cú đánh công suất và có các khía cạnh động lượng và các khía cạnh hiệu quả cần được hiểu và giải quyết các từ như mô-men xoắn và mã lực không bao gồm hoàn toàn những gì xảy ra trong hành trình đạp xe đạp.

Hãy nghĩ về cơ bắp như động cơ, bạn càng sử dụng nhiều cơ bắp, bạn càng ít làm hỏng hoặc làm cạn kiệt những người khác. Khoảng cách ngắn hơn cho phép bạn thay đổi phạm vi nhịp rộng hơn từ 90 đến 125 RPM thay vì nói 80 ​​đến 90 RPM với khoảng cách 175mm.

Tuy nhiên, watts được tạo ra không chỉ phụ thuộc vào chiều dài tay quay mà cả tính dễ chịu và vị trí. Vì vậy, vào cuối ngày, chỉ có thử nghiệm loại ABBA thời gian thực, bộ kỹ năng đa dạng, các sự kiện khác nhau và thời gian để thích nghi có thể nói lên nhiều điều. Nhưng bạn phải biết tại sao và những gì đã xảy ra. Một nghiên cứu được đánh giá ngang hàng không tính đến tất cả các biến này sẽ không cho kết quả thời gian thực khả thi.

Tôi đã tìm thấy rõ ràng rằng cranks ngắn là nhanh hơn. Tôi không tin các nghiên cứu có liên quan, bao gồm nghiên cứu của Jim Martin, người tôi biết. Tôi không tin rằng chúng được kiểm soát đầy đủ cho tất cả các biến như pha sức mạnh của cú đánh, kiểu đạp và thay đổi bánh răng. Các yếu tố khác có thể là khí động học, hình học khung, tốc độ đứng và ngồi và tốc độ dịch chuyển. Tất cả mọi người về những điều này tôi đã nghiên cứu trong 15 năm vì lợi ích cá nhân. Tôi có kích thước tay quay từ 150mm đến 190mm. Tôi là một tay đua chuyên nghiệp và đầu ra rất cao. Tôi đã thể hiện tốt nhất với các khoảng cách từ 150 đến 155. Tôi là 5x7 ".

Để đạt hiệu quả tối đa, tôi khuyên bạn nên đóng ghế lại và hạ thấp thanh và xe đạp nếu có thể. Tôi đã thử nghiệm nó trên một bóng bay và thấy rằng tỷ lệ bánh răng của bạn cần nhỏ hơn 0,8 inch (một răng cửa) nhỏ hơn cho mỗi crankset ngắn hơn 1mm để giữ tốc độ chân như nhau.

Bạn cũng cần tăng tốc độ chân. Sử dụng một thiết bị nhỏ đáng kể cho phép bạn chuyển sang hành trình đạp ngang, nơi bạn không bao giờ ấn xuống. Nhấn bàn đạp là dành cho người mới bắt đầu và thật nực cười. Pederson thực sự tắt về điều này. Bạn đạp một chiếc Nike swoosh xuống và xuyên qua theo chiều ngang. Điều này rất quan trọng để bạn nắm bắt, có lẽ là lời khuyên tốt nhất bạn có thể có, "Nike swoosh" sẽ thu hút nhiều động cơ hơn. Nó dậm chân xuống nhưng ngay lập tức trở lại với bạn bằng một chiếc giày phẳng. Điều này làm cho các tay quay ngắn trở nên sống động, và di chuyển trở lại ít nhất 1,5 inch.

Không nâng phần lưng với gót chân nâng lên. Nhiều người mới nghĩ rằng điều này nhanh hơn. Và đừng chỉ gót chân và ngón chân trên đường lên. Giữ giày ngang mọi lúc. Đá lên và qua và xuống và thông qua. Với tay cầm ngắn hơn, giữ nhịp cao, đặt một chiếc băng cassette khổng lồ như 13 x 28t, thay đổi nhiều và lấy bánh răng và cuộn nó ra như một động cơ hai thì.

Điều quan trọng là sử dụng chuỗi gluteal và postior lớn hơn nhiều. Vị trí thấp hơn, với mông của bạn trở lại, và cranks ngắn hơn là chìa khóa.

[Chỉnh sửa: Đặt một chút về các vấn đề đầu gối trở lại bởi vì anh chàng này thực sự biết những gì anh ấy đang nói về] Ngoài ra, rút ​​ngắn các cranks không phải là giải pháp cho các vấn đề đầu gối. Yếu tố Q quá rộng / hẹp, đầu gối lạnh (quần áo không phù hợp), không khởi động trước khi tập thể dục, chấn thương trước đó, chỉ ấn xuống bàn đạp của bạn, vị trí giày và giày đế bệt, ngồi quá xa và giày đế cong với ngón chân chỉ xuống là nguyên nhân phổ biến cho các vấn đề đầu gối. Nếu bạn nảy trên yên xe ở vòng tua rất cao thì đây là bằng chứng cho kỹ thuật đạp kém. Cải thiện bằng cách thực hiện các bài tập nhịp cao.

Hừm! Không ai trong số này dường như trả lời PeteH Jul 2 '14 lúc 6:32 bình luận về việc thay đổi chiều dài tay quay cho hai chân có chiều dài khác nhau? Tôi đã thử nghiệm trong 8 năm qua khi tôi phát hiện ra mình còn Femur dài hơn 1cm. Tôi đã thử tăng chồng shim dưới chân phải lên 10 mm. Tôi đã giảm xuống còn 6 mm sau khi một chiếc xe đạp vừa vặn, theo đó chỗ ngồi của tôi được hạ xuống để không bị chuột rút sẽ tích tụ ở bắp chân phải. Tôi đọc trên hệ thống shim xe đạp của Steve Hoggs https://www.stevehoggbikefitting.com/bikefit/2011/.../foot-correction-part-3-shimmin... Tôi bị đau đầu gối ở đầu gối phải trên xe đạp tập với chiều dài tay quay là 170mm. Tôi đã thực hiện một số nghiên cứu trên internet về 'Chiều dài tay quay' khi có nhiều ý kiến ​​trái chiều về việc khác nhau độ dài tay quay của tôi từ phải sang trái. Tôi đã thử nghiệm với một tay quay bên trái là 172,5mm và một tay phải 170mm trên chiếc xe đạp đua của tôi, tôi cũng giữ các miếng chêm dưới chân phải của mình. Tôi đã có một chiếc Bike Fit 'Retul' và các thiên thần ở các khớp nằm trong các thông số. Tất cả dường như tốt. Tôi đã thử nghiệm thêm, sau khi không thoải mái với sự gia tăng kích thước đến bắp chân phải của tôi. Tôi đã thay đổi tay quay bên trái trên chiếc xe đạp tập của mình thành 175mm, giữ bên phải ở mức 170mm, đây là một sự cải tiến theo nhiều cách ở cường độ thấp hoặc trên những ngọn đồi dài hơn. Sau đó, tôi giảm chồng shim dưới chân phải của mình xuống còn 1x ​​3 mm shim và di chuyển nó về phía trước. Tôi cũng giảm chỗ ngồi hieght thêm 3 mm. Tôi bị đau ở hông phải, vì vậy đã trả lại shim stack thành 2x shims 3 mm để giải quyết cơn đau. Gần đây tôi cũng đã mua một chiếc MTB, bây giờ nó có hai trục 175mm nhưng tôi đã di chuyển đòn chẻ trái về phía sau và đòn chêm phải về phía trước cũng như xoay ghế của tôi một chút để xương ghế bên phải ngồi hơi nghiêng và đỡ bên đó. Tôi chỉ làm 10 dặm đến và đi từ công việc trên MTB và đó là tốt. Kết quả là, tôi đang cân nhắc việc thay đổi chiều dài tay quay trở lại thành 172,5 ở bên phải chiếc xe đạp đua của tôi vì tôi tin rằng chân trái của tôi bị mỏi với một vòng quay lớn hơn và chân phải của tôi cuối cùng phải tạo ra lực lớn hơn với một đòn bẩy ngắn hơn do đó làm mỏi chân phải của tôi và gây ra chấn thương bên phải chặt hơn (do đó đau). Xung đột về nỗ lực thay đổi giữa phải và trái xảy ra trên các nỗ lực hoặc cuộc đua huấn luyện khó khăn và lâu dài hơn dẫn đến hình thức hoặc kỹ thuật xấu. Kết luận của tôi là cơ thể tôi đã đối phó với sự điều chỉnh với sự tích tụ dưới đòn và ít lực hơn được yêu cầu một chân phải đã quen với việc xử lý một khối lượng công việc lớn hơn (đòn bẩy ngắn hơn Torque / Force) và bằng cách rút ngắn tay quay (Đòn bẩy) tăng lực theo yêu cầu của đòn bẩy ngắn hơn. Có nhiều biến số hơn như sức mạnh của glute và sức mạnh của bắp chân, nhưng cuối cùng, con bê đã phải đối phó với việc ổn định bàn đạp với nhiều đòn bẩy được tạo ra từ các miếng chêm và điều đó cũng đủ để một chân cũng phải thích nghi. Kết luận của tôi là cơ thể tôi đã đối phó với sự điều chỉnh với sự tích tụ dưới đòn và ít lực hơn được yêu cầu một chân phải đã quen với việc xử lý một khối lượng công việc lớn hơn (đòn bẩy ngắn hơn Torque / Force) và bằng cách rút ngắn tay quay (Đòn bẩy) tăng lực theo yêu cầu của đòn bẩy ngắn hơn. Có nhiều biến số hơn như sức mạnh của glute và sức mạnh của bắp chân, nhưng cuối cùng, con bê đã phải đối phó với việc ổn định bàn đạp với nhiều đòn bẩy được tạo ra từ các miếng chêm và điều đó cũng đủ để một chân cũng phải thích nghi. Kết luận của tôi là cơ thể tôi đã đối phó với sự điều chỉnh với sự tích tụ dưới đòn và ít lực hơn được yêu cầu một chân phải đã quen với việc xử lý một khối lượng công việc lớn hơn (đòn bẩy ngắn hơn Torque / Force) và bằng cách rút ngắn tay quay (Đòn bẩy) tăng lực theo yêu cầu của đòn bẩy ngắn hơn. Có nhiều biến số hơn như sức mạnh của glute và sức mạnh của bắp chân, nhưng cuối cùng, con bê đã phải đối phó với việc ổn định bàn đạp với nhiều đòn bẩy được tạo ra từ các miếng chêm và điều đó cũng đủ để một chân cũng phải thích nghi.