Có phải thực hành tốt để vẫy xe theo sau khi an toàn?

Khi tôi bị theo dõi bởi một chiếc xe không thể vượt một cách an toàn, tôi thường đi theo làn đường và chấp nhận vị trí chính theo khuyến nghị , di chuyển rõ ràng đến vị trí thứ cấp một khi nó an toàn để vượt.

Đôi khi chiếc xe không ngay lập tức cố gắng vượt qua và có thể bỏ lỡ cơ hội vượt qua tôi, mặc dù đó là hợp pháp và, theo ý kiến ​​của người đi xe đạp, an toàn để làm như vậy. Nếu tôi có thể nhìn xa hơn về phía trước (đi xa hơn về phía trước) rằng con đường đã rõ ràng, tôi có nên lướt qua chúng hay để lại quyết định cho họ?

Tôi quan tâm đến các vấn đề an toàn và pháp lý cũng như tránh những người lái xe khó chịu vì lợi ích của người đi xe đạp nói chung.

Không bao giờ. Tôi lái xe buýt trường học (và đi xe đạp, tất nhiên - nhưng không bao giờ cùng một lúc) và khi người đi xe đạp lướt qua tôi, tôi bỏ qua chúng. Không có cách nào mà họ thực sự có thể đánh giá không gian mà tôi cần mà không phải chạy vào một chiếc xe đang tới hoặc họ.

Điều tương tự cũng xảy ra khi tôi ở trong xe. Tôi tin tưởng phán đoán của riêng tôi. Nếu nó có nghĩa là tôi đang lái xe phía sau họ một chút, thì hãy là nó.

Trên chiếc xe đạp của tôi, tôi giữ đủ không gian giữa tôi và lề đường và để họ di chuyển. Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi vẫy chúng, chúng do dự, và rồi đi sau khi khoảnh khắc vàng đã đến và biến mất? Hoặc nếu họ vượt qua một chút quá gần vì họ lo lắng? Tệ nhất, tôi sẽ dừng lại và để họ vượt qua. Như chúng ta đã biết, những người trong xe không thực hiện cuộc gọi tốt nhất nhưng tốt hơn là tôi thực hiện cuộc gọi cho họ.

Tôi đăng ký lý thuyết "đừng ép người khác đưa ra quyết định".

Trong xe hơi, một ví dụ là không ở trong điểm mù của ai đó khi họ sắp đổi làn đường. Bằng cách đó, họ không phải quyết định tăng tốc hay giảm tốc để vượt qua.

Trên một chiếc xe đạp, điều đó có nghĩa là truyền đạt ý định của bạn và cung cấp một con đường rõ ràng cho người lái xe đi. Chẳng hạn, tôi luôn đi theo làn đường ENTIRE nếu tôi đi theo làn đường và khi tôi muốn những chiếc xe phía sau đi qua, tôi sẽ vượt qua vai xa nhất có thể và vẫy chúng. Nếu tôi phải đi làn đường trong một khu vực có vấn đề, tôi thậm chí sẽ dừng lại để tôi có thể lấy xe đạp ra khỏi đường và để những chiếc xe thiếu kiên nhẫn đi qua.

Người lái xe quyết định đi qua khi bạn vẫy tay với họ. Nhưng nó làm cho quá trình ra quyết định dễ dàng hơn.

Tôi đồng ý với hầu hết các câu trả lời nói rằng bạn không thể đưa ra quyết định cho một người tham gia giao thông khác, tuy nhiên, tôi muốn chia sẻ điều gì đó xảy ra trên đất nước tôi, Honduras, vì chúng tôi có một nền văn hóa nói chung nghèo nàn, và chỉ những nỗ lực đầu tiên đang diễn ra được thực hiện đối với người lái xe máy chấp nhận người đi xe đạp là người sử dụng đường và đường phố hợp pháp.

Trên đường của chúng tôi, tài xế xe tải (18 bánh) sử dụng để tạm thời rẽ sang phải trong khi nháy đèn báo rẽ trái được các tài xế xe nhỏ hiểu là lời mời vượt, cho thấy người lái xe tải biết rằng nó đang giảm tốc độ. phần còn lại của lưu lượng truy cập và những người lái xe "đang ở đó" đang cố gắng vượt qua. Tất nhiên, quyết định luôn dành cho người lái xe nhỏ, người lái xe tải sẽ không tức giận nếu bạn không vượt qua ngay lập tức.

Tôi đã có những tương tác tương tự trên đường trong khi tôi đang đi xe đạp và một người lái xe 18 bánh thực hiện các tín hiệu tương tự và thậm chí vẫy tay.

Điều tôi đang cố gắng thể hiện là việc vẫy tay lái xe phía sau bạn không phải là bạn đưa ra quyết định cho họ, thay vào đó, điều đó có nghĩa là bạn nhận thức được nhu cầu của họ để vượt qua và "sẵn sàng cộng tác" trong một thời gian ngắn, tức là bạn cho biết rằng bạn sẽ không bị bất ngờ là thao tác được thực hiện bình thường trong thời điểm đó.

Tôi cũng đã có một loại tương tác khi tôi đang đi xe đạp và yêu cầu một người lái xe không vượt qua bằng cách vẫy bàn tay của tôi xuống. Điều này là do có những chiếc xe đậu ở hai bên đường hẹp. Ngay khi có nhiều không gian hơn, tôi vẫy anh ấy / cô ấy lại khi tôi rẽ phải. Người lái xe có vẻ hài lòng với hành động đó và chào đón một vài tiếng bíp khi đi ngang qua.

Tôi nhận ra điều này là chủ quan / giai thoại, nhưng tôi muốn chỉ ra rằng có một cách giải thích khác cho loại tín hiệu này , nhưng cũng, điều này phụ thuộc rất nhiều vào văn hóa địa phương .

Tôi thấy rằng ít nhất ở đây tại Đức, hầu hết các tài xế đều bối rối khi cố gắng vẫy họ bằng cách. Điều tương tự cũng xảy ra với các tài xế khi tham gia giao thông muốn đi bên trái (băng qua làn đường của tôi) mà tôi cố gắng vẫy qua khi đèn giao thông của tôi chuyển sang màu đỏ.

Chiến lược của tôi là chiếm "vị trí chính" hoặc thậm chí gần hơn với đường giữa khi vượt xe không phải là ý tưởng hay hoặc nếu có đủ không gian (có thể là một làn đường bổ sung) sẽ cho phép vượt qua dễ dàng. Tôi chỉ di chuyển về phía lề đường khi đường có thể nhìn thấy được kéo dài hơn và vượt qua an toàn là điều chắc chắn có thể. Điều này là để tránh bị đẩy vào lề đường khi một chiếc xe vượt phải chấm dứt sự điều động của nó sớm do giao thông sắp tới. Tuy nhiên, hầu hết các trình điều khiển dường như cũng bỏ qua tín hiệu này, hoặc vượt qua bất kể tình huống giao thông hoặc không vượt qua tất cả.

Lưu ý rằng mặc dù tôi chủ yếu đi xe máy, do đó hiệu ứng UFO rõ rệt hơn nhiều so với bất kỳ loại xe đạp nào khác.

Tôi cố gắng vẫy xe khi tôi biết rằng nó an toàn, có đủ chỗ để họ vượt qua. Vì vậy, tôi nghĩ rằng đó là một thực hành hoàn toàn tốt nhưng bạn phải suy nghĩ về kích thước của chiếc xe và nếu nó sẽ đi xung quanh bạn.

Nghe có vẻ như bạn đang nói về việc vẫy một người lái xe xung quanh nơi có hai vạch vàng ở giữa đường (và mù đôi màu vàng ở đó) cho thấy các phương tiện không được vượt qua để vượt qua. Dù bằng cách nào, người lái xe cần quyết định khi nào sẽ vượt qua, dựa trên tầm nhìn và phán đoán của chính họ. Vẫy tay chỉ gây áp lực cho chúng tôi để đưa ra quyết định có thể tồi tệ, dựa trên phán đoán của người lạ.