Tại sao bánh xe rất quan trọng cho đua xe?

Tôi nghe / đọc ở khắp mọi nơi rằng nếu bạn có thể chi thêm một số tiền cho xe đạp, hãy mua bánh xe tốt hơn. ai đó có thể giải thích cho tôi tại sao? Có phải vì họ đang quay hoặc có những yếu tố thoải mái khác? cảm ơn

Bánh xe và lốp xe là giao diện giữa xe đạp và đường bộ; và là những phần chịu nhiều áp lực nhất (hao mòn) cùng với khung dưới cùng. (IMO)

• bánh xe nhẹ hơn sẽ làm giảm khối lượng quay (quán tính quay); bạn sẽ cần ít năng lượng hơn để làm cho bánh xe tăng tốc / giảm tốc.

• vòng bi chất lượng cao hơn trong trung tâm sẽ làm giảm ma sát.

• khí động học tốt hơn ở vành và nan hoa (ít năng lượng cần thiết để cắt qua không khí)

IMO, cuối cùng tất cả đều quan trọng đối với trọng lượng.

Nếu bạn đang thực hiện đạp xe nghiêm túc (tức là giữ thời gian, phân đoạn strava, ...) thì đó có thể là một bản nâng cấp tốt; nhưng nếu bạn ít nghiêm túc hơn về nó, có lẽ chỉ là một món quà Giáng sinh đắt tiền cho bản thân. :-)

Bánh xe là một nâng cấp dễ dàng để thực hiện vì bạn có thể đặt chúng lên xe đạp của bạn ngay lập tức với ít rắc rối cơ học.

Có nhiều yếu tố liên quan đến hiệu suất của bánh xe, nhưng yếu tố tạo ra sự khác biệt lớn nhất đối với nhu cầu năng lượng / năng lượng, tốc độ và gia tốc là khí động học. Do đó, tại sao một trong những nâng cấp phổ biến nhất là bánh xe có đặc tính khí động học tốt hơn. Trọng lượng bánh xe nói chung được đánh giá là một yếu tố trong hiệu suất, và tôi sẽ quay lại vấn đề đó sau.

Các yếu tố khác ngoài khí động học và trọng lượng bao gồm:

• sức mạnh
• Độ bền
• khả năng giữ tròn và đúng
• cứng khớp bên
• Giá cả
• khả năng sửa chữa và chi phí dịch vụ
• sự phù hợp cho mục đích / cuộc đua / tình huống cưỡi
• nhu cầu phanh
• đặc điểm xử lý
• lựa chọn lốp có sẵn
• mang và chất lượng freehub
• quy tắc cạnh tranh
• sự phù hợp cho xe đạp (ví dụ như nó sẽ phù hợp?)
• hấp dẫn giới tính / yếu tố bling

và như thế.....

Ngay cả việc thêm trọng lượng vào vành bánh xe để cải thiện tính khí động học cũng là một sự đánh đổi tốt. Tuy nhiên, đừng bị cuốn hút vào suy nghĩ rằng cải tiến hiệu suất sẽ biến bạn thành một ngôi sao đua xe. Sự cải thiện hiệu suất là gia tăng, không mang tính cách mạng và các yếu tố khác rất quan trọng khi đào tạo hoặc lăn quanh thị trấn.

Mặc dù việc giảm khối lượng của vành bánh xe mang lại cho bạn lợi thế rất nhỏ trong quá trình tăng tốc (nó không có tác động đến trạng thái ổn định), việc cải thiện tính khí động học của bánh xe quan trọng hơn nhiều.

Một bánh xe aero nặng hơn nhưng nhiều hơn vẫn sẽ tăng tốc nhanh hơn (hoặc cần ít năng lượng hơn để tăng tốc với cùng tốc độ) và nó sẽ đạt được tốc độ cao hơn (hoặc cần ít năng lượng hơn để duy trì bất kỳ tốc độ nào). Điều này cũng đúng ngay cả khi leo núi, ngoại trừ khi leo lên rất dốc (độ dốc phụ thuộc vào sức mạnh cá nhân, khối lượng và tính chất aero của bạn).

Dưới đây là một bài đăng trên blog với ví dụ chi tiết hơn về tác động nhỏ đến hiệu suất của việc thêm khối lượng vào vành bánh xe của bạn và khối lượng tăng thêm đó đáng giá như thế nào nếu nó mang lại tính khí động học tốt hơn, ngay cả đối với kịch bản tăng tốc khó nhất trên xe đạp, một khởi đầu thường trực:

Tổng của các phần II

[Kiến thức của tôi không dành riêng cho đua xe, nhưng như họ nói, bất cứ khi nào hai chiếc xe đạp đi cùng một hướng, đó là một cuộc đua.]

Bánh xe chế tạo bằng tay sẽ có xu hướng mạnh mẽ và đáng tin cậy hơn so với bánh xe chế tạo bằng máy . Điều đó chỉ đúng một cách lỏng lẻo, nhưng theo cách mà một người lái xe có kinh nghiệm trong một cửa hàng lớn ở địa phương giải thích là máy móc bánh xe có thể tạo ra bánh xe tốt như chế tạo bằng tay, nhưng để làm được thì tốc độ đầu ra phải là quay xuống. Điều này đưa chi phí hoàn thành của bánh xe đến một điểm mà cỗ máy cực kỳ đắt đỏ không có lợi thế về chi phí so với con người, vì vậy hiếm khi được thực hiện.

Một bánh xe cứng hơn sẽ truyền nhiều năng lượng hơn xuống mặt đất vì bất kỳ biến dạng nào vốn dĩ là mất năng lượng, hoặc ít nhất là sự chuyển hướng năng lượng ra khỏi mục tiêu của bạn là tiến về phía trước một cách nhanh chóng.

Bánh xe nhẹ hơn cho bạn một lợi thế lớn, vì trọng lượng lăn quan trọng hơn nhiều so với trọng lượng tĩnh. Bao nhiêu là vấn đề của một số cuộc tranh luận và tôi thấy giá trị 2x được đưa ra ở đây là quá bi quan, nhưng nó chắc chắn vẫn hơn 1 lần.

Vấn đề phát ngôn tốt hơn, quá. Bánh xe bị kích thích là một loại cluste khí động học tốt, chúng cực kỳ tối ưu . Vì vậy, nhiều nan hoa khí động học sẽ giúp đáng kể. Như sẽ viền các mẫu với số lượng nói thấp hơn (cũng giúp giảm cân), mặc dù những mẫu này hy sinh một số độ bền.

Bây giờ là liệu tất cả những cải tiến sẽ giúp đỡ? Tôi cho rằng ngay cả đối với những người trong chúng ta không thi đấu (nhưng xem tuyên bố vòng loại ở trên), bất cứ điều gì khiến chúng ta cảm thấy như chúng ta đang đi nhanh hơn và / hoặc ít nỗ lực hơn đều hữu ích trong việc tăng sức bền hiệu quả. Nói cách khác, nếu bạn khiến người đi xe đạp cảm thấy nhanh hơn và / hoặc mạnh hơn, họ sẽ có xu hướng đạp xe nhiều hơn, theo thời gian, sẽ khiến họ nhanh hơn và / hoặc mạnh hơn.

Bạn giành chiến thắng trong các cuộc đua xe đạp không TT bằng cách có thể tăng tốc chỉ hơn một chút so với đối thủ của bạn. 99,9% thời gian bạn đang đi với tốc độ chính xác như mọi người khác, điều làm nên sự khác biệt giữa thắng và thua là khả năng tăng tốc của bạn chỉ tốt hơn một chút so với đối thủ.

Con người là động cơ công suất rất thấp. Vì F = MA, một trong những cách dễ nhất để tăng A là giảm M. Trọng lượng thấp, bánh xe kéo thấp sẽ giúp bạn tăng tốc nhanh hơn. Vì bánh xe có khối lượng quay, bạn sẽ có được tiếng nổ lớn hơn cho việc giảm trọng lượng của chúng.

Các tay đua xe đạp ám ảnh về trọng lượng của bánh răng để cải thiện khả năng tăng tốc, giảm trọng lượng thường không giúp tốc độ trung bình của bạn nhiều (trừ khi leo lên một ngọn đồi dài).

Khối lượng quay ít hơn có thể được cảm nhận ngay lập tức, thậm chí 200 gram. Nó sẽ là vô cùng rõ ràng ngay lập tức trong tăng tốc. Điều số một tôi nghe mọi người nói sau khi mua xe đạp chứng khoán là họ có một chiếc xe hai bánh mới và "nó có cảm giác như một chiếc xe đạp mới". Bây giờ, nó đã được chứng minh tại sao hoàn thành với các công thức.

https://www.wired.com/2016/06/cycling-physics-extra-mass-bike-wheels-enemy/