Phân phối tải trọng du lịch

Cách tốt nhất để tải một chiếc xe đạp du lịch, để tăng sự ổn định và cân bằng? Giả sử một thiết lập hai giá đỡ tiêu chuẩn, tôi nên đặt phần lớn trọng lượng của mình ở đâu? Tôi có một tải cắm trại, khoảng 50 pounds (23 kg, bao gồm 4 chai nước, máy tính xách tay, lều, thực phẩm và quần áo). Xe đạp của tôi là một chiếc xe đạp du lịch bằng thép, Novara Randonee. Tôi cũng có một túi tay cầm lớn.

Chúng ta có thể khái quát các khu vực chính nơi người ta có thể tải trọng lượng như vậy:

• Giá trước so với giá sau
• Cao (trên đỉnh của giá) so với Thấp (tính bằng panniers)

Các điểm thường được chấp nhận nhất để phân phối tải như sau:

• Giữ dày đặc, vật nặng xuống đất. Trọng tâm của bạn và xe đạp càng thấp, bạn càng dễ dàng giữ cho mình đứng thẳng. Điều này có nghĩa là tải những vật nặng vào thúng (từ dưới lên, như túi đựng hàng tạp hóa) và để lại những vật dụng ít đậm đặc hơn cho phần trên của giá đỡ (túi / miếng đệm ngủ, v.v.)
• Hãy cẩn thận về việc đặt quá nhiều trọng lượng lên bánh trước. Một lợi thế để có trọng lượng ở bánh trước là khi bạn quay, nó sẽ quay theo bạn - không giống như trọng lượng so với bánh sau. Tuy nhiên, quá nhiều trọng lượng ở mặt trước, đặc biệt là nếu trọng tâm quá cao, sẽ khiến bạn phải lái quá đà, hoặc phải lái rất cứng nhắc.
• Hãy chắc chắn rằng tải của bạn được cân bằng. Bạn đã không đề cập bất cứ điều gì về điều này, và mặc dù nó có vẻ như lẽ thường, tôi muốn chắc chắn rằng nó được bao gồm. Một tải không cân bằng sẽ khiến bạn phải bù bằng cách liên tục lái theo hướng ngược lại. Bạn sẽ có thể cân bằng gần như các cặp panniers của mình bằng cách cầm một cái trong mỗi tay.

Tôi đã không sử dụng túi tay cầm, nhưng logic tương tự được áp dụng. Trọng lượng trong một chiếc túi như vậy sẽ có trọng tâm rất cao, cũng như khả năng xoay chuyển với bạn. Do đó, nó có thể là một nơi tốt cho bản đồ, đồ ăn nhẹ, điện thoại / chìa khóa / ví, bộ vá, v.v.

Tôi có cùng một chiếc xe đạp, và đã thực hiện một chuyến lưu diễn nhỏ (mặc dù không phải gần đây, vì sức khỏe của tôi không còn cho phép nữa). Tôi thấy rằng giữ cho tải thấp và cân bằng là chìa khóa.

Ở phía trước, điều quan trọng là tải trọng được gắn chặt, vì nếu lỏng lẻo, nó sẽ có xu hướng lắc lư và cộng hưởng và có thể làm cho chiếc xe đạp không thể điều khiển được trên bề mặt gồ ghề. Và nếu giá trước không đặc biệt cứng, bạn có thể cần phải giới hạn tải trước cho phù hợp. Tải trọng phía sau ít quan trọng hơn, mặc dù rõ ràng mọi thứ nên được bảo mật tốt.

Với tất cả các túi hãy chú ý đến khoảng trống giày - phía trước sẽ có xu hướng làm mất ngón chân của bạn trong lượt, và phía sau sẽ bắt gót chân của bạn nếu quá xa về phía trước. Ở phía trước, một phần bạn chỉ cần tập cho mình cách đặt chân chính xác trên những cú ngoặt mạnh (chân ngoài xuống), nhưng bạn muốn chắc chắn rằng không có gì đang quay về phía ngón chân của bạn một cách không cần thiết.

Chỉ sử dụng túi tay cầm cho những thứ nhẹ mà bạn muốn truy cập dễ dàng - nếu tải nặng nó có thể khiến xe đạp khó điều khiển, cả vì trọng tâm cao và vì nó sẽ khuếch đại rung động.

Tôi thích mang theo các dụng cụ trong túi dụng cụ bị trói dưới ghế. Đây là một chút cao, trọng lượng khôn ngoan, nhưng một túi công cụ tốt (một cái roi vào đường ray ghế thay vì chỉ đơn giản là buộc dây) sẽ giữ cho các công cụ không rung trong hầu hết các trường hợp, và bạn không cần phải đào dưới cùng của bạn nếu bạn có một căn hộ.

Bạn đã xem một trailer? Điều này cũng cho phép các chuyến đi không tải cục bộ từ một căn cứ mà không cần tất cả các thiết bị được tải. Giữ trọng lượng xuống thấp quá.

Tôi đã từng có giá đỡ phía trước và phía sau với túi thanh và các thứ trên giá trên cùng. Nhưng, một số người Mỹ tôi đang cưỡi liên tục đưa Michael ra khỏi giá trước của tôi và 'bóng đá' ở mỗi bên. Những chiếc panniers đó rất tệ trong những cơn gió ngược và tôi đã cố gắng quá nhiều để cố gắng lấy đồ từ chúng - thật kinh khủng.

Ngày nay tôi đề nghị mọi thứ ở mặt sau ngoại trừ những thứ trong túi tay cầm. Panniers lớn mà không có nhiều túi là thực tế hơn và bạn sẽ có thể nhận được tất cả các mặt hàng phi thực phẩm (bao gồm cả túi tay cầm) trong chúng (để lên máy bay, v.v.).

Tôi có nhiều loại xe đạp khác nhau (ngả và xe đạp có thể gập lại).

Một trong những chiếc lều của tôi sử dụng 4 panniers (2 dưới ghế và 2 ở giá sau) tổng cộng 25-30 kg, một chiếc 'khác sử dụng một cặp túi đôi kiểu chuối được đánh giá ở mức 75 lít cộng với một túi đựng đồ phía sau, nó quá trung bình khoảng 25-30 kg khi đi tour.

Các nếp gấp tôi đi cùng có thể sử dụng 4 panniers hoặc tôi có thể sử dụng một trailer BOB. Phân bổ trọng lượng cho 4 panniers thường là 30% phía trước 70% phía sau, trailer giúp trọng lượng dễ dàng hơn nhiều để vận chuyển nhưng chứng tỏ sự bất tiện lớn khi đi du lịch thành phố hoặc đi tàu hỏa.

Nếu tôi đang làm một đất nước mở phẳng thì một trailer là lý tưởng, trong một thành phố, trailer là một rắc rối. Việc sử dụng túi thanh tay cầm vẫn còn mở cho tôi quyết định vì chúng gây ra một số cản trở khi nhìn rõ mặt đường VS sự tiện dụng của việc lấy máy ảnh, tiền, bản đồ, v.v.

Tôi đi xe với 4 panniers và cố gắng dồn trọng lượng về phía trước nhiều hơn một chút, để giảm tải cho bánh sau. Bạn cần phải thoải mái với trọng lượng tăng thêm ở bánh trước, nhưng tôi không thấy khó khăn gì. Trước khi đặt trọng lượng phía trước nhiều hơn phía sau, tôi đã thổi nan hoa và đeo lốp sau quá mức. Như đã nói ở những nơi khác, bạn cần phải cân bằng trái & phải, cả fwd và aft, và giữ các vật nặng hơn trong túi.