Cách tốt nhất để tiếp cận đường ray xe lửa là gì?

Tôi đi xe đạp qua một khu công nghiệp và băng qua nhiều đường ray xe lửa. Chúng rất theo độ: hầu hết đều vuông góc với đường, nhưng một số có góc rất thấp.

Câu hỏi này gồm hai phần:

1. Cách tốt nhất để vượt qua các bài hát là gì. Người ta thường biết rằng vuông góc là tốt nhất, nhưng đôi khi điều đó rất khó thực hiện đối với giao thông và hoàn cảnh đường bộ. Ngoài ra, nên "nhảy" để giảm tác động lên lốp xe, hay là một số kỹ thuật khác tốt hơn của họ? Nó có thể cảm thấy khá chói tai khi bay qua đường ray - có nguy cơ làm hỏng một chiếc xe đạp không?

2. Giả sử rằng một số loại mô hình cưỡi thay đổi được ưa thích, cách tốt nhất để làm điều đó mà không cản trở giao thông hoặc làm đảo lộn trình điều khiển. Một số đường ray tôi băng qua không có vai nhưng họ có những chiếc xe lo lắng tăng tốc để đi trên đường cao tốc. Một tháo gỡ sẽ rất không phổ biến trong các cài đặt.

Cảm ơn những suy nghĩ của bạn.

Đầu tiên tôi sẽ nói rằng bạn nên luôn đi xe theo cách an toàn cho bạn . Nếu các tài xế phải chờ đợi khi bạn chăm sóc cần thiết, thì cũng vậy. Họ sẽ phải đợi hàng giờ nếu bạn ngã và bị giết. Người duy nhất chịu trách nhiệm cho sự an toàn của bạn là bạn.

Tại Melbourne (Úc), ngoài đường ray xe lửa, chúng tôi có đường ray xe điện.

Đường ray thường băng qua đường ở các góc từ 90 ° đến 30 °. Nhưng đường ray xe điện chạy dọc theo các con đường, và cũng băng qua ở nhiều góc độ khác nhau. Mọi người đều ngã ít nhất một lần trên đường ray xe điện, sau khi cho phép bánh trước rơi vào khe.

Nguy hiểm

Nguy hiểm không chỉ là một cú ngã đáng xấu hổ. Lưu lượng truy cập khác có thể tấn công bạn khi bạn bất ngờ được phóng sang một bên, dưới bánh xe của họ với kết quả nghiêm trọng. Ít nghiêm trọng hơn là nếu bánh xe bị kẹt trong khe, dẫn đến bánh xe bị vênh.

Nếu các bài hát gây ra, như bạn nói, chói tai, thì có nguy cơ bạn có thể mất kiểm soát. Vì vậy, chậm lại. Chỉ cần quyết đoán báo hiệu ý định của bạn đến giao thông xung quanh, và làm những gì bạn cần làm. Nếu bạn đi cùng một tuyến đường vào thời gian thường xuyên, các lái xe khác sẽ quen với việc nhìn thấy bạn.

Rủi ro chính đối với xe đạp của bạn theo kinh nghiệm của tôi là căn hộ pinch. Vì vậy, giữ đủ không khí trong lốp xe của bạn.

Các vấn đề

Nhiều người có thể nhảy một chướng ngại vật, nhưng hai lần liên tiếp, cách nhau không quá một chiếc xe đạp, không nằm trong bộ kỹ năng của tôi .

Với cả đường ray xe lửa và xe điện, có hai vấn đề cần đánh giá cho mỗi lần vượt và một mục liên quan đến xe đạp của bạn

• Làm thế nào thô là vượt qua? Là mặt đường với các đường ray, hoặc nó bị hỏng?

• Khoảng cách là bao nhiêu?

• Lốp xe của bạn rộng bao nhiêu?

Băng qua

Đôi khi mặt đường không bằng với đỉnh của đường ray hoặc bị vỡ. Nếu đây là trường hợp, vượt qua gần 90 ° như bạn có thể, càng chậm càng tốt.

Đường ray xe điện trong tình trạng tốt có khoảng cách khoảng 5cm (2 inch). Tệ nhất là chúng có thể là 10cm (4 inch).

Đường ray xe lửa đôi khi có một khoảng cách nhỏ tới 5 cm (2 inch) nhưng thường có khoảng cách khoảng 7 hoặc 8 cm (3 inch), và đôi khi rộng hơn nhiều.

Đối với một bề mặt bằng phẳng, góc được quyết định bởi chiều rộng lốp xe của bạn và khoảng cách. Đối với lốp xe đạp đường 23mm thông thường, góc tối thiểu tôi khuyên dùng cho đường ray xe điện trong điều kiện tốt là 30 ° và đối với đường ray xe lửa trong điều kiện tốt là 45 °.

Phải nói rằng, tôi thường băng qua đường ray xe điện ở các góc thấp tới 20 °, sử dụng cái mà Daniel gọi là bay lên .

Giống như nhiều tình huống đạp xe không chắc chắn, hãy đi "tay và gót chân", với người ăn mày của bạn ra khỏi ghế, để chiếc xe đạp có thể xoay dưới bạn.

Nếu bạn đang băng qua một góc thấp, hãy mở rộng tay và chân trước khi bạn đến đường ray, để cơ thể bạn ở mức cao nhất trên xe đạp. Khi bánh trước đến được đường đua đầu tiên, hãy kéo tay lái lên, để bánh xe có ít hoặc không có trọng lượng nào trên nó khi nó băng qua đường đua. Nếu bạn bị kẹp vào, hoặc thành thạo các bước nhảy thỏ, hãy làm tương tự cho bánh sau. Và lặp lại cho bài hát thứ hai. Một lần nữa: điều này chỉ tốt cho các góc tiếp cận hẹp.

Một kỹ thuật khác để sử dụng kết hợp là điều khiển sao cho bánh trước của bạn vượt qua ở một góc lớn hơn so với hướng di chuyển tổng thể của bạn. Bánh trước sẽ đi theo một khúc cua uốn lượn.

Tiếp cận vuông góc như hợp lý. Điều chỉnh tốc độ của bạn theo yêu cầu. Tôi hy vọng phía trước và để phía sau. Vấn đề với việc nhảy phía sau là bạn đang đến đường đua khác ở phía trước. Lựa chọn lốp xe là rất quan trọng. Nếu bạn ở trên 25 mm thì đi bộ hoặc đi xe thật chậm. Tôi đi lại trên CX với áp suất thấp hơn 35 mm và các bản nhạc khá dễ dàng. Nhưng tôi đã thực hiện một số cú ngã khó chịu vì với tốc độ quá cao, phía sau sẽ trượt ra xa và nhanh.

Bạn cũng có thể kiếm lợi từ việc thực hành băng qua đường ray xe lửa mà không có hoặc có rất ít giao thông - miễn là bạn có thể tìm thấy một ngã tư như vậy gần đó. Bằng cách đó, bạn có thể thử các kỹ thuật và tiếp cận giới hạn của những gì có thể mà không có nguy cơ bị vượt qua.

Trong hầu hết các trường hợp, nâng bánh trước của bạn một mình là đủ (ngay cả với một chiếc xe đạp đường). Nó an toàn và nhanh hơn một con thỏ đầy đủ. Nếu bạn cần phải nâng bánh sau cũng như thực hiện liên tiếp: Nâng bánh trước của bạn lên, thay vì ngay lập tức chuyển trọng lượng về phía trước sẽ đưa bánh sau lên không trung. Sau đó di chuyển trọng lượng của bạn về phía sau và kéo lên bằng cánh tay của bạn một lần nữa để nâng bánh trước. Nó dễ hơn nhảy thỏ và bạn có thể nhảy qua nhiều đường ray như bạn muốn từ mọi góc độ.

Nhưng bạn sẽ không thực sự cần kỹ thuật này trừ khi bạn đang trên đường đến gần đường đua ở 20 độ.