Vấn đề với bỏ qua chuỗi mà không cố gắng thay đổi (ngay cả với chuỗi và bánh răng mới)

Tôi có một chiếc xe đạp leo núi, nơi dây xích không liên tục bỏ qua khi đặt dưới tải trọng ở giữa (và rất hiếm khi trên vòng xích nhỏ nhất). Nó không liên quan đến thay đổi.

Tôi đã thực hiện một số bước để sửa nó, bao gồm:

• hiệu chỉnh chuyển số trước và sau
• thay thế chuỗi
• thay thế các bánh răng phía sau
• thay thế bánh giữa ở bàn đạp (bị ảnh hưởng nhiều nhất)

Với sự thất vọng lớn của tôi, vấn đề vẫn còn đó! Điều này có thể là do trật bánh? Chuỗi dường như đủ chặt chẽ. Trợ giúp từ bất kỳ bậc thầy nào ngoài đó sẽ được đánh giá rất cao.

Cập nhật: Tôi đã thử nghịch với vít phía sau trên bộ giảm tốc phía sau (không phải là vít L / H) với hy vọng rằng đó là vấn đề căng dây chuyền nhưng không giúp được gì. Tôi cũng đã kiểm tra chuỗi cho các liên kết cứng nhưng không thể tìm thấy bất kỳ. Tôi không thể tái tạo nó khi không đi xe đạp nên tôi không chắc chắn dây chuyền bị trượt ở đâu và như thế nào. Tôi đang ở cuối cùng và dự định mang nó đến một cửa hàng sửa chữa khác với một thợ máy Sensai vì vậy hy vọng anh ta sẽ có thể sắp xếp nó ra.

Cập nhật 2: Đã giải quyết. Xem bên dưới.

Các bánh răng ở bàn đạp là dây xích. Thay thế cái giữa thay vì nhỏ nhất nếu nhỏ nhất là vấn đề xảy ra là kỳ quặc, nhưng bạn đã thực hiện nó để tiếp tục.

Theo thứ tự, những điều tôi sẽ kiểm tra ngay bây giờ mà bạn đã thực hiện ở trên là:

1. liên kết móc áo phía sau ( xem câu trả lời ở đây )

2. chiều dài chuỗi ( làm thế nào để nói ). Nếu có một liên kết bổ sung trong chuỗi của bạn, thì độ chùng thêm ở bánh răng thấp nhất có thể đủ để cho chuỗi bỏ qua. Đặc biệt là nếu bạn không ở trong cog phía sau lớn nhất tại thời điểm đó. Kỹ thuật là vấn đề ở đây - nếu bạn chủ yếu sử dụng "thiết bị granny" thấp nhất, sau đó chuyển về dây xích giữa thay vì vào bánh sau nhỏ hơn thì vấn đề "quá nhiều chuỗi" này sẽ không xảy ra.

3. thiệt hại khung, đặc biệt là các vết nứt xung quanh ống đầu, ống xuống và dây xích. Trong chuỗi xích nhỏ nhất là khi các lực trên khung cao nhất, do đó các vấn đề sẽ xuất hiện trong thiết bị này trước tiên. Làm sạch xe đạp, sau đó cẩn thận kiểm tra khung xem có bị hư hại không. Nếu sơn bị sứt mẻ hoặc nứt sơn trên nó (bằng sơn hoặc sơn móng tay, bất cứ thứ gì khô cứng), hãy thực hiện một thử nghiệm trong các điều kiện gây ra vấn đề và kiểm tra sơn mới xem có bị nứt không. Bất kỳ vết nứt mới nào cũng có nghĩa là có quá nhiều uốn cong và có thể có nghĩa là làm hỏng khung cơ bản. Hoặc có thể chỉ là bạn quá nặng / mạnh cho khung hình.

4. thử điều chỉnh cáp phía sau trong khi đi xe đạp. Khung flex có lẽ là vấn đề ở đây và việc điều chỉnh trọng lượng của bạn trên xe đạp có thể tạo ra sự khác biệt

5. hãy thử định tuyến lại các cáp bánh răng trong chéo chứ không phải song song. Các cáp bánh răng bắt chéo dưới ống xuống - cáp phía sau bắt đầu ở phía bên trái của ống đầu. Điều này có thể có nghĩa là cáp mới. Địa chỉ này thay đổi trong khi bạn ra khỏi yên xe đạp từ bên này sang bên kia (uốn cong bên thay vì dọc).

6. cáp bánh răng mới và outers. Điều này nên được thực hiện sớm hơn nếu chúng không ở trong tình trạng hoàn hảo. Ngay cả khi chúng trông hoàn hảo, nếu chúng hơn nửa tuổi, tôi sẽ thay thế chúng chỉ vì nó thực sự gây phiền nhiễu nếu điều này khắc phục vấn đề sau khi tôi mất nhiều thời gian để thử những thứ khác. Đó là ~ 20 đô la các bộ phận, vì vậy nó rẻ so với những gì bạn đã chi tiêu.

Với một chuỗi mới, một liên kết dính thực sự không nên là một vấn đề, nhưng chỉ là một câu hỏi: bạn có bôi trơn chuỗi của mình không? Đặc biệt nếu điều này xảy ra ngoài đường, một chuỗi bẩn có thể gây ra vấn đề.

Chỉnh sửa: chainring giữa, không nhỏ nhất

Điều đó không thay đổi mọi thứ. Tùy chọn "quá nhiều chuỗi" là không thể, cũng như thiệt hại khung hình. Tôi thực sự sẽ phải đặt chiếc xe đạp vào một bàn làm việc để xem xét chính xác những gì xảy ra khi bạn sử dụng các bánh răng phía sau khác nhau và dây xích giữa. Ngoài ra, hãy kiểm tra độ mòn / trượt trong derailleur phía sau (bạn có thể đẩy nó qua lại mà không cần chuyển cần số). Thật không may, đó là trong "Tôi không chắc chính xác những gì tôi sẽ tìm kiếm, chỉ là bất cứ điều gì không đúng".

Đi đến một thợ máy khác, đặc biệt là một người biết là một chuyên gia, là tất cả những gì tôi thực sự có thể đề xuất. Lấy làm tiếc.

Vấn đề có thể là do không phải bất cứ thứ gì từ chuỗi hoặc bánh răng, mà là căng cáp. Nếu chuỗi đang cố gắng chuyển sang các bánh răng lớn hơn (bánh răng dưới), thì cáp quá chặt. Chuỗi sẽ tiếp tục cố gắng để bắt các cog lớn hơn tiếp theo. Nếu nó quá lỏng, nó sẽ cố gắng chuyển sang cog nhỏ hơn tiếp theo. (giả sử một thiết lập derailleur tiêu chuẩn, một số là "ngược") Hãy thử điều này. Chuyển sang cog nhỏ nhất. Giữ cáp ở khung và xem bạn có thể kéo nó ra dễ dàng hơn nữa không. Nếu vậy, nó quá lỏng lẻo. Nếu nó không di chuyển chút nào, và cảm thấy chặt chẽ, thì nó quá chặt. Nới lỏng dây cáp tại derailleur và kéo nó để nó vừa khít. Điều đó nên khá gần. Nếu vấn đề vẫn còn, bạn cũng có thể kiểm tra móc áo derailleur. Đó là mảnh nhôm nhỏ mà derailleur được bắt vít, mà gắn nó vào khung. Đây là có nghĩa là có thể thay thế, và thường xuyên bị uốn cong.

Sau khi nhìn thấy thợ sửa xe đạp của tôi, anh ấy chỉ ra rằng tôi đã gắn chiếc nhẫn dây chuyền mới của mình một cách sai lầm. .- Sau khi thay thế derailleur bằng SLX mới, một vấn đề tương tự vẫn còn tồn tại trên vòng chuỗi giữa nhưng không còn xuất hiện trên vòng chuỗi nhỏ nhất. Sau đó, tôi đã lật dây xích giữa đúng cách và vấn đề đã biến mất! Ôi trời!

Vì vậy, trong kết luận tôi tin rằng derailleur cũ là thủ phạm chính nhưng không thể chắc chắn vì tôi cũng đã nhầm lẫn với chuỗi trung gian.

Tôi nghĩ rằng M. Werner có lẽ đúng. Tuy nhiên, có một điều nữa (ít nhất) có thể gây ra việc bỏ qua này.

Có bất kỳ liên kết của bạn trong chuỗi của bạn bị mắc kẹt? Nếu bạn có một cặp liên kết bị kẹt và không uốn cong tốt, vì chúng chạy qua các bánh răng, chúng có thể hoạt động như bạn mô tả.

Tôi đã có một vấn đề tương tự như ma dịch chuyển trên chiếc xe đạp leo núi treo đầy đủ của tôi. Điều này đầu tiên bắt đầu sau khi phá vỡ chuỗi của tôi trên một chuyến đi.

Khi tôi thay thế dây xích, tôi cũng quyết định thay thế dây cáp derailleur phía sau và tay áo của họ. Sau khi nhận thấy các triệu chứng, cuối cùng tôi đã thay thế băng sau dựa trên lời khuyên từ một cửa hàng xe đạp.

Sau đó, không có may mắn, nó trở nên rất bực bội và tôi bắt đầu suy nghĩ về hoàn cảnh chính xác khi nó sẽ thay đổi ma:

• Chỉ khi trên xe đạp, và không phải trong khi đứng trên điều chỉnh.
• Chỉ sau khi đặt một tải trọng lớn trên các bàn đạp hoặc khi đi qua một vết sưng lớn.

Sau đó, tôi nhận ra rằng có lẽ nó đã được kết nối chuyển động của hệ thống treo phía sau trên xe đạp. Tôi nhìn vào ống bọc cáp derailleur chạy bên dưới xe đạp và nhận thấy rằng khi tôi đang đứng trên xe đạp, tay áo thường có một chút chùng xuống, bị bó chặt vào khung do sự di chuyển của hệ thống treo phía sau trong khi có trọng lượng.

Tôi đã thay thế ống bọc cáp bằng một đoạn mới có thêm 1 "chiều dài. Sau đó, ống tay áo không còn bị chèn ép vào khung và vấn đề dịch chuyển ma đã biến mất!

Thời gian cho một ly bia!

Tôi đã gặp vấn đề này trên một chiếc xe đạp và hóa ra đó là một vấn đề với derailler - về cơ bản tôi đã sai. Một số deraillers không có đủ "phạm vi bánh răng" để khi điều chỉnh độ dài dây chuyền để tránh chùng trên các bánh răng nhỏ nhất, chúng trở nên quá chặt trên các bánh răng lớn hơn và không cho phép "bọc" đủ trên các bánh răng phía sau.

Điều này đã xảy ra trên một chiếc xe đạp nơi hãng hàng không phá hỏng bộ ba Suntour ban đầu và vì vậy tôi đã đi với một chiếc Shimano lồng dài (vừa phải). Nó đã bỏ qua bất kể những gì tôi đã cố gắng, vì vậy tôi đã nhận được Huret Duopar (Suntour không có sẵn) và nó hoạt động như một bùa mê (mặc dù không đặc biệt "sắc nét" khi thay đổi).

(Đối với những người không biết, "derailer" là thiết bị di chuyển chuỗi sang một bên trên một chiếc xe đạp "derailleur".)

Có phải nó luôn xảy ra khi bạn ở trên 2 bánh răng nhỏ nhất ở phía sau. Chúng hao mòn nhanh nếu bạn dành nhiều thời gian cho chúng. Nó phổ biến. Bạn có thể sản xuất đủ mô-men xoắn trong các vòng chuỗi nhỏ nhất và giữa trước nhưng không lớn hơn. Tôi tin rằng bánh răng của bạn bị mòn. Hãy thử trải nghiệm khi cưỡi với các bánh răng lớn và nhỏ ở phía sau. Tôi cá là bánh răng nhỏ của bạn rất mòn (hai bên rất dốc).