Tại sao phanh đĩa không hoàn toàn tròn ở bên ngoài?

Tại sao phanh đĩa không tròn 100%? Tại sao các cạnh bên ngoài "thô"?

Đây là một bức ảnh của những gì tôi đang mô tả:

road-bike brakes disc-brake

Có một số trong đó là hình tròn hoặc này .

— dơi

+1 Chào mừng bạn đến với Xe đạp SE. Câu hỏi đầu tiên tốt. Tôi nghi ngờ nó có liên quan đến tản nhiệt, nhưng tôi không chắc.

— Tay đua BSO

Câu trả lời:

Để hệ thống phanh tự làm sạch và duy trì hiệu quả, bề mặt của miếng đệm phải chuyển từ kim loại sang khoảng trống ít nhất một lần trong mỗi vòng quay trên toàn bộ miếng đệm (tức là không có dòng kim loại liên tục). Vành 'răng cưa' đạt được điều này. Một số đĩa rất rẻ không đạt được điều này.

Bạn có thể thấy câu trả lời rất hay của @trailmax trong câu hỏi này hữu ích.

— mattnz
nguồn

Điều đó không thể đúng, hoặc phanh đĩa xe hơi sẽ không hoạt động. Chúng có bề mặt cánh quạt tiếp giáp nhau.

— Tên giả

@FakeName thực sự? Một tìm kiếm hình ảnh nhanh chóng cho thấy rất nhiều lỗ hổng và một số không có. Tôi nghi ngờ rằng đây có thể là một trường hợp khác mà xe đạp không giống như xe hơi?

— Móż

Phanh xe tích tụ nhiều nhiệt hơn (hiệu ứng làm khô) và bộ trợ lực trợ lực. Các đĩa được bảo vệ nhiều hơn khỏi bùn và nước so với đĩa xe đạp. Xe máy cũng có lỗ trên đĩa, nhưng không nhiều như xe đạp vì năng lượng liên quan đến xe máy (do đó vấn đề về sức mạnh và nhiệt tích tụ) là nhiều hơn.

— mattnz

@ Móż - Phần lớn, tuyệt vời của phanh đĩa xe hơi không được khoan / xẻ rãnh (còn gọi là "lỗ thông hơi"). Khoan / khía được thực hiện trên hệ thống phanh hiệu suất , nói chung để cải thiện khả năng tản nhiệt và một vài lý do khác (xem trang wikipedia về phanh đĩa . Đáng chú ý là tôi chưa bao giờ nghe nói về các lỗ hoặc khe để "tự làm sạch". Wikipedia trên đĩa vỡ xe đạp cũng không có gì về hành động làm sạch pad.

— Tên giả

AFICT từ một tổng quan ngắn gọn, các lỗ được thực hiện để: 1. Cải thiện khả năng làm mát, 2. Giảm trọng lượng, 3. Cải thiện hiệu suất trong điều kiện ẩm ướt bằng cách cho phép bất kỳ nước / bùn / vv nào dễ dàng thoát khỏi khoảng cách giữa miếng đệm và rôto, và đó là về nó.

— Tên giả

-2

Tôi tương đối tự tin khi nói rằng phanh đĩa xe đạp có những đường nét như vậy bởi vì nó làm cho chúng trông "ngầu" hoặc "nhanh".

Phần lớn, tuyệt vời của phanh đĩa xe hơi không có lỗ, và chúng hoạt động tốt. Phanh đĩa "hiệu suất" có lỗ và / hoặc khe, nhưng chúng hoàn toàn không bắt buộc.

Những lý do chung cho các lỗ hoặc khe trong công cụ quay đĩa là:

Cải thiện việc làm mát, bằng cách tăng diện tích bề mặt và phá vỡ luồng khí, cũng như (đối với cánh quạt xe hơi) thêm một đường dẫn khí bổ sung.
Nó có thể phục vụ để giảm trọng lượng quay của đĩa phanh.
Trong điều kiện ẩm ướt hoặc bẩn, nó giúp nước hoặc bụi bẩn thoát ra khỏi giao diện đĩa phanh-phanh, giúp cải thiện hiệu quả phanh trong các điều kiện như vậy.

Như vậy, trong khi các lỗ hoặc hình dạng khác cắt ra khỏi bề mặt phanh thực sự là hợp lý, tôi không thể nghĩ ra bất kỳ lý do chính đáng nào cho đường viền không tròn, ngoại trừ có thể có một số cải tiến nhỏ trong việc làm mát do nó hoạt động như quạt gió một chút xíu

Lưu ý rằng đây không phải là một cánh quạt thông hơi, mà là một cánh quạt khoan chéo. Phanh đĩa xe hơi có thông gió bên trong, nhưng nó chạy song song với bề mặt phanh, sau đó thông qua nó.

— Tên giả
nguồn

Phanh đĩa xe thường được thông hơi ở phía trước, ngay cả trên những chiếc xe cấp thấp. Phía sau có thể là trống trên những chiếc xe cấp thấp hơn, tiếp theo là đĩa cứng hoặc lỗ thông hơi.

— dơi

@Batman - Đã thông hơi hay khoan chéo? Bởi vì hầu hết các phanh đĩa xe hơi đều có lỗ thông hơi bên trong, nhưng không được khoan chéo. Phanh đĩa trong OP có các khe được khoan chéo (xay), nhưng nó không được thông hơi theo cách phanh đĩa thẻ.

— Tên giả