Có thể kiểm soát hai phanh từ một đòn bẩy duy nhất?

Cho đến đầu năm, tôi là một tay đua xe đạp cừ khôi, tôi thậm chí còn học hỏi một chút về các chuyên gia, nhưng không may vào tháng Hai tôi bị đột quỵ.

Tôi đang dần bắt đầu chọn lại mọi thứ, một trong số đó là mong muốn được tự mình cưỡi ngựa một lần nữa.

Đột quỵ đã khiến tôi bị tổn thương, đặc biệt là nó đã làm tê liệt cánh tay trái của tôi và khiến tôi rất mất cân bằng (!). Tôi hy vọng rằng có thể chuyển đổi sang xe ba bánh sẽ giúp ích cho cái sau, nhưng tôi có một câu hỏi cụ thể về cái trước.

Vì câu hỏi này, chiếc xe đạp tôi đang nghĩ về việc chuyển đổi là khoảng 5 năm tuổi, có bánh xe và phanh vành kép. Nó dịch chuyển một cách máy móc.

Bây giờ, tôi hình dung rằng có thể có thể xử lý một cái gì đó, để cho phép tôi vận hành trật bánh trước bằng tay phải. Một cách sử dụng sáng tạo của một shifter bar-end, có lẽ? Nhưng tôi không biết làm cách nào để có thể khiến chiếc xe đạp phanh mượt mà, vận hành cả phanh trước và sau cùng một lúc. Một giải pháp tôi có thể nghĩ đến là kiểm soát cả hai phanh với cùng một thời gian, và tôi đã tự hỏi, điều này thậm chí có thể trong thực tế không?

Ngoài ra, tôi biết rằng một lựa chọn dễ dàng hơn, với tình trạng khuyết tật của tôi, có thể là sử dụng bộ chuyển đổi điện tử. Trong kịch bản này, tôi thậm chí sẽ không thử sửa đổi chiếc xe đạp hiện có, mà thay vào đó sẽ mua một cái gì đó mới. Nhưng tất nhiên, thời trang hiện tại chỉ ra rằng những chiếc xe đạp mới thường đi kèm với phanh đĩa, và vì vậy tôi có một câu hỏi phụ về cách tôi có thể làm điều này với phanh đĩa thủy lực. (Có lẽ, với phanh đĩa cơ, cách tiếp cận sẽ giống như đối với phanh trục kép?)

Xin lưu ý rằng tôi không tìm kiếm đề xuất sản phẩm ở đây - Tôi hoàn toàn có khả năng tự làm việc này - nhưng nếu ai đó có thể nói "Có, tôi đã thấy nó được thực hiện" và có thể đề xuất một số thuật ngữ tìm kiếm, thì tôi sẽ tri ân. Khi mọi thứ ổn định, tôi thậm chí không chắc chắn những gì cần tìm kiếm.

road-bike rim-brake

— Pete
nguồn

Nếu bạn kiểm tra các mục phanh BMX, bạn có thể tìm thấy một loạt các đòn bẩy với kéo cáp đôi trong một tay cầm. Ngoài ra còn có cáp phanh "Y" điều khiển hai dây cáp từ một đòn bẩy duy nhất. Chúng thường được sử dụng với tai nghe "Gyro".

— mike

Đối với phanh cơ (vận hành bằng cáp), bạn cần một cái gì đó phức tạp hơn một chút so với cáp Y đơn giản. Do thay đổi nhiệt độ, căng cáp, mòn pad, v.v., ngay cả khi bạn điều chỉnh chính xác hai cáp từ Y để kích hoạt đồng đều cả hai phanh, sẽ có một số mất cân bằng theo thứ tự ngắn, do đó, một "bộ cân bằng" (ví dụ: cần gạt ngắn ở đầu của Y) phải được sử dụng. Tuy nhiên, điều này cần phải có tính năng "an toàn" để tất cả hệ thống phanh sẽ không bị mất nếu cáp ở một bên bị đứt hoặc một số như vậy.

— Daniel R Hicks

Bạn có thể vào các đĩa cơ (ví dụ BB7) nếu bạn không muốn xử lý thủy lực. Ngoài ra, MTB còn mất khả năng trật bánh trước, với cụm phía sau điên rồ e, g, SRAM có 12 tốc độ 10-50 và 11 tốc độ 11-42 phổ biến, do đó, mất cơ khí phía trước là hoàn toàn có thể, vì vậy với một người giải quyết vấn đề bạn có thể sử dụng một brifter trên một phía sau MTB.

— mattnz

@mattnz - Đó là một điểm tốt của derailleur phía trước. Tôi đoán ở Anh, đĩa có thể là tốt cho mưa, nhưng vành nên là đủ. Tôi không thấy một cách hay để chuyển phía trước bằng một cánh tay có đầu thanh hoặc thứ gì đó và dễ dàng kiểm soát. Ngoài ra, phần này là một Shiftmate JTek trong trường hợp đó (là một công ty có trụ sở tại Vương quốc Anh, vì vậy không khó để tìm thấy).

— dơi

@DanielRHicks - Điều đó có vẻ khó. Với một đòn bẩy, bạn sẽ luôn có một dây cáp phanh có thể bị đứt, vì vậy bạn cần một cái gì đó giống như một đòn bẩy và một đòn bẩy ngắt. Một trong số các phanh được nối với bộ chia (ví dụ: Bộ chia đôi cáp 2: 1) với một đầu đi tới cần số gián đoạn, và một đầu khác đến bộ kết hợp (ví dụ: Bộ chia đôi cáp 1: 2) cùng với bộ phanh khác, được nối cho đến khi đóng Sau đó, nếu bất kỳ một cáp bị đứt, bạn vẫn có phanh. Nhưng bạn cần phải dán một loạt các bộ điều chỉnh thùng và các công cụ và faff với điều chỉnh thường xuyên (đó là điều không thể tránh khỏi).

— dơi

Câu trả lời:

Vui mừng khi thấy bạn trở lại!

Bạn có thể sử dụng Bộ giải quyết vấn đề Cáp Doubler 1: 2 để kéo 2 phanh bằng 1 đòn bẩy. Đây là một thiết bị nhỏ mà bạn nối hai phanh với (giả sử chúng có cùng một dây cáp kéo) với 2 bộ cáp phanh, sau đó chạy một cái gì đó đến các đòn bẩy. Điều này hoạt động về cơ bản cho bất kỳ cặp phanh hoạt động cáp với cùng một kéo cáp.

Đối với phanh thủy lực, có một số chiến lược lắp đòn bẩy ở đây , nhưng tôi khá chắc chắn rằng giải pháp rõ ràng (sử dụng bộ chia Y trong đường thủy lực) sẽ không hoạt động.

Bạn cũng có thể muốn xem xét câu hỏi này cho một công cụ đi xe đạp vũ trang nói chung.

Đối với dịch chuyển, một shifter cuối thanh có lẽ là dễ nhất, hoặc làm mờ một shifter ngón tay cái. Tùy thuộc vào cách sức mạnh của bạn được phân phối, một đòn bẩy ngắt cũng có thể hữu ích.

— Người dơi
nguồn

Chúc mừng @Batman, những điều này có vẻ lý tưởng, và tôi dường như có thể nắm giữ một cái gì đó ở Anh. Rõ ràng là tôi đã đủ mạnh mẽ để bắt đầu nghĩ về việc đạp xe một lần nữa, tôi thấy bạn cũng rất sung mãn ở đây như bạn vẫn thường làm! Hai phanh giống hệt nhau, btw, vì vậy kéo sẽ không thành vấn đề.

— PeteH

Ngoài ra, tôi vừa dành vài giờ cuối cùng để xem những chiếc xe đạp mới trên web. Ngay cả khi tôi cuối cùng đi xuống tuyến đường Di-2 (hoặc một cái gì đó), một số xe đạp dường như vẫn đi kèm với phanh vành. Vì vậy, có vẻ như câu hỏi của tôi về các hệ thống thủy lực là học thuật lậu.

— PeteH

@Batman Tôi không phải là người đi xe đạp, nhưng tôi làm việc trên các dây phanh xe hơi. Trên các phương tiện cũ hơn (không cầu kỳ / đơn giản hơn), hai phanh sau được cung cấp bởi một đường được phân tách bằng chữ Y đơn giản để đi đến từng bánh xe. Hai bánh sau nhận được áp suất bằng nhau. Hai phanh trước được cho ăn một chút khác nhau, nhưng chúng vẫn có áp lực bằng nhau giữa hai. Các mặt trận có áp lực cao hơn so với các bánh răng. Có những thiết bị được gọi là adjustable proportioning valvescho phép đầu bánh răng điều chỉnh áp suất tương đối trước và sau. Tôi không biết nếu nó sẽ tương thích với xe đạp.

— Zach Mierzejewski

@ZachMierzejewski - Bạn sẽ cần một cái gì đó như một van tỷ lệ có thể điều chỉnh vì bạn cần giữ áp lực tương đối ở phía trước và phía sau khác nhau trên một chiếc xe đạp để phanh tốt. Nhưng tôi nghĩ rằng bạn cần phải đặt một số booster hoặc một cái gì đó để sử dụng chỉ một Y, nếu không thì đòn bẩy có thể sẽ chỉ ở dưới cùng.

— dơi

@PeteH - Người giải quyết vấn đề là một phần của QBP, vì vậy rất nhiều cửa hàng sẽ có thể đặt hàng (đặc biệt là các cửa hàng bán Salsa / Surly / All City / Civia, vì tất cả đều là thương hiệu QBP). Rất nhiều cửa hàng xe đạp ở Mỹ mua cổ phiếu của họ từ QBP để họ thường có thể đặt hàng đặc biệt. Đối với công cụ DI-2, tôi không chắc rằng việc dịch chuyển được thiết kế để dễ dàng hơn đáng kể. Trường hợp xấu nhất, JensonUSA vận chuyển trên toàn thế giới và sẽ tính phí khoảng 68 USD (56 GBP) cho thiết bị khi vận chuyển; 20% trong số đó là vận chuyển và công cụ. Bạn có thể cũng có thể lấy một số bộ điều chỉnh nội tuyến cùng một lúc để dễ dàng thiết lập hơn một chút.

— dơi

Giám đốc phanh dường như là một lựa chọn khác.

— Pete
nguồn

Điều đó có vẻ gọn gàng (và có lẽ tốt hơn giải pháp giải quyết vấn đề nếu bạn không có đủ lực tay).

— dơi