Một chuỗi duy trì tốt sẽ kéo dài bao lâu và tôi có thể làm gì để kéo dài tuổi thọ của nó?

Tôi đi lại trên một fixie. Tôi đang sử dụng chuỗi KMC Z410.

Mỗi buổi tối nếu trời ẩm, tôi lau và bôi lại chuỗi của mình, sử dụng bôi trơn ProLink. Mỗi cuối tuần tôi gỡ dây xích, ngâm nó trong kero, chải nó bằng chất tẩy nhờn cam quýt, để khô rồi bôi lại.

Chuỗi hiện tại của tôi đã được 2 tháng tuổi (khoảng 800km) và đã hơn 75, vì vậy tôi nghĩ rằng tôi sẽ thay thế nó vào cuối tuần này. Tâm trí bạn, đây là mùa đông ở đây và hầu hết các tuần đều ẩm ướt. Ngoài ra có rất nhiều cát mịn trên những con đường tôi có xu hướng đi.

Tôi đọc những câu hỏi như thế này và ngạc nhiên khi chuỗi của mọi người sẽ kéo dài bao lâu. Tôi không ngại thay thế chuỗi thường xuyên vì đây là chuỗi giá rẻ (15 đô la) và tôi muốn bảo vệ chuỗi và răng cưa của mình.

Có điều gì tôi đang làm sai với chế độ bảo trì của tôi? Có đáng ngạc nhiên khi chuỗi của tôi không kéo dài quá lâu? Hoặc mọi thứ đều ổn và tôi nên ngừng lo lắng về nó?

Cập nhật : Tôi thư giãn chế độ bảo trì của tôi. Tôi chỉ cần lau xuống và thỉnh thoảng lại. Chuỗi rất yên tĩnh và trơn tru. Tuy nhiên, ngày hôm nay, chỉ sau 20 ngày và 353 km, nó đã vượt quá 75 !!! Tôi đã kiểm tra chuỗi xích trên một chuỗi mới và nó chắc chắn chỉ ra rằng chuỗi mới nằm dưới 0,75. Tại sao tôi đốt qua chuỗi nhanh như vậy?

Cập nhật : Một chút về tôi và cưỡi của tôi. Tôi nặng khoảng 88kg (195lbs). Tôi đạp xe khá tích cực trên đường đua xe đạp trên đường đi làm (tôi gần như không bao giờ vượt qua). Có một số ngọn đồi nên tôi thường xuyên ra khỏi yên xe và đẩy khá mạnh. Tôi sẽ đưa chuỗi cũ vào một cửa hàng xe đạp vào cuối tuần tới và cho bạn biết những gì họ nói.

Một chuỗi mới đã được nhà máy lắp đặt bôi trơn bên trong trên ống lót và ghim. Nó là một bôi trơn dày hơn, dính hơn bất cứ thứ gì bạn có thể đặt lại vào chuỗi sau khi làm sạch đó là triệt để.

Tôi thích rằng bạn dành thời gian để duy trì xe đạp. Chắc chắn kiểm tra trình kiểm tra chuỗi của bạn, như Daniel đã nói, nhưng trên chuỗi tiếp theo của bạn, hãy thử thư giãn bảo trì một chút.

Làm sạch dây chuyền bằng cách phun chất tẩy nhờn cam quýt lên một miếng giẻ, gấp miếng giẻ trong lòng bàn tay của bạn và chạy dây chuyền qua miếng giẻ. Điều này sẽ làm sạch bên ngoài và các bit có thể truy cập mà không làm mất đi chất bôi trơn bên trong nhà máy.

Sau khi làm sạch, bôi trơn bên ngoài chuỗi của bạn bằng chất bôi trơn chất lượng (tôi thích Boeshield T-9 hoặc Dumonde Tech màu vàng) và đợi 15-20 phút. Sau đó lau sạch tất cả dầu bôi trơn dư thừa.

Bắt đầu với chuỗi mới của bạn, hãy làm điều đó trong 6 tháng đầu tiên hoặc cho đến khi công việc bôi trơn mới của bạn nghe lại trong vòng vài giờ trên xe đạp.

Một khi nó không hoạt động, quay trở lại phương pháp hiện tại của bạn. Tôi muốn nói thực hiện dải hoàn chỉnh và relube mỗi tháng một lần, với quy trình được mô tả ở trên vào giữa các tuần.

Sau chuỗi tiếp theo của bạn, hãy cho chúng tôi biết nếu và số dặm của bạn thay đổi như thế nào.

Một chuỗi có thể kéo bất cứ nơi nào từ khoảng 500 dặm đến 5000, tùy thuộc vào chất lượng của chuỗi, sprockets, làm thế nào chiếc xe đạp được cưỡi, và duy trì.

Tôi làm sạch dây chuyền của tôi về hai lần một năm, cho dù đó cần nó hay không, và tôi nhận được khoảng 2000 dặm bên ngoài của tôi. SRAM chất lượng tiêu chuẩn.

Có một khả năng mơ hồ là bạn có được chuỗi của mình quá sạch sẽ và bôi trơn mới không hoạt động tốt trong chuỗi. Nhưng chỉ là một khả năng mơ hồ.

Cũng có khả năng bạn hơi ám ảnh về tất cả những điều này, và kết quả là đã áp dụng quá nhiều áp lực lên máy đo độ căng xích và làm biến dạng nó. Bạn nên kiểm tra máy đo của mình trên một chuỗi mới và kiểm tra một trong số 0,75 chuỗi đã loại bỏ của bạn tại một cửa hàng xe đạp, để đảm bảo rằng máy đo của bạn vẫn còn tốt.

Một mối quan tâm khác chưa được đề cập là bạn nên lau sạch dây chuyền bằng giẻ sạch trước khi sử dụng cũng như sau đó. Lube giúp đẩy bụi bẩn ra khỏi bên trong chuỗi, nhưng trên dây chuyền bẩn, hiệu ứng không đủ mạnh để tránh bụi bẩn. Bạn có thể gây ra sự hao mòn sớm nếu bạn không xóa sạch chuỗi trước khi bạn bôi trơn nó.

Bạn cũng có thể muốn đầu tư vào một chuỗi nhiệm vụ nặng nề hơn. Tôi sử dụng SRAM PC-7X trên đường đua. Fixies sẽ khó khăn hơn trong chuỗi của bạn và bạn muốn một cái gì đó mạnh hơn một chút so với chuỗi đường tiêu chuẩn để đối phó với các căng thẳng bổ sung.

Nếu dây xích hoặc băng cassette của bạn bị mòn, chúng sẽ có các "rãnh" được cắt vào các đĩa xích phù hợp hơn với một chuỗi kéo dài hơn một chuỗi mới. Khi bạn đặt một chuỗi mới trên một ổ đĩa bị mòn, chuỗi sẽ được kéo dài để phù hợp với kiểu mặc hiện có.

Bất kể ảnh hưởng chính xác của cao độ hoặc đường kính, băng cassette bị mòn hoặc xích có thể tăng tốc độ mòn của dây chuyền. Nếu dây chuyền của bạn đang mòn nhanh hơn bạn mong đợi, bạn có thể cần phải thay thế băng cassette và / hoặc dây xích.

Thông số kỹ thuật cho Chuỗi mỏ dầu và Sprockets, của Viện Dầu khí Hoa Kỳ:

"Không chạy chuỗi mới trên các đĩa xích bị mòn vì nó có thể làm cho chuỗi bị mòn nhanh chóng. Cao độ của chuỗi mới ngắn hơn nhiều so với tốc độ hiệu quả của bánh xích bị mòn (nhấn mạnh thêm), do đó tổng tải của chuỗi được tập trung vào bánh răng cưa trước khi thảnh thơi. " (chuỗi được sử dụng trong ứng dụng này về cơ bản tương tự như đi xe đạp)

và

Cẩm nang tiêu chuẩn của chuỗi: chuỗi truyền tải điện và xử lý vật liệu, Hiệp hội Chuỗi Mỹ:

"Khi một chuỗi bị mòn vượt quá giới hạn chức năng của nó, nó phải được thay thế. Sức căng của chuỗi sẽ không được trải trên một số răng. Sức căng sẽ tập trung vào con lăn cuối cùng gắn bánh xích. Một chuỗi mới cũng chịu tải trọng tác động khi mỗi roler rời khỏi bánh xích bị mòn. "

Hình ảnh này cho thấy một bánh xích (xe máy) bị móc xấu. Sprockets xe đạp có xu hướng trông hơi khác nhau, nhưng cùng một ý tưởng:

Nếu đây là hình ảnh của cụm phía sau trên một chiếc xe đạp (so với bánh xích xe máy) thì phía trước của chiếc xe đạp sẽ ở bên phải và hướng kéo sẽ từ bên phải, qua đỉnh của bánh xích. Khi chuỗi lột khỏi bánh xích ở đỉnh vòng cung, "cái móc" sẽ có xu hướng "giữ chặt" chuỗi và gây ra "mút" đã được đề cập. Đối với một bánh xích móc nhẹ, một chuỗi mới sẽ thực sự bóc ra dễ dàng hơn so với một dây xích bị mòn, nhưng với một bánh xích bị móc mạnh hơn, xích bị mòn đôi khi sẽ bong ra dễ dàng hơn.

Thay thế dây chuyền trước khi quá "kéo dài" quá mức sẽ giảm thiểu móc (răng mòn đều hơn).

Tôi sẽ đoán một cách hoang dã rằng đó có thể là do bạn không có chắn bùn: rằng việc bạn duy trì chuỗi của mình thường xuyên hay không, nếu nó lại bẩn thỉu trong vòng 5 phút sau khi đi trên đường.

Ngoài ra, các hướng dẫn sử dụng cho bôi trơn Pro Link của bạn cho thấy rằng bạn không nên gắn chuỗi của mình vào dung môi: rằng có một chất tẩy rửa được tích hợp trong chính bôi trơn.

Câu hỏi liên quan đến một chuỗi trên một fixie, tức là không có trật bánh nào chuyển nó lên và xuống trên các bánh răng có kích thước khác nhau, một số trong đó có kích thước nhỏ 11T hoặc nhỏ hơn.

Raleigh Sports Roadster năm 1950 của tôi có những gì tôi nghi ngờ là chuỗi ban đầu trên nó. Rõ ràng là tôi không có xe đạp từ mới, tuy nhiên, nó đã có thể thực hiện một vài dặm trong thời gian của mình.

Đối với xe đạp đi lại của tôi, vì tôi đã không thay đổi dây chuyền khi tôi nên làm, bây giờ tôi đang cố tình chạy nó xuống đất, xem chuỗi thực sự sẽ kéo dài bao lâu. Nó bắt đầu bỏ qua cái răng cưa nhỏ ở đâu đó sau mốc 10000 dặm và gần đây nó đã bị mất một thiết bị khác. Nó cũng trượt khỏi dây xích khi ở trên cái răng cưa lớn ở phía sau nên có vẻ như nó đang nhanh chóng hướng đến việc trở thành một thứ giống như một tốc độ đơn hoặc 3 tốc độ. Các bụi cây có hình nón rõ rệt và có lẽ chỉ có sự tích tụ của bụi bẩn giữ nó lại với nhau. Tôi lạc đề, tuy nhiên một chuỗi có thể tồn tại rất lâu và sau đó tiếp tục tồn tại lâu sau khi nó cần được thay thế. Bạn sẽ phải là một thằng ngốc mặc dù để xem chính xác một chuỗi có thể kéo dài bao lâu ...

Tôi nghi ngờ rằng chế độ làm sạch của bạn là một chút trên đầu trang. Dầu hỏa / parafin tốt hơn xăng / xăng, tuy nhiên, vào những ngày khi tôi ngâm dây chuyền bằng parafin, tôi luôn thấy nó hơi "giòn" khi tôi đặt nó trở lại xe đạp. Vấn đề là mỡ trong phần bên trong đã bị hòa tan và được thay thế bằng thứ tốt nhất có thể được mô tả là dầu. Dầu không phải là thứ thích hợp để ở đó, dầu mỡ là vậy, và dù bạn có làm gì thì cũng không thể lấy lại được dầu mỡ trong đó. Kết quả là chuỗi sẽ mặc nhiều hơn.

Vì vậy, một cách hiệu quả, bạn đang làm hỏng chuỗi! Tất cả những nỗ lực khó khăn và nó đang đi sai lầm! Vì vậy, đối với chuỗi tiếp theo, hãy gắn nó vào một bộ chuỗi / cog sạch. Không thêm bất kỳ bôi trơn. Sau khi bạn rửa xe đạp, hãy đặt một smidgen của bôi trơn Pro-link của bạn lên nó và không còn nữa - bất kỳ điều gì nữa sẽ thu hút bụi bẩn và bụi bẩn sẽ đeo dây chuyền.

Hãy nhớ rằng có những chuỗi trên xe đạp 3 tốc độ chỉ nhìn thấy lượng dầu cắt cỏ 'tất cả trong một' không thay đổi trong một khoảng thời gian hàng thập kỷ và những chuỗi này được kéo dài không quá của bạn.

Miễn là nó có thể cho đến khi nó rơi thành từng mảnh, không có bộ phận cơ học nào sẽ thất bại như một bộ phận giống hệt nhau cùng một lúc. Kéo dài nó? Đừng dùng nó!