Trong khi đạp đứng lên, tay quay xe đạp cho vào như thể thay đổi, điều gì gây ra điều này?

Trong khi đứng lên và đạp, các tay lái nhường bước như thể đang dịch chuyển.

Nó có đường nối giống như tôi đang dịch chuyển xuống, nhưng tay tôi rời khỏi cần số, gần giống như chuỗi đang bỏ qua một liên kết.

Tôi đã mang nó đến một cửa hàng sửa chữa xe đạp tính phí cho tôi 30 đô la để thay thế một chuỗi. Tuy nhiên, vấn đề vẫn tồn tại. Các nguyên nhân có khả năng của điều này là gì?

Vì nó chỉ xảy ra khi bạn đứng, tôi sẽ nói rằng nó chắc chắn là sự kết hợp của dây chuyền bị mòn và dây xích bị mòn, và không có gì để làm với người thay đổi hoặc trật bánh.

Khi một chuỗi đeo, nó 'kéo dài', có nghĩa là khoảng cách giữa các chân trong chuỗi tăng lên. Đây là kết quả của các tấm bên đeo vào pin. Khi dây chuyền bắt đầu 'căng', nó bắt đầu mòn trên răng của dây xích. Nếu bạn nhìn gần, bạn có thể nhận thấy rằng thung lũng giữa các răng trên dây xích không đồng đều, và các đầu răng bị mòn, so với vòng chuỗi mới.

Khi bạn áp dụng mô-men xoắn vào tay quay, mỗi răng của xích sẽ đẩy vào con lăn trên các chân của xích. Trên một chiếc xe đạp với một trật bánh phía sau, có một lò xo giữ căng thẳng trên dây xích. Khi răng xích bị mòn, và bạn áp dụng một mức mô-men xoắn nhất định trên trục, nó có thể vượt quá lực căng được áp dụng bởi derailleur và chuỗi sẽ đơn giản 'cuộn' lên và đè lên răng trên xích, bỏ qua một cách hiệu quả răng. Điều này thường xảy ra rất đột ngột.

Giải pháp đúng duy nhất là mua một chuỗi mới và chainring mới (hoặc chainrings). Đặt một chuỗi mới trên một chuỗi bị mòn hoặc một chuỗi bị mòn trên một chuỗi mới sẽ chỉ tăng tốc độ hao mòn trên mặt hàng mới. Các cửa hàng xe đạp nên đã bán cho bạn cả.

Tôi đã bắt đầu bằng cách lưu ý bánh răng nào (phía trước hoặc phía sau) đang trượt và điều chỉnh độ căng trên bộ chuyển động / derailleur tương ứng để đưa nó đến gần hơn để điều chỉnh chính xác. Một nguyên tắc nhỏ là, thực hiện điều chỉnh và nếu nó trở nên tồi tệ hơn thì bạn đang đi sai đường :-)

Nếu cửa hàng thay đổi chuỗi của bạn, họ cũng thay đổi băng cassette (bánh răng phía sau). Xích và bánh răng thường mòn cùng nhau và gây ra vấn đề trượt nên tốt nhất là thay đổi cả hai cùng một lúc.

CẬP NHẬT (2018)

Tôi đã tham khảo các video Công cụ Park này nhiều lần để hiểu và điều chỉnh hệ thống truyền lực của mình.

1. Hướng dẫn sử dụng công cụ Park cho Derailleurs & Shifting: Giới thiệu (2:35)
2. Cách điều chỉnh Derailleur phía sau - Giới hạn vít & lập chỉ mục (16:06)

Tôi nghĩ rằng nó có thể là một vài điều.

1. Nới lỏng / hư hỏng khung dưới cùng. Chơi trong tay quay sẽ gây ra một số ma dịch chuyển.
2. Khung flex hoặc hư hỏng. Khi bạn đứng xe đạp thép uốn cong, và có thể gây ra vấn đề căn chỉnh (nhưng nên trong lý do, trừ khi có thiệt hại
3. trật bánh sau

Kiểm tra flex hoặc nới lỏng trong các khung và khung dưới cùng. Nó chao đảo? Hãy thử chỉ chuyển trọng lượng từ bàn đạp sang bàn đạp mà không quay. Nó nên cứng

Phạt tiền? kiểm tra các vết nứt khung hoặc một trật bánh phía sau lỏng lẻo. Nó có lắc lư rất nhiều khi bạn vẫy nó bằng tay không?

Tôi đoán là xe đạp của bạn chỉ cần điều chỉnh.

Một chuỗi bị mòn thực sự có thể gây ra các vấn đề bạn mô tả và thay thế một chuỗi là khá rẻ, so với các sửa chữa khác để giải quyết vấn đề này.

Nếu một dây xích bị mòn để lại trên một chiếc xe đạp quá lâu , những vấn đề này có thể trở thành vĩnh viễn, đòi hỏi phải thay thế bánh răng truyền động. Điều này đã diễn ra trong bao lâu trước khi bạn mang xe đạp vào?

Là chuỗi của bạn quá lỏng lẻo? Một chuỗi ở độ căng không chính xác có thể gây ra vấn đề như thế này. Tốt

Ngoài ra, kỹ thuật dịch chuyển thích hợp có thể đi một chặng đường dài hướng tới việc giúp đỡ này. Bạn đang thay đổi trước khi bạn cần thay đổi bánh răng? Dịch chuyển dưới tải quá nặng sẽ khiến dây chuyền bỏ qua ngay cả những chiếc xe đạp tốt nhất.

Bước tiếp theo sẽ là điều chỉnh xe đạp, tập trung vào việc điều chỉnh các trật bánh phía sau và phía trước (hoặc trung tâm bên trong, nếu xe đạp của bạn có một chiếc). Ngoài ra, thực hiện bảo trì bình thường như kiểm tra xem dây cáp dịch chuyển của bạn có ở độ căng chính xác không và hệ thống truyền động sạch sẽ và được bôi trơn đúng cách là một ý tưởng tốt.

(Đáng lưu ý rằng xe đạp rẻ hơn từ các cửa hàng hộp lớn đôi khi đơn giản là không thể điều chỉnh để chạy trơn tru. Nếu bạn có một trong những chiếc xe đạp "cửa hàng bách hóa" / "hộp lớn" này, tôi sẽ không chi quá nhiều cho việc điều chỉnh nó.)

Bạn có thể có một trong hai tình huống:

1. Chuỗi thực sự đang chuyển từ bánh xích này sang bánh xích khác.
2. Chuỗi đang trượt trên bánh xích, mà không chuyển sang bánh xích khác.

Trường hợp đầu tiên có thể chỉ đơn giản là chỉ ra rằng các trật bánh không được điều chỉnh đúng (hoặc có thể là do các bộ phận bị mòn). Trường hợp thứ hai chỉ ra rằng bộ trật bánh phía sau không có đủ lực căng cho tổ hợp bánh răng được chọn (có thể dây xích quá dài) hoặc xích / xích bị mòn kém.

Một chuỗi là tốt cho khoảng 1000-2000 dặm, và một cụm phía sau cho 5000-10000 dặm. Và chạy một chuỗi bị mòn quá lâu sẽ khiến cụm phía sau bị mòn nhanh hơn.

Tôi đã có một vấn đề tương tự trên xe đạp leo núi của tôi. Xe đạp của tôi là một trance khổng lồ 2008 x2. Nó sẽ "thay đổi ma" dưới tải thường đi lên dốc. Nó thậm chí sẽ bỏ lỡ sự thay đổi khóa bánh sau. Rất bực bội. Tôi đã mang nó đến cửa hàng xe đạp địa phương của tôi và họ đã thực hiện một số điều chỉnh và thay thế dây chuyền. Kết quả là một chút cải thiện nhưng về cơ bản vẫn không thể giải quyết được.

Tôi quyết định thay đổi mọi thứ có liên quan đến người trật bánh sau. Tôi đã đi một chút trên cao cấp bằng cách mua một bộ chuyển hướng và bộ chuyển đổi phía sau SRAM XO, một băng cassette SRAM 1070 và một chuỗi KMC. Tôi cũng thay thế dây cáp và lắp đặt bộ cáp Clarks để bảo vệ dây cáp bị lộ.

Kết quả - Chuyển dịch tốt không ngờ !! Tốt hơn khi xe đạp còn mới. SRAM XO rất dễ điều chỉnh, tôi đã tự mình làm tất cả công việc (phải mua một vài công cụ) nhưng nó giống như một chiếc xe đạp mới bây giờ.

Hi vọng điêu nay co ich

Một nhận xét của @ user10512 đã chẩn đoán vấn đề và cung cấp giải pháp chính xác (xem bên dưới). Đó là một trung tâm bánh xe phía sau bị bắn làm cho chuỗi trượt trên dây xích phía trước. Tôi đã không nghĩ đến việc khắc phục sự cố trung tâm bánh sau cho đến khi tôi đã tráo đổi các khung phía dưới, chuỗi, băng cassette và vòng xích phía trước. Bây giờ tôi có mọi thứ mới và một trung tâm bánh sau hoạt động, nó có cảm giác như một chiếc xe đạp mới!

Xe đạp: 2005 (ish) Carbon Trek 5200, linh kiện Shimano Ultegra.

Tôi có cùng một vấn đề và bàn đạp trượt khi đi lên đồi. Tôi không nghĩ rằng nó ở quây hay cuối cùng nữa. Tôi khá chắc chắn rằng nó ở đầu kia của chiếc xe đạp mà Freewheel hoặc Freehub cần thay thế.

Tôi đã có một triệu chứng tương tự và cuối cùng là một vài lò xo pawl bị mòn. Các pawls không tham gia đầy đủ và đôi khi sẽ nhả ra sau đó bắt răng ratchet tiếp theo khi đang tải, thường là khi tăng tốc từ điểm dừng.

Đạp trong khi đứng lên không phải là điều bạn nên hoặc không nên làm. Cơ thể bạn khó hơn vì nó làm tăng nhịp tim, nhưng cung cấp cho bạn sức mạnh tức thời và thậm chí là cần thiết cho một số trở ngại của kỹ thuật leo trèo trên MTB. Đôi khi bạn cần đi qua tảng đá đó, đôi khi bạn không có thời gian để thay đổi và chỉ muốn tăng tốc ngay lập tức.

Mỗi chiếc xe đạp có thể duy trì việc đạp trong khi đứng đơn giản vì đó là một phần của việc đi xe đạp, đường hoặc núi.

Điều duy nhất bạn nên ghi nhớ là bạn nên tránh chuyển động trong khi đạp mạnh, và điều này đúng cả khi đứng hoặc ngồi. Mặc dù vậy, đôi khi bạn đang chạy nước rút với một người bạn và bạn chỉ muốn giành chiến thắng và điều đó là ổn. Hãy nghĩ về nó như một chiếc xe hơi. Bạn nên tránh nó nhưng đôi khi bạn cần sức mạnh tức thời đó và một chiếc xe được bảo dưỡng tốt phải luôn luôn đối phó với nó.

Câu trả lời tốt ở trên. Rất có thể là một bánh xích bị mòn, nhưng cũng có thể là lực căng B của bạn trên bộ trật bánh phía sau là không đủ, làm cho dây xích không quấn quanh các băng cassette như nó sẽ làm cho vấn đề trở nên tồi tệ hơn. Tăng sức căng B sẽ làm cho ròng rọc dẫn hướng của người trật bánh đến gần hơn với băng cassette, do đó gắn thêm chuỗi vào hộp cát sét.

Đây là một suy nghĩ thú vị. Nếu bạn cao như tôi 6,4 hoặc cao hơn và bạn cũng có nhiều sức mạnh, bạn có thể kết thúc giống tôi, nơi những chiếc xe đạp duy nhất bạn có thể đi là những tốc độ duy nhất có dây xích lớn hơn và bánh răng có răng lớn hơn.

Nếu tôi lấy một chiếc xe đạp giảm tốc và đạp nó hết sức có thể, thông thường trong 32/18 hoặc 32/20, mô-men xoắn từ đôi chân dài của tôi sẽ đủ để quay và bỏ qua dây xích ngay từ dưới dây xích.

Đó là lý do tại sao tôi cần ổ đĩa đơn, bởi vì xích luôn luôn khớp với các bánh răng.

Thật xấu hổ vì có một số điều rất thú vị về xe đạp giảm tốc.

Tôi đã có cùng một vấn đề chính xác và đó là do răng bị gãy ở một trong các vòng dây chuyền. Kiểm tra vòng dây chuyền của bạn và tìm kiếm các bánh răng bị mòn hoặc thẳng thắn. Thay thế vòng xích.