Tại sao cơ sở hạ tầng của Anh đắt đỏ như vậy?

Ước tính chính thức hiện tại cho tuyến đường sắt cao tốc 2 được đề xuất của Anh là 42,6 tỷ bảng cho tuyến 192 km, tương đương khoảng 222 triệu bảng (tương đương 287 triệu euro) mỗi km (nếu tính toán của tôi là chính xác). Một đánh giá năm 2020 cho thấy nó thậm chí có thể có giá tới 106 tỷ bảng Anh (126 tỷ euro), tương đương 552 triệu bảng (656 triệu euro) mỗi km.

Tổng chi phí LGV Est của Pháp là khoảng 4 tỷ euro cho khoảng 300 km, tương đương 13 triệu euro mỗi km - thấp hơn 22 so với giá ban đầu của Vương quốc Anh hoặc thấp hơn 50 so với ước tính cao năm 2020.

Tổng chi phí đường sắt cao tốc Nürnberg-Erfurt của Đức ước tính khoảng 5,1 tỷ euro cho 190 km, tương đương khoảng 27 triệu euro mỗi km - thấp hơn 10 lần so với giá ban đầu của Anh hoặc thấp hơn 24 lần so với giá cập nhật.

Dòng Östlänken theo kế hoạch của Thụy Điển ước tính có giá khoảng 30 tỷ SEK (3,2 tỷ euro) cho 150 km, tương đương khoảng 21 triệu euro mỗi km.

Đường sắt cao tốc của Pháp, Đức và Thụy Điển đều nằm trong phạm vi 103030 triệu € / km. Tại sao chi phí cho UK High Speed ​​2 lại cao hơn 10 bù50? Điều gì làm cho nó đắt tiền như vậy?

Chi phí cho một đường băng thứ ba tại sân bay Heathrow được ước tính là 18,6 tỷ £ tỷ £ 32 ^nguồn . Để so sánh, 2003 Polderbaan là 320 triệu €, đó là xa ít ngay cả khi tính đến lạm phát tài khoản. Trích dẫn Thời báo Tài chính :

Trong khi một đường băng bổ sung thực sự có vẻ như mong muốn, nó sẽ không đáng để trả chi phí cắt cổ như vậy. Tại sao các dự án như vậy rất tốn kém và rất khó thực hiện ở Anh, đối với tôi, là câu đố lớn. Không thể chỉ vì miền nam nước Anh có mật độ dân cư đông đúc. Phía bắc Hà Lan, nơi Schiphol, với nhiều đường băng hơn Heathrow, cũng vậy.

Các thông tin sau đây xuất phát từ báo cáo này , được Chính phủ Anh công bố.

Tôi sẽ không tóm tắt toàn bộ, nhưng đi qua những điểm chính. Tuy nhiên nếu bạn quan tâm đến chủ đề tôi khuyên bạn nên đọc toàn bộ, hoặc thậm chí hãy xem phiên bản kỹ thuật hơn có thể tìm thấy ở đây .

Báo cáo chia chi phí cao hơn thành ba vấn đề:

1. Các vấn đề chính sách và hệ thống
2. Vấn đề của nhà tài trợ / khách hàng
3. Vấn đề giao hàng chuỗi cung ứng

Các vấn đề chính sách và hệ thống:

• Mật độ đô thị : Báo cáo chỉ ra rằng mật độ đô thị cao cùng với chi phí đất đai cao đã thúc đẩy giá cơ sở hạ tầng ở Anh, tuy nhiên nó nói rằng nó không giải thích thỏa đáng toàn bộ vấn đề.
• Quy trình lập kế hoạch và tham vấn: Sự không nhất quán giữa cách thức lập kế hoạch hoạt động với các khu vực khác nhau của đất nước cũng như các ràng buộc chung được đặt ra trong quy trình lập kế hoạch ban đầu đã được đánh dấu là yếu tố chính chi phí cao hơn ở Anh so với châu Âu.
• Tuân thủ quy định : Báo cáo chỉ ra rằng quy định an toàn và môi trường cao đã dẫn đến điều mà một số nhà thầu gọi là "không hiệu quả về chi phí". Tuy nhiên, báo cáo cũng đề cập rằng Vương quốc Anh có hồ sơ an toàn tốt nhất ở châu Âu. Vì vậy, nó sẽ là một sự đánh đổi để mất các quy định như vậy.
• Các vấn đề thị trường xây dựng rộng hơn: Vương quốc Anh có thị trường xây dựng nhỏ nhất trong năm quốc gia lớn ở châu Âu đã chứng kiến ​​sự thay đổi từ tài nguyên cố định sang tài nguyên biến đổi. Điều này có nghĩa là có ít doanh nghiệp đầu tư vào xây dựng dẫn đến mức độ hợp đồng thầu phụ và chuỗi cung ứng cao hơn. Báo cáo lập luận rằng điều này dẫn đến chi phí giao dịch cao hơn dọc theo chuỗi cung ứng.

Các vấn đề của nhà tài trợ và khách hàng :

• Dừng và bắt đầu đầu tư : Báo cáo đưa ra một lập luận rất thú vị ở đây, theo đó nói rằng kế hoạch đầu tư ngắn hạn của Anh so với kế hoạch đầu tư dài hạn của Đức và Frances, cho phép các nước sau giảm chi phí. Điều này là do nó cho phép cơ hội đổi mới và khả năng lập kế hoạch làm việc hiệu quả hơn. Cũng như thực tế là nó tạo ra sự chắc chắn của nhà đầu tư vì các dự án dài hạn hơn.
• Quản trị kém và khuyến khích kiểm soát chi phí không hiệu quả: Báo cáo lập luận rằng quy trình đấu thầu không tập trung vào giảm thiểu chi phí và không có đủ cách để khuyến khích nó. Vì hầu hết các dự án hoạt động thông qua một ngân sách được trích dẫn trái ngược với mục tiêu chi phí thấp nhất cho một khoản tiền cần thiết.
• Thông tin tài sản kém và dữ liệu chi phí : Báo cáo lập luận rằng việc thiếu thông tin về chi phí cơ cấu hạ tầng làm cho việc thực hiện giải pháp kém.
• Các vấn đề thương mại và quy trình mua sắm : Vương quốc Anh phụ thuộc rất nhiều vào các thông số kỹ thuật và hợp đồng bespoke, trong đó các giải pháp vượt trội thường sẽ đủ. Nhiều quốc gia Tây Âu có bản chất của các hợp đồng này được luật hóa, trong khi Vương quốc Anh thì không.
• Bảo hiểm: đắt hơn ở Anh

Vấn đề giao hàng chuỗi cung ứng

• Có sự tích hợp chuỗi cung ứng kém ở Anh
• Có sự phân mảnh cao giữa các ngành xây dựng ở Anh dẫn đến sự thiếu hiệu quả
• Khoảng cách kỹ năng lớn
• Năng suất thấp hơn

tl; dr

"Không có yếu tố ghi đè duy nhất dẫn đến chi phí cao hơn. Tuy nhiên, cuộc điều tra đã xác định rằng chi phí cao hơn chủ yếu được tạo ra trong giai đoạn xây dựng dự án sớm và giai đoạn tiền xây dựng"

Quyền đối với điều kiện làm việc tốt và một môi trường tốt chi phí tiền bạc. Điều này là tốt, bởi vì bản thân bạn và / hoặc người khác được hưởng các quyền đó.

Tuy nhiên, điều đó cũng áp dụng cho Đức, Pháp và Thụy Điển.

Bất động sản đắt đỏ ở Anh, có lẽ liên quan đến việc có mật độ dân số cao hơn bất kỳ quốc gia nào khác được đề cập. Đó có lẽ là nguyên nhân chính của sự khác biệt (tuy nhiên, tôi không biết).

Ngoài ra, tùy thuộc vào cách tính chi phí dự án, có thể khó so sánh - ví dụ: một dự án có thể thông báo chi phí bảo trì đầy đủ trong khoảng thời gian 10 hoặc 20 năm (hoặc bảo hiểm tương tự bao gồm điều đó), trong khi trong một trường hợp khác, chi phí được công bố có thể loại trừ rất nhiều thứ mà cuối cùng phải trả.

Nếu điều đó không giải thích mọi thứ, có lẽ bạn có thể tìm thấy thứ gì đó tinh ranh về các điều kiện xung quanh hợp đồng được trao?