Đây là một câu hỏi thực sự hấp dẫn. Nó không chỉ xác định một mẫu có thể quan sát được (liên quan đến " độ sâu " hoặc thiếu của thị trường xe đạp cũ) mà còn liên kết mẫu đó với 'giá trị ' ( sử dụng và nội tại ).
"... điều gì xảy ra với giá trị của một chiếc xe đạp khi bạn" lái nó đi rất nhiều (...) Tại sao một thứ gì đó có giá trị vốn có như vậy (và được người mua đánh giá cao khi mới) trở nên vô giá trị nhanh như vậy? "
Mặc dù thông tin không đối xứng (xem câu trả lời của @Maarten Punt ) chắc chắn đang diễn ra (người bán biết nhiều về tình trạng của xe đạp hơn người mua tiềm năng) Tôi không nghĩ rằng thị trường xe đạp cũ là nông cạn như được mô tả trong câu hỏi cho lý do chủ yếu liên quan đến chất lượng.
Mua xe đạp cũ không phức tạp như mua xe cũ. Người mua tiềm năng có thể dễ dàng xác định các đặc tính chất lượng hoặc xác định các lỗi cơ học hoặc thiết kế có thể. Những 'quả chanh ' trong thị trường xe đạp cũ có lẽ ít chua hơn so với những người anh em cơ khí của họ, ô tô.
Với những quan sát này, chúng tôi sẽ đi một con đường khác để tìm hiểu chuyện gì đang xảy ra.
Dòng dịch vụ mà một chiếc xe đạp cung cấp có thể được định lượng theo cách vòng . Cụ thể, chúng ta có thể - theo nghĩa nào đó - sử dụng một phong bì dịch vụ thay thế cho dịch vụ xe đạp để gói gọn giá trị của việc sở hữu một chiếc xe đạp. Trong Phụ lục của ghi chú này, chúng tôi đã xác định ba hoạt động được sử dụng làm proxy cho giá trị của một chiếc xe đạp, đó là ' vận chuyển ', ' tập thể dục ' và ' hoạt động giải trí '. Lưu lượng dịch vụ mà một chiếc xe đạp trung bình cung cấp trong khoảng thời gian một năm được tính bằng $ 1,834,6 .
Sau đó, sau khi đã quyết định giá trị của nó là gì, chúng ta có thể trừ giá của nó và sau đó lấy thước đo giá trị còn lại mà người tiêu dùng còn lại, sau khi giả định chi phí cần thiết để có được một chiếc xe đạp.
Theo như thị trường xe đạp cũ, có ba loại hàng hóa liên quan :
- xe đạp đã qua sử dụng
- xe đạp tân trang
- xe đạp bị loại bỏ
A ' sử dụng ' xe đạp, là một chiếc xe đạp đã được mua tương đối gần đây và được bán lại bởi chủ nhân của nó trên thị trường thứ cấp. Theo như đặc điểm chất lượng của nó , chúng đủ gần với các đặc điểm tương ứng của một chiếc xe đạp hoàn toàn mới cùng loại. ' Refurbished ' xe đạp, xe đạp được sử dụng mà đã trải qua một quá trình nhiều hơn hoặc ít hơn rộng-sửa chữa và tân trang. Cuối cùng, xe đạp 'bị loại bỏ' là những chiếc xe đạp được bán cho các bộ phận hoặc được tái chế hoàn toàn.
Trong phần Phụ lục của ghi chú này, chúng tôi đã thu được một thước đo giá trị của những chiếc xe đạp ' tân trang' và ' bị loại bỏ '. Chúng có giá trị tương ứng là $ 160,278 và $ 11,25 .
Giá xe đạp cũ
Mua một chiếc xe đạp mới có thể được coi là một khoản đầu tư . Bằng cách phát sinh chi phí đầu tư (giá bán lẻ của xe đạp), người dùng có quyền ' thu hoạch ' giá trị còn lại (hoặc còn lại ) nhờ quyền sở hữu.
Bây giờ, giá trị còn lại (= $ 1,834,6 - giá ) có thể được khấu hao . Mua một chiếc xe đạp và khóa nó trong tủ quần áo sẽ không giữ nguyên giá trị còn lại của nó . Giá trị, tiêu tan . Tốc độ mà điều này xảy ra là khác nhau đối với các loại xe đạp khác nhau. Ngoài ra, các tay đua khác nhau, có giá trị chủ quan khác nhau về tốc độ của quá trình đó.
Điều đó có nghĩa gì cho một ví dụ. $ 600 xe đạp? Biểu đồ sau đây cho thấy các khu vực giá trị khác nhau có liên quan đến việc định giá chiếc xe đạp 600 đô la trên thị trường cũ.
δδδ
Có ba điều cần lưu ý ở đây.
δn=1δ
δδ=0.54
δ
δδ=0.54giá tân trang ).
δ
δ
ruột thừa
Giá trị nội tại và giá trị sử dụng của xe đạp mới
Mọi người sẽ sử dụng một chiếc xe đạp vì những lý do khác nhau. Nói chung, chúng ta có thể nghĩ về ba trường hợp sử dụng rõ ràng cho xe đạp:
- vận chuyển
- tập thể dục
- hoạt động giải trí
Đối với khoảng cách nhỏ (ít hơn 10-20 dặm) có lẽ nó sẽ có ý nghĩa hơn để sử dụng một chiếc xe đạp hơn đi bộ hoặc tồi tệ hơn-thậm chí-sử dụng xe. Rõ ràng, việc thay thế việc đi xe đạp để lái xe (hoặc đi bộ) phụ thuộc vào một loạt các thông số (như làn đường dành cho xe đạp, tắc nghẽn đường trung bình, thái độ văn hóa đối với việc đi xe đạp, có sẵn các phương án thay thế khác cho khoảng cách nhỏ, tỷ lệ tội phạm liên quan đến trộm cắp vặt, v.v.) và cac gia cả liên quan.
Các giá của một gallon xăng có vẻ là tương đương với $ 2,152 (xấp xỉ.).
Giả sử có liên quan khoảng cách bao phủ bởi một cá nhân sử dụng một chiếc xe hơi chạy bằng (ô tô nhỏ hoặc xe mô tô hai bánh khác) là 20 dặm một ngày và trong một năm trường hợp sử dụng này của xe được áp dụng hai phần ba thời gian (tức là 240 ngày approx.-bởi vì bạn không đi mỗi ngày ví dụ như đến cửa hàng tạp hóa) sau đó với một con số trung bình của dặm cho mỗi gallon khoảng 60, hoạt động một chiếc xe cho khoảng cách nhỏ hơn một năm chi phí $ 172,2 (= 240 ngày 20 dặm / ngày / 60 dặm / gallon $ 2,152 / gallon).
Chi phí tập thể dục trung bình hàng năm có thể lên tới $ 696 .
Theo thời gian giải trí, mọi người có xu hướng làm những việc khác nhau phù hợp với tính cách, thị hiếu và nền tảng xã hội của họ. Theo khảo sát sử dụng thời gian này của BLS , 0,3 giờ mỗi ngày được dành cho ' Tham gia các hoạt động thể thao, tập thể dục và giải trí ' trong khi 0,415 giờ được dành cho ' Các hoạt động giải trí và thể thao khác, bao gồm cả du lịch ' (trung bình cho cả nam và nữ). Có vẻ như hoạt động sau đó mất nhiều thời gian hơn 38% so với trước đây (0,3 giờ 60 phút / giờ = 18 phút và 0,415 giờ 60 phút / giờ = ~ 25 phút). Chúng tôi sẽ giả định rằng các chi phí liên quan đến ' Các hoạt động giải trí và thể thao khác, bao gồm cả du lịch ', cũng lớn hơn 38% so với chi phí liên quan đến 'Tham gia vào các môn thể thao, tập thể dục và giải trí ', cụ thể là chúng bằng $ 966,7 (xấp xỉ) trên cơ sở hàng năm.
Cộng các chi phí vận chuyển, tập thể dục và giải trí hàng năm lên tới giá trị $ 1,834,6 .
Đây sẽ được coi là giá trị tương đương của việc sở hữu một chiếc xe đạp ở Mỹ vào cuối năm 2016-2017.
Chi phí cơ hội cho xe đạp tân trang.
Rõ ràng, không phải tất cả các xe đạp đều được làm từ cùng một vật liệu . Để đơn giản, chúng tôi sẽ cho rằng xe đạp phù hợp với thị trường đồ cũ chủ yếu được làm bằng thép hoặc nhôm .
Nhìn vào PPI từ Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ, chúng tôi quan sát mô hình sau:
Cụ thể, cả giá thép và nhôm (nhà sản xuất) dường như đang " di chuyển song song " (trung bình khoảng 13% -14% yoy). Khi hai mặt hàng (nguyên liệu thô) đang hiển thị các biến động giá tương tự nhau, không có lý do gì để mong đợi rằng một trong hai sẽ được ưu tiên hơn so với mặt hàng khác trong tất cả các ứng dụng có liên quan. Chúng tôi sẽ chọn giải thích phát hiện này như một dấu hiệu để coi xe đạp bằng thép và nhôm là có thể xảy ra như nhau.
Giá kim loại phế liệu (từ đây , đây và đây ) dường như xấp xỉ 0,5 đô la / lb đối với nhôm và 0,4 đô la / lb đối với thép (tùy thuộc vào loại).
Nó sẽ có vẻ rằng một chiếc xe đạp nặng, trung bình, khoảng 25lbs ( £ 20 cho xe đạp đường và xấp xỉ. 30lbs cho xe đạp núi). Mặc dù con số cân nặng này bao gồm các trọng lượng từ tất cả các bộ phận của xe đạp - không chỉ khung - tuy nhiên chúng tôi sẽ chọn đây là trọng lượng vận hành.
Với tất cả thông tin này trong tay, chúng tôi có thể tính toán ước tính sơ bộ giá trị phế liệu của những chiếc xe đạp mà OP đề cập. Cụ thể, 250 xe đạp (trung bình mỗi năm) có giá trị phế liệu bằng $ 2,812,5 (= 125 $ 0,4 / lb 25lbs + 125 $ 0,5 / lb 25lbs). Trung bình, một chiếc xe đạp có giá trị phế liệu là $ 11,25 (= $ 2,812,5 / 250).
Chi phí nhân công
Các mức lương tối thiểu ở Mỹ là trên trung bình tương đương với $ 7.55 / h . Có 8 người làm việc 3-5 giờ một ngày trong 2 ngày một tuần trong 8 tháng một năm số tiền khoảng. đến giá trị hàng năm bằng $ 14,850 .
Chi phí vật liệu và thiết bị
Từ đây, chúng ta nhận được rằng việc thay lốp và bồn trong của xe đạp, thay yên và phá miếng đệm và thay thế một bánh xe có giá xấp xỉ. $ 80. Điều trị theo cách tương tự 250 chiếc xe đạp có chi phí cho các bộ phận của $ 20.000. Chúng tôi cho rằng vì thẻ giá $ 80 là giá bán lẻ, chúng tôi sẽ đủ điều kiện để được giảm giá bán buôn với giá 40% giá trị bán lẻ. Do đó, chúng tôi tính toán rằng chi phí cho các bộ phận sẽ lên tới 12.000 đô la mỗi năm.
Chi phí tài chính
Cho đến nay chúng tôi đã tính chi phí lao động và chi phí nguyên vật liệu và chưa bao gồm số liệu về chi phí công cụ và cơ sở vật chất hoặc chi phí tiện ích, v.v. Chúng tôi đang trừu tượng hóa các chi phí đó và chúng tôi cho rằng tài chính sẽ cần chi trả cho một năm chi phí hoạt động, cụ thể là $ 34.850 (= $ 14.850 + $ 20.000). Lãi suất tính phí sẽ là LIBOR +/- 2,25%. Ngoài ra, chúng tôi giả định rằng khoản vay sẽ phải được hoàn trả sau 7 năm.
Với lãi suất cơ bản là 1.7676 (chúng tôi bỏ qua mức chênh lệch ), chi phí tài chính hàng năm tương đương với 9.601,4 đô la .
Vì vậy, giá của một chiếc xe đạp tân trang là gì?
Kết hợp giá trị phế liệu của các khung và chi phí liên quan đến quá trình khôi phục xe đạp về điều kiện vận hành, sẽ cung cấp giới hạn thấp hơn cho giá trị của một chiếc xe đạp được tân trang lại. Đó là một giới hạn ' thấp hơn ' bởi vì chắc chắn có các chi phí và chi phí khác mà chúng tôi không bao gồm trong các tính toán của chúng tôi và cũng vì các tính toán của chúng tôi thô và không chính xác.
Với ý nghĩ đó, $ 160,278 dường như là chi phí ( cơ hội ) của một chiếc xe đạp được tân trang lại (giả sử tỷ lệ lợi nhuận 3% trên chi phí nhân công và vật liệu).