Kinh tế, đặc biệt là trong trường hiện đại bị ảnh hưởng một cách rộng rãi bởi các thực dụng khái niệm về tiện ích. Hơn nữa vì lý thuyết về giá trị lao động đã được thay thế rộng rãi bằng lý thuyết về tiện ích cận biên.
Ngoài ra, các khuyến khích đồi trụy thường được hiểu và được ghi chép rõ ràng, và dường như là mô phỏng quy mô nhỏ của "quái vật tiện ích" cổ điển của Nozick .
Có bất kỳ quan sát nào về "quái vật tiện ích" lớn hơn (trong đó mức tiêu thụ của một cá nhân làm tăng tiện ích tổng hợp cho một nhóm trong khi tiện ích cá nhân bị giảm cho tất cả trừ "quái vật" của nhóm) không?
Liệu một lý thuyết về sự suy giảm lợi ích cận biên có nhất thiết ngăn chặn một điều như vậy nếu tiện ích được cho là không âm? (tức là chỉ đơn giản là có khả năng bỏ qua hàng hóa dư thừa). Rõ ràng nó ngăn chặn nó nếu tiện ích có thể trở thành âm, trừ khi số lượng đơn vị hàng hóa được đề cập được cố định ở mức thấp hơn số lượng cần thiết để đạt được tổng số tiện ích âm.
Đối với một ví dụ đồ chơi đơn giản, hãy tưởng tượng một hệ thống khép kín bao gồm bản thân tôi, cô con gái năm tuổi của tôi và hai chiếc ô tô (kích thước đầy đủ). Phân bổ một chiếc xe cho cô ấy tạo ra ít tiện ích cận biên vì cô ấy không thể lái (hoặc thậm chí đến bàn đạp), mặc dù có lẽ đó là số tiền khác không. Do đó, việc lấy một chiếc xe hơi từ cô ấy và đưa nó cho tôi tạo ra lợi ích ròng cho "nền kinh tế", mặc dù tạo ra sự giảm thiểu đáng kể về tiện ích cho cô ấy (giả sử tôi sẽ không lái xe cho cô ấy vì tôi là một người cha tồi tệ trong việc này thí dụ). Hơn nữa, thậm chí giả sử nếu cô ấy sở hữu cả hai chiếc xe, lấy cả hai từ cô ấy và đưa chúng cho tôi sẽ tạo ra lợi nhuận tổng hợp, vì tôi có thể khai thác một chiếc xe tốt hơn cô ấy, và chiếc thứ hai (hoặc thậm chí thứ ba, v.v.) , sẽ không phải là một sự bất tiện,
Câu hỏi đặt ra là, liệu các kịch bản như vậy có phát sinh trong các môi trường kinh tế thực tế hay không, trong đó một nhóm hoặc cá nhân đơn giản là có khả năng sử dụng hàng hóa tốt hơn nhiều so với lý do khác (theo nghĩa là tiện ích tổng hợp) lấy từ ít khả năng hơn?
Tôi hiểu đây có thể là một câu hỏi gây tranh cãi, nhưng tôi không hỏi từ quan điểm đạo đức mà là tiện ích tổng hợp nghiêm ngặt.
Cập nhật
Các ràng buộc liên quan đến hệ thống mà tôi đang lập mô hình là (và đang tìm giải pháp chung cho):
- Tiện ích cận biên cho mỗi đơn vị hàng hóa phải dương (hoặc bằng 0), hữu hạn và giảm (mặc dù không bao giờ dưới 0).
- Hàng hóa hữu hạn:
- Số lượng có sẵn của tất cả các hàng hóa phải là hữu hạn, mặc dù chúng có thể lớn tùy ý.
- Có thể có một lượng lớn tùy ý, mặc dù số lượng hữu hạn của các hàng hóa khác trong hệ thống.
- Tiện ích tổng hợp phải tăng cho tất cả, trong khi tiện ích cá nhân phải giảm cho tất cả ngoại trừ một ("quái vật") khi hàng hóa của một loại nhất định (giả sử "ô tô") được chuyển từ bất kỳ thành viên nào trong nhóm sang "quái vật".
- Điều kiện 3 cần được đáp ứng cho tất cả các lần chuyển "xe hơi" từ "người vô tội" (người không phải quái vật) sang "quái vật", đến việc cạn kiệt "xe hơi" từ hệ thống.
Một lần nữa, đây không phải là một câu hỏi về "Thương mại đôi bên có thể tồn tại trong bất kỳ trường hợp nào?" Chúng tôi đã biết rằng từ trước khi Ricardo. Đây là một câu hỏi về các yêu cầu để tăng tiện ích tổng hợp với chi phí của hầu hết các cá nhân khi nói về sở thích cá nhân.