Làm thế nào Singapore có thể cung cấp dịch vụ công cộng thế giới đầu tiên, với mức thuế thu nhập thấp?

Singapore có mức thuế thu nhập cá nhân tương đối thấp. Ai đó kiếm được 80.000 đô la sau khi khấu trừ chỉ phải trả 3.350 tiền thuế, hoặc khoảng 4% tỷ lệ hiệu quả ( xem bảng thuế 2012-2016 ). 80.000 đã cao hơn nhiều so với tổng thu nhập trung bình ở Singapore, là 3.770 mỗi tháng trong năm 2014 ( nguồn ).

Mặc dù vậy, Singapore này nổi tiếng với các dịch vụ công cộng thế giới đầu tiên, bao gồm giao thông công cộng, giáo dục, an ninh, nhà ở công cộng và các tiện ích. Cá nhân tôi đã sống ở đó và tôi rất thích mức độ dịch vụ công cộng mà chỉ có thể được quan sát ở các quốc gia có mức thuế cao hơn nhiều so với 4% (ví dụ: Hoa Kỳ, Canada hoặc các nước Tây Âu) hoặc các quốc gia dựa vào thu nhập từ dầu mỏ để loại bỏ cần đánh thuế (ví dụ các nước vùng Vịnh). Tôi không biết làm thế nào để chứng minh điều này bằng dữ liệu cứng, nhưng nhìn một cách khó hiểu về bảng xếp hạng quốc tế của Singapore có thể thuyết phục bạn rằng đây là trường hợp.

Sao có thể như thế được? Không có "doanh thu miễn phí" như dầu mỏ, mức thuế cao không cần thiết để tài trợ cho mức độ dịch vụ công cao như vậy?

Tôi không phải là chuyên gia về vấn đề này, nhưng là một người Singapore, đây là một số yếu tố nằm ngoài đầu tôi (cộng với một số nhân viên của Google), giải thích lý do tại sao Singapore khác với các quốc gia thuộc thế giới đầu tiên khác (về doanh thu và chi tiêu).

• Năm 2014, thuế thu nhập cá nhân chỉ đóng góp khoảng 14,6% doanh thu của chính phủ ( Nguồn ). Ngược lại, ở Canada ví dụ, đó là gần 48% doanh thu của chính phủ ( C $ 135.7b ra khỏi C $ 282.3b vào năm 2015 ).

• Một nguồn doanh thu bất thường đáng được bình luận: thuế xe hơi, bao gồm cả cái gọi là Giấy chứng nhận quyền lợi (COE). COE chỉ đơn giản là một mảnh giấy cho phép bạn sở hữu một chiếc xe hơi. Câu chuyện tin tức gần đây này đề cập đến việc giá COE chạm mức thấp trong 5 năm, ở mức "chỉ" 45.002 đô la Singapore (31 US $ 31.600) cho những chiếc xe nhỏ.

Các COE này ("Phí bảo hiểm hạn ngạch xe cộ") chiếm 6,0% doanh thu của chính phủ.

Bên cạnh mảnh giấy rất đắt tiền này, một chủ xe vẫn phải trả tất cả các loại thuế thông thường khác (GST, thuế đường bộ) và bảo hiểm, cộng với rất nhiều khoản phí bất thường (ví dụ: Giá đường điện tử - một ý tưởng mà London đã mượn). Rất nhiều trong số này chảy vào kho bạc của chính phủ. Cùng nhau, những điều này khiến Singapore dễ dàng trở thành nơi đắt đỏ nhất thế giới để sở hữu ô tô.

• Nhà ở "công cộng" không phải là nhà ở giá rẻ, được trợ cấp nhiều.

Đúng là hơn 80% cư dân Singapore sống trong nhà ở của chính phủ (căn hộ HDB). Nhưng đây không phải là loại nhà ở công cộng được trợ cấp rất nhiều mà bạn có ở một số nước phương Tây. Thật vậy, người Singapore thường xuyên kìm hãm rằng những thứ này cực kỳ đắt đỏ và thường có những thuyết âm mưu rằng chính phủ đôi khi tích cực làm việc để đẩy giá lên cao.

Do thiếu minh bạch và thực tế là người Singapore được khuyến khích tích cực sử dụng tiền tiết kiệm CPF (nghỉ hưu) của họ để trả cho những ngôi nhà này, những lý thuyết âm mưu này không phải không có công.

Nhà ở chính phủ thường có giá theo giá thị trường. Ví dụ, gần đây một căn hộ rộng 1.001 feet vuông có giá 900.000 đô la Singapore ( 632.000 đô la Mỹ ) - đây là tin tức vì nó đã phá vỡ một kỷ lục địa phương (Clementi), nhưng nó không rẻ hơn nhiều.

Có một số trợ cấp cho lần đầu Singapore người mua nhà: Nếu cả bạn và người bạn đời của bạn là những người mua lần đầu, sau đó bạn sẽ có được một tổng trợ cấp của S $ 30,000 . Nhưng đây không phải là một khoản trợ cấp lớn.

Một số trường hợp khó khăn đặc biệt (bao gồm một quy trình ứng dụng phức tạp và các yêu cầu khắt khe) có thể thuê một căn hộ một phòng nhỏ với giá cực rẻ ( chỉ 26 đô la Singapore một tháng ), nhưng những trường hợp này rất ít về số lượng không đáng kể .

• Giao thông công cộng không phải là một người thua lỗ lâu năm, mà là một người tạo ra lợi nhuận!

Không giống như một số thành phố của Hoa Kỳ, nơi giao thông công cộng luôn mất tiền, giao thông công cộng ở Singapore LUÔN tạo ra lợi nhuận rất tốt. Vì vậy, đây không phải là cống rãnh mà là những người đóng góp cho kho bạc chính phủ.

Nếu bạn chỉ ở các thành phố của Hoa Kỳ, nơi thường chỉ có một vài người trên xe buýt, bạn có thể thấy khó tưởng tượng. Nhưng đến bất kỳ thành phố châu Á nào, nơi giao thông công cộng luôn chật cứng và bạn có thể thấy tại sao giao thông công cộng lại có lợi nhuận cao như vậy.

• CPF

Đây là một chương trình tiết kiệm hưu trí bắt buộc. Vào tháng 9 năm 2015, CPF có 293,9 tỷ đô la Singapore trong tổng số dư của các thành viên ( nguồn ). Đó là khoảng 75% GDP.

Đây là một sự kìm kẹp thường xuyên khác của người Singapore vì tất cả các khoản tiết kiệm này đều bị khóa (với các quy tắc rất hà khắc về cách bạn có thể rút dần số tiền nhỏ sau khi bạn 55 tuổi).

Hơn nữa, các quỹ này được "quản lý" bởi các quỹ tài sản có chủ quyền khác nhau của Singapore (GIC, Temasek). GIC nói riêng không được xếp hạng tốt về tính minh bạch ( nguồn ). Vì vậy, không rõ chính xác như thế nào và bao nhiêu chính xác những đóng góp này giúp đóng góp cho kho bạc của chính phủ Singapore.

• Chăm sóc sức khỏe rất hiệu quả (ít nhất là nếu so với Hoa Kỳ)

Chi tiêu cho y tế là 4,6% GDP ( Ngân hàng Thế giới ).

Tôi đã nghe một số người bạn của tôi làm việc tại Bộ Y tế (Singapore) phàn nàn về hệ thống chăm sóc sức khỏe Singapore kém hiệu quả như thế nào.

Nhưng là một người đã sống ở cả Singapore và Mỹ trong nhiều năm, tôi sẽ nói (hoàn toàn dựa trên kinh nghiệm giai thoại của riêng tôi) rằng hệ thống chăm sóc sức khỏe của Singapore cực kỳ hiệu quả, đặc biệt nếu so với Mỹ. Nhưng Mỹ có lẽ là trường hợp xấu nhất. Tôi không chắc Singapore sẽ so sánh với các nước thế giới đầu tiên khác như thế nào.

Theo nền kinh tế toàn cầu.com chi tiêu của chính phủ ở Singapore là khoảng 10% GDP. Vì vậy, vắng mặt của việc nhận nợ, thuế suất chung sẽ phải giống nhau. Điều này có nghĩa là các dịch vụ không có khả năng công khai nhưng riêng tư hoặc có thể rất chọn lọc. Ngoài ra, khu vực công của họ có thể hiệu quả hơn rất nhiều khi kiếm được nhiều tiền hơn, hoặc ít nhất là tập trung vào các dịch vụ thay vì các chương trình phúc lợi, nói chung là rất tốn kém. Thật vậy, có vẻ như hầu hết bảo hiểm xã hội được thực hiện tư nhân ở Signapore. Cuối cùng, quốc gia này là quốc gia giàu thứ 3 trên thế giới, có nghĩa là 10% có thể đi xa hơn nơi nào khác.

Thuế thu nhập không phải là thuế duy nhất.

Và thuế không phải là nguồn thu duy nhất trả cho các dịch vụ đó.

Bạn phải nhìn xa hơn mức thuế thu nhập.

Vì vậy, đừng quên tính đến tất cả các loại thuế khác, giá vé giao thông công cộng, chi phí chăm sóc sức khỏe bổ sung, các khoản thanh toán khác (tại điểm sử dụng hoặc ở nơi khác), cũng như bất kỳ khoản thu nào khác từ giao dịch của các doanh nghiệp nhà nước, bao gồm cả lợi nhuận từ Quỹ tài sản có chủ quyền (GIC / Temasek / ...).

Các nguồn thu nhập của chính phủ không chỉ bao gồm thuế thu nhập, mà bao gồm:

-thuế gián tiếp

thuế khác

bán trái phiếu chính phủ

-viện trợ nước ngoài

-tax từ thuế quan

lợi nhuận từ các công ty đại chúng

tiền phạt tổng hợp

và toàn bộ danh sách những người khác