Làm thế nào nhiều decibel đệm gió giảm từ bảo vệ bịt tai?


0

Tôi có một điều kiện thính giác và cần phải đeo nút bịt tai trên xe tay ga của tôi.

Nút bịt tai của tôi là 3M Peltor với mức dB là 35dB.

Khi đi xe đạp của tôi, tiếng ồn kết hợp từ động cơ và gió là khoảng 80dB.

Bây giờ theo lý thuyết sẽ đưa tôi vào khoảng 45dB, nhưng có vẻ như bộ đệm gió làm cho nó to hơn.

Nói cách khác, các nút bịt mất 35dB khi nghỉ ngơi, nhưng với chuyển động và gió, chúng to hơn từ trong đầu tôi vì bộ đệm gió.

Có bất kỳ thông số kỹ thuật hoặc bất kỳ nghiên cứu được thực hiện về mức độ decibel tác động gió trên nút bịt tai để bảo vệ tai?


Tôi nghĩ rằng bạn sẽ thấy rằng khả năng của bất kỳ thiết bị bảo vệ tai nào làm giảm tiếng ồn gió trực tiếp sẽ phụ thuộc mạnh mẽ vào hình dạng của lớp vỏ bên ngoài, vật liệu sử dụng và thậm chí cả hình dạng của đầu bạn. Về cơ bản, nếu bạn có thể có được dòng chảy qua lớp kết hợp đầu, bạn sẽ giảm thiểu tiếng ồn của gió ngay từ đầu. Không có công thức ma thuật.
Carl Witthoft

Câu trả lời:


2

Số lượng bảo vệ được cung cấp bởi nút bịt tai phụ thuộc vào một số điều.

Đầu tiên, cách thức các nút bịt được chế tạo & các vật liệu được sử dụng và các đặc tính suy giảm âm thanh của các vật liệu đó.

Một điều quan trọng khác là làm thế nào các muffs được mặc. Bạn có thể biết rằng cốc của mỗi muff phải đóng gói hoàn toàn mỗi tai. Để nút bịt tai hoạt động bình thường, phải có một miếng bịt giữa cốc của mỗi chiếc bịt tai & vùng da xung quanh đầu.

Bẫy tóc bằng cốc muff sẽ làm giảm sự bảo vệ của nút bịt tai vì điều đó có thể tạo ra một khoảng cách giữa da & nút bịt cho phép không khí và âm thanh đi qua khe hở.

Trong khi đi xe đạp của bạn, rất có thể là đầu của bạn đang di chuyển, mặc dù rung động không thể nhận ra, độ gồ ghề trên đường, jolts, bất cứ điều gì. Chuyển động như vậy có thể làm cho niêm phong giữa cốc muff và da bị phá vỡ, do đó cho âm thanh vào tai nhiều hơn.

Ngoài ra, nếu có một khớp nối chặt chẽ giữa các nút bịt tai và mũ bảo hiểm, bất kỳ sự tiếp xúc nào giữa mũ bảo hiểm và các nút bịt có thể làm cho các nút bịt di chuyển và một lần nữa phá vỡ dấu giữa hai nút bịt và da.

Để cải thiện khả năng giảm tiếng ồn bạn nhận được khi đi xe đạp, bạn cũng có thể cần phải cắm nút tai ngoài việc sử dụng nút bịt tai.


1
Một điểm khác là bảo vệ bịt tai thường được đánh giá cho air-> muff-> air air và một phần của sự suy giảm xảy ra ở giao diện air-> muff. Nếu muff nhựa chạm vào, ví dụ như các bộ phận nhựa mũ bảo hiểm, nó cung cấp một cách trực tiếp hơn cho âm thanh đi qua.
jpa

Tôi không đội mũ bảo hiểm, không cần thiết cho xe tay ga
Bruno Vincent

Và Fred, cảm ơn bạn đã trả lời, nhưng không có đề cập nào về thông số gió ...!
Bruno Vincent

Kết hợp các phích cắm và nút bị đánh giá bằng nhau sẽ chỉ mang lại sự cải thiện 3dB. Vì vậy, nếu bạn có một nút tai NRR 33dB được thiết lập với một cặp nút tai NRR 33dB, thì NRR kết quả sẽ là 36dB.
DLS3141

Trên thực tế, số chính xác là 5db cho các phích cắm / nút kết hợp, không phải 3db, và đây không phải là câu hỏi của tôi!
Bruno Vincent

1

Tại sao không đeo nút bịt tai? Nút tai phải, được sử dụng đúng cách, có NRR là 33dB, thực sự gần với mức 35 dB của nút tai của bạn. 3dB được coi là âm thanh tối thiểu có thể phát hiện được của con người đối với âm thanh, do đó, không chắc là bạn sẽ nhận thấy bất kỳ sự khác biệt nào ngay cả trong điều kiện lý tưởng.

Đó là phần điều kiện lý tưởng thường gây ra vấn đề với nút tai. Để hoạt động chính xác, bảo vệ tai, phích cắm hoặc nút bịt tai, phải chặn đường truyền âm thanh đến màng nhĩ của bạn. Họ đạt được điều này bằng cách tạo ra một rào cản kín giữa âm thanh và màng nhĩ.

Mặc dù hiệu quả hơn một chút, muffs có ba nhược điểm trong việc đạt được con dấu này. Đầu tiên, chúng niêm phong trên một diện tích bề mặt lớn hơn và phẳng hơn và sử dụng lò xo khá yếu để làm như vậy. Điều này có nghĩa là con dấu có thể bị xáo trộn khá dễ dàng và tiếng ồn có thể xâm nhập. Thứ hai, có rất nhiều điều phổ biến có thể có giữa con dấu trên mu và da người đeo, điển hình là thái dương và tóc là những kẻ phạm tội lớn ở đây. Thứ ba, họ có nhiều khả năng bị đánh bật.

Tôi nghi ngờ rằng trong trường hợp của bạn, đó là sự kết hợp của các yếu tố đó cùng với luồng không khí trên đầu bạn đẩy vào và phá vỡ phong ấn giữa mu và đầu của bạn.

Mặt khác, nút tai đạt được một con dấu tốt dễ dàng hơn nhiều và trừ khi bạn có ống tai thực sự có lông như Yoda, họ cũng không gặp vấn đề với vật lạ làm gián đoạn con dấu. Vấn đề lớn nhất với nút tai là trong việc dạy mọi người cách đeo chúng đúng cách, nhưng nó rất dễ thực hiện. Một điểm cộng lớn khác là nút tai kín đáo hơn nhiều so với những chiếc bịt tai Peltor màu vàng lớn.


Cảm ơn bạn đã trả lời tuyệt vời, tuy nhiên, nó vẫn không giải quyết được câu hỏi về thông số tăng decibel đệm gió ...!
Bruno Vincent

@BrunoVincent có bạn đúng. Tôi đã tìm thấy một số nghiên cứu, nhưng tất cả chúng đều tập trung vào việc bảo vệ thính giác cho người đi xe máy nơi người lái đội mũ bảo hiểm. Khuyến nghị của tôi về nút tai qua nút bịt tai vẫn còn
DLS3141

Hmm vậy không có nghiên cứu về điều đó? Tôi thấy khó hiểu ... làm thế nào để bạn bảo vệ người lao động ngoài trời? Điều gì về mưa, bão, rung động, điều gì về tác động đối với các nút bịt (công cụ va vào nó hoặc máy móc bị va đập) ... có thể tôi sẽ gửi email cho các công ty muff
Bruno Vincent
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.