Tại sao ghế xe hơi có ngày hết hạn?

Vợ tôi và tôi đang mong đợi đứa con đầu lòng của chúng tôi, và do đó đang mong đợi mua một chiếc ghế ô tô. Vợ tôi và tôi đã phát hiện ra rằng ghế ngồi ô tô có "ngày hết hạn": ghế ô tô, dù được sử dụng nhẹ đến đâu, được coi là không phù hợp để sử dụng sau một ngày cụ thể. Chúng tôi tự hỏi tại sao.

Ghế ngồi trong xe bị tai nạn có thể bị xâm phạm theo cách mà việc kiểm tra trực quan đơn giản không thể xác nhận. Tôi không hỏi về những chiếc ghế xe này. Tôi đang hỏi về những chiếc ghế ô tô đã trải qua quá trình tải / dỡ lặp đi lặp lại từ việc đặt một đứa trẻ nhỏ vào và ra khỏi ghế và lái chúng theo kiểu lái xe chỉ có thể được mô tả là "không hung dữ".

Cố gắng tìm kiếm câu trả lời cho câu hỏi này đã không mang lại bất kỳ kết quả thỏa đáng! Vì vậy, tôi hỏi bạn, trao đổi ngăn xếp kỹ thuật, tại sao ghế xe hơi trẻ sơ sinh và trẻ em có ngày hết hạn?

Tôi có một vài khả năng, nhưng tôi có vấn đề với tất cả chúng:

1. Ghế xe được thiết kế để chịu được một số tải trọng theo chu kỳ, và các bộ phận ghế xe hơi quan trọng có tuổi thọ mỏi mà các nhà sản xuất căn cứ vào ngày hết hạn. Điều này có vẻ như có khả năng nhất, nhưng trẻ sơ sinh thực sự rất nhỏ và các vật liệu có ý nghĩa bảo vệ chúng trước các sự cố tốc độ cao cho toàn bộ vòng đời sản phẩm!
2. Các nhà sản xuất ghế ô tô rất tham lam, sử dụng áp lực xã hội và nhãn hiệu "không an toàn" để buộc phụ huynh (theo nhóm) mua ghế ô tô đều đặn và từ chối thị trường đồ cũ bất kỳ vật liệu 'khả thi' nào.
3. Một cái gì đó trên ghế xe hơi thực sự xuống cấp khi sử dụng, nhiệt hoặc ánh sáng mặt trời và do đó thực sự hết hạn. (Điều này dường như không thể, nhưng đáng sợ!)
4. Các tiêu chuẩn an toàn dự kiến ​​sẽ cập nhật sau một khoảng thời gian. Lời giải thích cụ thể này có vẻ rất kỳ lạ đối với tôi: các tiêu chuẩn an toàn được đặt ra là chính phủ và các nhóm ngành và tôi nghi ngờ nhu cầu ngồi trên xe hơi đã phát triển đến mức một bản cập nhật thường xuyên cứ sau vài năm là hoàn toàn cần thiết, hoặc những tiêu chuẩn an toàn công nghiệp được cập nhật đó sẽ luôn luôn làm cho sản phẩm cũ không an toàn.

Hoặc có thể đó là một cái gì đó khác! Nguồn được chào đón!

Đó là sự kết hợp của 1, 3, 4, chu trình phát triển sản phẩm và bản chất của sản phẩm.

1 - Thiệt hại trong vật liệu là một quá trình tích lũy, là sản phẩm của hàng trăm hoặc hàng ngàn sự kiện nhỏ (ví dụ: thắt chặt và nới lỏng dây đai) hoặc một sự kiện lớn (sự cố). Vì vậy, sản phẩm phải được thiết kế để luôn có khả năng sát thương nhất định trong suốt vòng đời dự định.

3 - Nhựa bị phá vỡ và tính chất cơ học của chúng bị suy giảm theo thời gian. Cụ thể chúng mất khả năng chống va đập và trở nên giòn hơn. Cả hai điều này đều là những điều tồi tệ đối với ghế ngồi ô tô nhằm bảo vệ trẻ em trong trường hợp xảy ra tai nạn.

4 - Các tiêu chuẩn thay đổi chậm, nhưng công nghệ an toàn thay đổi với tốc độ nhanh hơn nhiều. Các tiêu chuẩn an toàn trong nhiều trường hợp chỉ đơn giản là một yêu cầu tối thiểu và không phải là một yêu cầu tối ưu.

Xác nhận hiệu suất của một sản phẩm như ghế ngồi ô tô đòi hỏi phải thử nghiệm ... rất nhiều thử nghiệm và thử nghiệm theo tiêu chuẩn rất cao vì hậu quả của lỗi ở ghế có thể gây chết người. Kiểm tra là tốn kém. Làm cho các tiêu chuẩn cao cao hơn để kéo dài tuổi thọ sản phẩm làm cho thử nghiệm thậm chí còn đắt hơn. Càng đi xa, nó càng trở nên đắt hơn theo cấp số nhân.

Vì các vật liệu nhựa suy giảm qua nhiều năm, điều này có nghĩa là nhà sản xuất phải nhân tạo các vật liệu này một cách giả tạo và có giới hạn về việc các quy trình này thực sự tốt như thế nào.

Khi nói đến tuổi thọ và bảo hành của sản phẩm, đối với nhà sản xuất, nó giống như nhìn vào một quả cầu pha lê trở nên mờ hơn và tốn kém hơn trong tương lai bạn nhìn.

Ngày hết hạn KHÔNG phải là một yêu cầu pháp lý ở chỗ chúng không được luật hóa, nhưng chúng ở đó, một phần vì lý do pháp lý. Ngày hết hạn là một cách để truyền đạt tới người tiêu dùng rằng công ty chỉ sẵn sàng đảm bảo một tiêu chuẩn hiệu suất trong một khoảng thời gian nhất định do những yếu tố đó. Đó cũng là một biện pháp hạn chế trách nhiệm pháp lý của công ty trong trường hợp ghế cũ có liên quan đến tai nạn khi xảy ra thương tích.

Bạn có thể đặt cược rằng các công ty này đã xem xét rất lâu về chu kỳ sử dụng của người tiêu dùng trung bình đối với ghế ngồi ô tô và so sánh với những gì người tiêu dùng sẵn sàng trả cho ghế xe hơi khi họ đang phát triển các sản phẩm này. Các nhà sản xuất có thể tạo ra một chiếc ghế ô tô mà họ sẽ có ngày hết hạn trong tương lai không? Chắc chắn rồi. Bạn sẵn sàng trả bao nhiêu cho một chiếc ghế ô tô vẫn có thể được sử dụng khi trẻ sơ sinh của bạn ở tuổi thiếu niên mặc dù nó sẽ bị lỗi thời (và dù sao chúng cũng không phù hợp với nó)?

Nguồn: 20yr kinh nghiệm thiết kế sản phẩm và câu trả lời tôi nhận được khi nghiên cứu câu hỏi tương tự sau khi mua ghế ngồi ô tô cho đứa con đầu tiên của tôi 16yr trước

Tôi sẽ thêm số 5, làm giảm bớt lời khuyên của cha mẹ để ngay cả những bậc cha mẹ rất ngu ngốc cũng có thể nhận được thông điệp rõ ràng mà không nhầm lẫn .

Ví dụ kinh điển là "đặt em bé của bạn ở ghế sau". Lời khuyên đó có thể áp dụng cho chỉ một vài năm xe ô tô từ giữa những năm 90 , nơi họ có túi khí bên hành khách, nhưng không có máy dò chỗ ngồi hoặc máy dò "ghế trẻ em bị khóa" sẽ tắt túi khí trong những chiếc đó các trường hợp. Cũng không để xe mà không có túi khí passenge. Vì vậy, không thể áp dụng cho hầu hết các xe.

Tuy nhiên, lời khuyên này đã được đưa vào hộp sọ của mọi phụ huynh và đưa ra luật pháp ở nhiều nơi. Một phụ huynh sẽ bị ngăn chặn và đối mặt với cha mẹ, quan chức và cảnh sát. Giải thích là vô vọng. Các cấp bậc thấp hơn nói "không muốn nghe về kỹ thuật đó" và các cấp trên sẽ nói "Bạn biết điều đó, tôi biết điều đó, nhưng bạn cũng đủ thông minh để biết chúng tôi phải gửi một thông điệp đơn giản, nhất quán mà mọi người có thể hiểu và thực thi một cách công bằng và thống nhất. Là một người thông minh, bạn có trách nhiệm xã hội để làm gương tốt. "

Đó là tất cả những gì nó là tất cả về.

Vì vậy, vâng, bạn với tư cách là một kỹ sư có thể kiểm tra cẩn thận chỗ ngồi trên xe, tìm kiếm sự điên cuồng của thiệt hại do tia cực tím hoặc sự tổn thương không rõ ràng ... Đánh giá nguồn gốc của bạn bè và ghế gia đình ... Nhưng các quan chức lo lắng rằng những người khác không thể , và sẽ liều lĩnh sử dụng một chỗ ngồi với thiệt hại rõ ràng.

Và tôi không chắc rằng lời khuyên đó là đúng. Ngay cả một chỗ ngồi xe bị hư hỏng vẫn tốt hơn là không có chỗ ngồi xe hơi. Và cũng tốt hơn so với một gia đình không thể có chỗ ngồi mới từ bỏ thực phẩm hoặc vắc-xin để có chỗ ngồi mới. Vì vậy, theo nghĩa đó, tôi nghĩ rằng lời khuyên là tự phục vụ cho cả NHTSA và nhà sản xuất, mà ít xem xét đến các hậu quả khác. ** Và vì vậy tôi coi # 2 cũng có giá trị.

** chẳng hạn như dịch bệnh trẻ sơ sinh bị lãng quên ở ghế sau xe ô tô, tử vong theo giai điệu 30-40 mỗi năm, tỷ lệ cao hơn trẻ sơ sinh bị tổn thương bởi túi khí bên hành khách ngay cả khi những chiếc xe đó là phổ biến. Những chiếc xe đó hầu hết ở ngoài đường, nhưng những trường hợp tử vong do trẻ sơ sinh bị lãng quên vẫn tiếp tục. Thật là một di sản!