Tại sao một số động cơ diesel chạy bằng nhiên liệu diesel và một số khác sử dụng dầu nhiên liệu?

8

Xe tải và các phương tiện nhỏ hơn với động cơ diesel chạy bằng nhiên liệu diesel trông giống như dầu hỏa - ít bắt lửa hơn xăng, chất lỏng có độ nhớt thấp. Tuy nhiên, động cơ diesel lớn hơn như động cơ hàng hải 120 nghìn mã lực này có thiết kế ít nhiều giống nhau nhưng sử dụng dầu nhiên liệu trông rất khác với nhiên liệu diesel - độ nhớt cao hơn nhiều và tôi đoán việc đốt dầu nhiên liệu ở nhiệt độ phòng là một thách thức.

Làm thế nào xảy ra việc các động cơ có cùng thiết kế sử dụng hai loại nhiên liệu khác nhau? Nếu một trong số chúng vượt trội so với loại kia thì tại sao tất cả chúng sẽ không dính vào nhiên liệu vượt trội đó?

mechanical-engineering combustion

— Răng sắc
nguồn

Cùng một lý do một số người mua Frosted Flakes của Kellogg và những người khác mua ACME Brand Frosty Corn Ngũ cốc.

— Air

13

Bạn đã xem kích thước của một trong những động cơ diesel hàng hải chưa? Chúng lớn hơn xe của bạn và cần cung cấp nhiều năng lượng để di chuyển và cung cấp năng lượng cho tàu. Điều đó tốn rất nhiều nhiên liệu nên rẻ hơn để đốt cháy nhiên liệu rẻ hơn ngay cả khi nó có chất lượng kém hơn. Kích thước lớn hơn cũng cho phép nó sử dụng các dòng nhiên liệu rộng hơn để độ nhớt ít gặp vấn đề hơn. Bạn cũng cần làm nóng dầu nhiên liệu để có thể bơm xung quanh.

Ô tô sử dụng động cơ diesel vì quy định khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Các quy định hẹp của nhiên liệu diesel cho phép các nhà sản xuất thiết kế động cơ đốt chỉ nhiên liệu đó như là một cách hiệu quả và như sạch càng tốt. Ngoài ra còn có một hạn chế kích thước trên động cơ xe hơi. Vì vậy, nhiên liệu nhớt hơn sẽ là một vấn đề và chiếm không gian quý giá cho các kênh nhiên liệu rộng hơn và các yếu tố làm nóng để giữ cho chất lỏng dầu.

Chi phí cho mỗi tấn mỗi dặm chỉ hoạt động tốt hơn để sử dụng động cơ diesel cho xe tải và xe hơi trong khi dầu nhiên liệu hoạt động tốt hơn cho các tàu lớn.

— quái vật
nguồn

Bắt tốt về ý nghĩa khí thải. Các tàu thường phải chuyển sang sử dụng nhiên liệu đốt sạch hơn khi chúng tiếp cận cảng ghé cảng để tuân thủ các quy định của quốc gia hoặc khu vực đó. Xem "Trình diễn chuyển đổi nhiên liệu trên các tàu đang hoạt động ở Vịnh Mexico" của Browning et al. cho một ví dụ được công bố.

— Không khí

Đừng quên khả năng bơm trong thời tiết lạnh và nhiệm vụ nhiên liệu (ở một số quốc gia, việc sử dụng nhiên liệu trên đường là không hợp pháp trừ khi phải trả thuế, điều này làm hạn chế các loại bạn có thể mua.) nhiên liệu đường diesel vào mùa đông.

— dcorking

Tôi nghĩ rằng hai câu đầu tiên của đoạn thứ hai của bạn là sai. Ô tô đã sử dụng động cơ diesel tốt trước khi có bất kỳ quy định về khí thải, và trong khi động cơ diesel sớm quan tâm đến hiệu quả, không có "quy định hẹp".

— Martin Bonner hỗ trợ Monica

Dầu nhiên liệu là thứ bẩn nhất mà bạn có thể tạo ra từ dầu thô. Trong quá trình chưng cất, nó không đi đâu cả. Đó thực sự là chất bẩn còn sót lại sau khi chưng cất, ngoại trừ phần thậm chí không lỏng khi nóng. Về ô nhiễm, nó không trở nên tồi tệ hơn. Và nó không rẻ hơn.

— Volker Siegel

5

Một động cơ diesel cho xe hơi cần nhiên liệu lỏng ngay cả trong mùa đông. Nhiên liệu này nên chứa một lượng lưu huỳnh rất nhỏ để hạn chế ô nhiễm không khí.

Dầu hầm biển không phải là chất lỏng ở nhiệt độ phòng, nó phải được làm nóng đến khoảng 50 ° C trước khi bơm ra khỏi bể và đến khoảng 130 đến 140 ° C trước khi bơm vào xi lanh. Nó chứa rất nhiều lưu huỳnh, rất nhiều bến cảng không cho phép nó được sử dụng bên trong bến cảng vì ô nhiễm không khí. Con tàu cần một thùng nhiên liệu phụ với dầu diesel cho bến cảng và khởi động lạnh của động cơ. Dầu hầm phải được làm nóng trước sau khi bắt đầu lạnh trước khi sử dụng.

— Uwe
nguồn

4

Kinh tế đơn giản. Động cơ hàng hải tiêu thụ lượng nhiên liệu khổng lồ, vì vậy để giảm chi phí vận hành, họ sử dụng loại bùn rẻ nhất, ít mong muốn nhất mà các nhà máy lọc dầu có thể sản xuất.

— Dave Tweed
nguồn

Vậy thì tại sao động cơ diesel nhỏ hơn sẽ không sử dụng dầu nhiên liệu? Với nửa triệu dặm của cuộc đời cho một công cụ duy nhất mà sẽ là một tiết kiệm nghiêm trọng quá.

— sharptooth

@sharptooth: Người dùng động cơ nhỏ hơn cần nhiên liệu dễ xử lý hơn và có các đặc tính được kiểm soát chặt chẽ hơn và họ có thể đủ khả năng trả giá cao hơn.

— Dave Tweed

@sharptooth Chỉ là một nhận xét từ quan điểm kinh tế: Dầu thô được tinh chế thành 4 loại cơ bản: chưng cất nhẹ (bao gồm xăng), chưng cất trung bình (dầu hỏa, "diesel"), chưng cất nặng (dầu nhiên liệu) và chưng cất siêu nặng (sáp, nhựa đường , chất bôi trơn). Điều này là không thể thay đổi , dựa trên các định luật hóa học và những thứ thực sự tồn tại trong dầu thô. Bây giờ, từ quan điểm kinh tế , nếu chúng ta chỉ sử dụng một trong số này, giá sẽ tăng lên vì nhu cầu tăng rất lớn. Vì vậy, loài người chúng ta cố gắng sử dụng tất cả bốn trong số chúng theo cách ít nhiều cân bằng.

— DrZ214

Động cơ diesel @sharptooth sẽ chạy bằng khá nhiều nhiên liệu, miễn là kim phun có thể bơm vào xi lanh. Ở các quốc gia có thuế suất nhiên liệu cao, chạy động cơ xe diesel tiêu chuẩn bằng dầu ăn là một cách nổi tiếng (và bất hợp pháp!) Để tiết kiệm chi phí nhiên liệu. "Đốt cháy nhiên liệu ở nhiệt độ phòng" là không liên quan, bởi vì không khí trong xi lanh được làm nóng khi nén - và ngay cả động cơ xe diesel cũng có thêm máy sưởi để khởi động lạnh.

— alephzero

2

@ DrZ214: Sự phân chia đó chắc chắn có thể được thay đổi; nó được gọi là nứt. Heck, người Đức đã sản xuất dầu diesel từ than đá trong WW2.

— MSalters

0

Động cơ diesel có thể chạy trên nhiều loại nhiên liệu, miễn là nhiên liệu cung cấp một số bôi trơn.

https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_oil#Uses

Dầu nhiên liệu còn sót lại ít hữu ích vì nó là rất nhớt mà nó phải được đun nóng với một hệ thống sưởi ấm đặc biệt trước khi sử dụng và nó có thể chứa một lượng tương đối cao của các chất ô nhiễm, đặc biệt là lưu huỳnh, hình thành sulfur dioxide khi đốt. Tuy nhiên, tính chất không mong muốn của nó làm cho nó rất rẻ. Trong thực tế, nó là nhiên liệu lỏng rẻ nhất có sẵn . Vì nó yêu cầu sưởi ấm trước khi sử dụng, dầu nhiên liệu còn lại không thể được sử dụng trong các phương tiện giao thông đường bộ, thuyền hoặc tàu nhỏ , vì các thiết bị sưởi ấm chiếm không gian có giá trị và làm cho chiếc xe nặng hơn. Làm nóng dầu cũng là một quy trình tinh vi, không thực tế trên các phương tiện nhỏ, di chuyển nhanh. Tuy nhiên, các nhà máy điện và tàu lớn có thể sử dụng dầu nhiên liệu còn lại.

— RonJohn
nguồn

0

Diesel và dầu nóng là như nhau, sự khác biệt nhỏ là gói phụ gia (một phần nhỏ của 1% tổng số). Diesel có thể có một chất phụ gia tốt hơn để ngăn chặn sáp kết tinh và cắm dây trong thời tiết lạnh, ví dụ. Thỉnh thoảng ở các địa điểm khác nhau có thể có các giới hạn khác nhau về lưu huỳnh; tùy thuộc vào nhà máy lọc dầu, điều này có thể hoặc không thể dẫn đến các mức S khác nhau trong các sản phẩm. Nhiên liệu hàng hải nặng khác với động cơ diesel vì động cơ hàng hải có lò sưởi để giảm độ nhớt của dầu nặng như "hầm ngầm C".

— thợ rèn37
nguồn