Tại sao không có máy bay phản lực (tên lửa hoặc máy bay) nhanh hơn Mach 3.3?

Máy bay nhanh nhất từng được chế tạo: SR-71, Tốc độ tối đa: 3,3 Mach, Phát triển - Những năm 1950

Máy bay không người lái nhanh nhất từng được chế tạo: Lockheed-D21, Tốc độ tối đa: 3,3 Mach, Phát triển - Những năm 1960

Tên lửa hành trình nhanh nhất từng được chế tạo: Brahmos, Tốc độ tối đa: 3,3 Mach, Phát triển - Những năm 2000

Tại sao máy bay phản lực Ram / turbo-Ram bị kẹt khoảng 3,3 Mach? Có bất kỳ thách thức công nghệ nào ngoài 3,3 Mach như đốt nóng hoặc mất ổn định hoặc lực đẩy thấp không?

— SRD
nguồn

Có một số nguyên mẫu scramjet có thể đạt tới Mach 8 vẫn chưa được phát triển. Câu hỏi của tôi là về lý do tại sao các quốc gia không phát triển Tên lửa Cruise hoặc máy bay chiến đấu nhanh hơn 3,3 Mach như Mach 4 hoặc Mach 5 có thể đạt được bằng máy bay phản lực RAM về mặt lý thuyết.

— SRD

Mặc dù không lạc đề ở đây, bạn có thể sẽ nhận được nhiều câu trả lời hơn về hàng không.

— OpticalResonator

Công suất cần thiết, mật độ năng lượng & amp; số lượng, chi phí, nhu cầu

— Solar Mike

Đối với máy bay chiến đấu, sự nhanh nhẹn hữu ích hơn tốc độ thô. Ví dụ, máy bay có lực đẩy có thể tránh được tên lửa bằng cách giảm tốc và né sang một bên nhanh hơn tên lửa có thể phản ứng, vì vậy nó vượt qua chúng thay vì đánh chúng. Đối với tên lửa hành trình được sử dụng chống lại các mục tiêu mặt đất, tiết kiệm một vài phút thời gian bay không phải là rất quan trọng. SR71 không phải là rất có hiệu lực tài sản quân sự - hơn 30% tổng số hạm đội đã bị phá hủy trong các vụ tai nạn, mặc dù không có gì bị phá hủy bởi hành động của kẻ thù.

— alephzero

Ở tốc độ đó, một số hiệu ứng trở nên quan trọng. Chúng tôi xem xét động cơ thở không khí trong những gì sau đây.

Trước hết, hệ thống sưởi khí động học của khung máy bay trở nên quan trọng. Theo nghĩa rộng, để ngăn ngừa sự cố cấu trúc, nhiệt độ tối đa của các phần nóng nhất của khung máy bay phải được giữ dưới nhiệt độ đỏ. Đi nhanh hơn mach 3.3 đẩy giới hạn này.

Thứ hai, đối với động cơ thở không khí đẩy khung máy bay từ mực nước biển và tốc độ không khí đến mach 3.3 ở độ cao, nhiệt độ ở mặt của giai đoạn máy nén phải dưới giới hạn nhiệt độ tối đa của lưỡi máy nén giai đoạn đầu, đó là khoảng 800F. Đi nhanh hơn điều này có nghĩa là nhiệt độ ở mặt động cơ sẽ vượt quá định mức nhiệt độ của cánh quạt và động cơ sẽ tự hủy.

— niels nielsen
nguồn