Tại sao cầu ba chiều hiếm?

Đúng là hầu hết các cây cầu là "hai hướng".

Nhưng cầu ba chiều là khá hiếm, trên toàn cầu. Tôi có thể hiểu tại sao sẽ không có nhiều sông, nhưng nếu những cây cầu được thiết kế dựa trên sự dối trá của mặt đất xung quanh, tại sao sẽ không có một số lượng lớn các địa điểm không phải là sông sẽ hỗ trợ những cây cầu như vậy.

Mặt khác, ba trong số những cây cầu của thế giới tồn tại ở Michigan (và chỉ có mười hoặc nhiều nơi khác ở Hoa Kỳ). Điều gì về đất đai, địa hình hoặc các đặc điểm khác của Michigan khiến nó có số lượng không tương xứng giữa các cây cầu ba chiều của đất nước và thế giới.

Hầu hết các cây cầu (và cầu vượt) được xây dựng để vượt qua một cái gì đó. Với một vài ngoại lệ đáng chú ý, hầu hết các "đôi khi" này tương đối dài vuông góc với hướng cắt ngang mong muốn và khá hẹp song song với nó. Do đó, một cây cầu "hai hướng" đơn giản đáp ứng tốt nhất các nhu cầu của vấn đề kỹ thuật.

Các kỹ sư luôn cố gắng giải quyết một vấn đề theo cách đơn giản nhất có thể để ngăn chặn việc đưa ra nhiều vấn đề hơn những gì họ đã giải quyết. Nếu một cây cầu hai chiều đơn giản giải quyết vấn đề, thì không có lý do gì để làm phức tạp giải pháp. Dọc theo những dòng đó, lưu lượng xe cộ trên cầu ba chiều có thể khá phức tạp và có thể không dễ dàng tạo điều kiện cho lưu lượng giao thông cao. Tôi tin rằng đó là lý do tại sao bạn sẽ tìm thấy nhiều cây cầu dành cho người đi bộ được tạo ra theo phong cách này.

Đối với Michigan, tôi không biết. Hoàn toàn có khả năng một kỹ sư kết cấu hoặc công ty kỹ thuật trong khu vực rất thích loại cấu trúc đó và đấu thầu các dự án đó với thiết kế ba chiều.

Cầu đa chiều rất hiếm khi qua sông vì những lý do bạn mô tả; tuy nhiên, chúng được coi là một thành phần của các nút giao cắt đường cao tốc, thông thường khi có lối vào / lối ra bên trái hoặc các đường dốc truy cập đã được "bện" vào một nút giao thông hệ thống hiện có hoặc nơi SPUI đã được xây dựng trên đường cao tốc bị chia. Cầu cạn trên đường ray xe lửa hoặc đường cao tốc cũng được xây dựng trong cấu hình này đôi khi.

Một ví dụ về điều này là giao lộ của Russel Blvd. và Gravois Ave. tại St. Louis, MO , nơi giao lộ đường cao tốc bị cắt một phần bởi Xa lộ Liên tiểu bang 55; một ví dụ điển hình khác (ở dạng SPUI), tại Hampton Ave và I-64, cũng ở St. Louis .

Thậm chí nhiều hình thức cực đoan này có thể được tìm thấy ở Atlanta, GA, nơi đường cao tốc Downtown Connector được đào hầm dưới hai giao lộ: Baker St NE và Piedmont Ave NE và Memorial Dr SE và Capitol Ave SE .

Cuối cùng, New York tự gọi mình là một cây cầu bốn chiều thực sự, cây cầu đập Macomb's ít được biết đến ở khu vực Bronx (phần bốn chiều đi theo hướng đông, nơi nó giao nhau với các đường dốc từ đường cao tốc Major Deegan được nâng lên ở để vượt qua trackwork về phía nam).