Làm thế nào khác nhau là sử dụng xốp xốp thay vì lon rỗng khi đổ bê tông?

Trong trận động đất 6,4 gần đây xảy ra tại Đài Loan, người ta đã nhìn thấy trong một bức ảnh về vụn đá vụn mà lon kim loại được nhúng trong bê tông.

Trích dẫn từ một quan chức liên quan đến thực hành này:

Đối với các mục đích như vậy trong xây dựng, nó không phải là bất hợp pháp trước tháng 9 năm 1999, nhưng kể từ đó, tấm xốp và ván khuôn đã được sử dụng thay thế

Tôi nghi ngờ rằng lý do để sử dụng nó là vì lon và không gian trống liên quan rẻ hơn so với thực tế có bê tông rắn (và có thể là một phần cần thiết để giảm trọng lượng của bê tông và do đó liên quan đến ứng suất với nó).

Tuy nhiên, 'Tấm xốp và ván khuôn' là tiêu chuẩn chấp nhận được bây giờ khiến tôi tự hỏi nó thực sự khác biệt như thế nào so với lon rỗng.

Tôi nghi ngờ rằng lý do để sử dụng nó là vì lon và không gian trống liên quan rẻ hơn so với thực tế có bê tông rắn (và có thể là một phần cần thiết để giảm trọng lượng của bê tông và do đó liên quan đến ứng suất với nó).

Có lẽ bạn (hầu hết) đúng. Đối với dầm, việc giảm trọng lượng của bản thân dầm sẽ giảm ứng suất trong dầm và các thành viên hỗ trợ nó, cũng như giảm chi phí vật liệu xây dựng.

Tuy nhiên, đối với các cột, giảm trọng lượng không nhất thiết là một điều tốt. Các cột bị ảnh hưởng bởi những gì được gọi là hành vi PM, là sự kết hợp của tải trọng trục và mô men uốn trên một cột. Nói chung, nếu tăng tải trọng dọc trục lên cột bê tông, người ta cũng tăng khả năng uốn của cột đó (cho đến khi một trong các tham số này đạt giá trị tới hạn). Hình ảnh bên dưới hiển thị đường cong PM được đơn giản hóa và bạn có thể thấy rằng việc tăng tải trọng dọc trục làm tăng công suất mô men lên đến khoảng giữa đường cong.

^{( nguồn )}

Nếu bạn loại bỏ một phần của mặt cắt ngang của cột, bạn loại bỏ dung lượng dọc trục, đó không phải là một điều tốt.

Ngoài ra, bạn sẽ nhận thấy rằng có rất ít lớp bê tông giữa các lon. Lý tưởng nhất, người ta sẽ muốn những cái này lớn hơn để "mạng lưới" bê tông có thể truyền lực giữa các lớp. Về cơ bản có hai lớp bê tông riêng biệt dày 3 "không mạnh chút nào.

Tuy nhiên, 'Tấm xốp và tấm xốp' là tiêu chuẩn chấp nhận được bây giờ khiến tôi tự hỏi nó thực sự khác biệt như thế nào so với lon rỗng.

Trong thực tế, có lẽ không có sự khác biệt lớn vì cả hai đều giới thiệu một khoảng trống trong bê tông. Xốp có thể tốt hơn một chút vì nó sẽ không biến dạng nhiều như hộp thiếc và do đó chịu được áp lực thủy tĩnh của bê tông (trong quá trình đổ) tốt hơn. Ngoài ra, có thể dễ dàng hơn để có được xốp xốp được sản xuất theo quy trình được kiểm soát hơn là để có được hộp thiếc phù hợp.

Những gì bạn kết thúc là một cái gì đó giống như một tấm bánh quế, chỉ là các lỗ trong bánh quế là nội thất của tấm.

^{( nguồn )}

Như một bên, kỹ sư trong tôi thực sự nhớ lại khi nghĩ đến việc làm điều này với một tấm bê tông. Nếu tôi thấy một nhà thầu làm điều đó với một trong những thiết kế của tôi, chúng tôi sẽ gặp vấn đề.

Việc bao gồm các lon gần như chắc chắn sẽ làm giảm khối lượng bê tông (đắt tiền) và không liên quan gì đến việc tiết kiệm trọng lượng bằng cách bao gồm cả các lỗ rỗng. Loại thực hành này đã được nhìn thấy trên khắp thế giới khi các tiêu chuẩn xây dựng là lỏng lẻo.

Các trích dẫn về loại công trình này không phải là bất hợp pháp trước năm 1999 có thể là do sự nhầm lẫn về phía nhà báo. Đó có thể là trường hợp bất kỳ tiêu chuẩn xây dựng nào không được thi hành trước năm 1999. Nếu tiêu chuẩn mới (1999) cho phép các lỗ rỗng xốp, điều đó không có nghĩa là bê tông được thiết kế để sử dụng chúng. Nó sẽ chỉ được phép nếu thiết kế theo cách đó ngay từ đầu.

Như người ta có thể thấy, một cách xây dựng có tổ chức, được thiết kế có tác dụng! Các khối xốp đã được sử dụng trong quá khứ. Kiểm soát nâng cao là thách thức lớn. Điều này đã được giải quyết bởi các nhà sản xuất khác nhau của các định dạng void.

Tòa nhà đáng chú ý nhất là Quảng trường tại sân bay Frankfurt nằm phía trên ga xe lửa và có một khách sạn Hilton.

Tạo các khoảng trống trong các tấm bằng cách sử dụng voidformers (lon, hoặc trong trường hợp này là các quả bóng nhựa) là một cách xây dựng được chấp nhận và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu Eurocode.

Những lợi ích:

• giảm trọng lượng bản thân
• giảm kích thước thành viên do tải ít hơn
• chiều cao từ sàn đến sàn của các tòa nhà bị giảm vì dầm nhỏ hơn
• nền móng có thể nhỏ hơn
• tiết kiệm chi phí do những điều trên
• Dấu chân CO2 của tòa nhà ít hơn do sử dụng ít vật liệu hơn và lượng khí thải CO2 trong quá trình sản xuất xi măng giảm.

Thông tin chi tiết có thể được tìm thấy tại www.cobiax.com.