Xử lý cầu và đường hầm khi lập mô hình đường dẫn raster có chi phí thấp nhất?


22

Tôi hiện đang sử dụng công cụ Đường dẫn chi phí của nhà phân tích không gian ArcGIS 10 để mô hình hóa các tuyến đường dành cho người đi bộ. Tôi có vỉa hè, hàng rào, tòa nhà và hàng tấn các tính năng quy mô cho người đi bộ, tất cả được kết hợp thành một bề mặt chi phí trong đó vỉa hè có chi phí thấp, công viên cao hơn một chút, lối đi vẫn cao hơn, và các tòa nhà, hàng rào, và tương tự là rào cản. Mô hình hoạt động tuyệt vời để xác định các tuyến tối ưu, so sánh các tuyến với nhau, đánh giá khả năng đi bộ của các khu vực và xây dựng các lối đi bộ.

Nhưng tôi có một vấn đề lớn: cầu và đường hầm. Bởi vì bề mặt chi phí buộc tất cả các tính năng vào một mặt phẳng 2D, tôi không thể mô hình một cây cầu có vỉa hè bắc qua một con đường có vỉa hè. Tôi phải chọn cái nào sẽ bị cắt. Một cách khác là tìm tất cả các cây cầu và đường hầm trong Thành phố và mô hình hóa tất cả các kết hợp dưới / trên, nhưng mô hình phải mất mãi mãi để chạy như vậy! Có một công cụ bên thứ ba nào có thể thực hiện trong đường dẫn chi phí ít nhất trong 3D hoặc tôi đang thiếu một cách giải quyết nào đó không?


Rất vui được gặp bạn ở đây, Julie! Bạn xác định một giới hạn cơ bản trong việc thực hiện phân tích chi phí với cấu trúc dữ liệu hoàn toàn có lưới. Hy vọng rằng người trả lời sẽ đề xuất các lựa chọn thay thế hiệu quả để xem xét.
whuber

1
Julie, bạn đã loại trừ các giải pháp véc tơ được cung cấp bởi phần mở rộng Network Analyst chưa?

Cảm ơn cả hai người! Có hai vấn đề với giải pháp vectơ thuần túy: (1) người đi bộ di chuyển tự do qua các khu vực, không phải trên đường ray như ô tô và tàu hỏa, ví dụ, băng qua công viên và khu vực công cộng; (2) Tôi không có dữ liệu để hỗ trợ giải pháp véc tơ - vỉa hè và lối băng qua đường của tôi là đa giác; và tạo ra các đường trung tâm tốt sẽ hơi tốn kém (có ý tưởng nào không?)
julie

1
@julie - WRT (1) Miễn là các peds không xâm phạm, bạn có thể không muốn xây dựng một mô hình khuyến khích cắt chéo ngay cả khi đó là kịch bản hiện có. (2) Có thăm dò. một cách để lấy các đường trung tâm từ các khoảng trống trong một lớp đa giác (câu hỏi mới?). Mô hình hóa khôn ngoan, tôi sẽ sử dụng dữ liệu đường thông thường và loại bỏ các cạnh không có vỉa hè. Tôi sẽ thêm dữ liệu đường mòn và theo dõi thủ công bất cứ điều gì không tồn tại. Nơi đường và đường mòn gặp nhau tôi sẽ tạo các nút giả. Mô hình này sẽ ưu tiên các con đường mòn, đường, đường không có vỉa hè và sau đó dữ liệu dựa trên raster sao cho tuyến đường không xâm phạm tài sản của bất kỳ ai.
dassouki

@julie, vì tò mò: 1) các kích thước gần đúng của khu vực dự án của bạn là gì, 2) kích thước hạt / pixel hiện tại của đầu vào raster hiện tại của bạn là bao nhiêu và 3) thời gian thực sự trôi qua khi bạn gửi nó qua chi phí công cụ đường dẫn? Tôi càng nghĩ về điều này, tôi càng muốn những chi tiết này.
elrobis

Câu trả lời:


7

Như @dassouki đã nói, giải pháp Phân tích mạng có thể phù hợp ở đây, nếu bạn chỉ định các nhóm kết nối .

Trong trường hợp của bạn, cầu vượt và đường chui sẽ nằm trong các nhóm kết nối riêng biệt, do đó không thể đi qua giữa chúng. (Trong trường hợp có cầu thang, bạn có thể cho phép người đi bộ thay đổi độ cao.)

Về mặt cho phép chuyển động "không có cấu trúc", bạn có thể tạo các vectơ từ các trình quét của mình bằng lệnh FLOWACCUMULATION , cho phép bạn chụp các đường dẫn không đi theo các tuyến truyền thống.

Điều này sẽ không cho phép mức độ tự do tương tự như cách tiếp cận raster, nhưng sẽ giải quyết vấn đề với các đường dẫn vượt / chui.


Tôi đồng ý và nghĩ rằng đó là một vấn đề vector thuần túy. Các raster chỉ nên được sử dụng để tìm các tuyến đường không được biểu diễn thông qua các vectơ. Thêm vào đó, hầu hết các đường hầm không cho phép người đi bộ.
dassouki

1
@dassouki Nơi tôi sống, giao thông bị hạn chế bởi quyền đường sắt. Tại các khoảng cách gần một km có đường chui dành cho người đi bộ để cho phép lưu thông chân. Đôi khi những điều này được chia sẻ với giao thông, nhưng hầu hết trong số chúng là dành riêng (và chúng liên quan đến cầu thang). Có một tình huống tương tự liên quan đến các đường cao tốc chính xung quanh thành phố: hầu hết các điểm giao cắt là đường chui và nhiều giao thông đi bộ.
whuber

@whuber Tôi đoán tôi đã đề cập đến các đường hầm xe đi dưới một con sông, qua một ngọn núi hoặc dưới một lõi kinh doanh / trung tâm thành phố bận rộn. Peds thường không được phép trong các cơ sở dài tốc độ cao
dassouki

@whuber Julie có thể chỉ định chi phí / trọng lượng cho cầu thang, vì vậy một con đường bằng phẳng sẽ được chọn ở nơi nhanh hơn, nhưng cũng có thể sử dụng cầu thang. Đối với truy cập vô hiệu hóa, cầu thang có thể được phân loại như một rào cản. nhập tập tin trợ giúp
Stephen Lead

1
Nó không luôn luôn hoạt động như vậy, Stephen. Ví dụ, trong thành phố công bằng của chúng tôi có một lối đi dọc theo bờ sông. Đi qua đó đi bộ ở độ cao cao là nhiều cầu vượt đường cao tốc, nhiều trong số đó có vỉa hè. Làm thế nào để bạn tạo ra một raster cho phép người đi bộ băng qua sông trên những cầu vượt này và cũng có thể xuống dưới cầu vượt dọc theo sông, nhưng không được kết nối trực tiếp từ người này sang người kia?
whuber

3

Câu hỏi bạn đã hỏi là không tầm thường. Tôi không thể nói từ kinh nghiệm về cách ArcGIS xử lý các đường dẫn chi phí thấp nhất trên một raster, bởi vì tôi đã không chơi xung quanh nó. Nhưng nếu bạn muốn sử dụng một cách tiếp cận raster nghiêm ngặt, thì bạn đã đúng trong giả định của mình rằng bạn sẽ cần phải mô hình hóa trên / dưới cho các cây cầu và đường hầm.

Vấn đề lớn khác ở đây là nếu bạn có thể sửa đổi thuật toán đường dẫn chi phí thấp nhất của ArcGIS để sử dụng các thuật toán trên / dưới khi thích hợp. Điều này sẽ yêu cầu sửa đổi thuật toán để tìm kiếm một số tính năng nhất định cho biết bạn cần tải trên / dưới raster thích hợp để đi qua cầu hoặc đường hầm. Dự đoán ban đầu của tôi là thuật toán đường dẫn chi phí thấp nhất ArcGIS không thể được sửa đổi.

** TUYÊN BỐ TỪ CHỐI ** Công ty của tôi đã phát triển một giải pháp cho vấn đề này và bạn có thể xem bản trình diễn về nó tại http://www.groundguidance.com . Khu vực này là Công viên Lincoln ở Chicago. Khu vực này làm nổi bật các capabilites định tuyến raster của chúng tôi. Hãy chơi xung quanh với nó và nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào hãy hỏi.


1
Rất thú vị! Bạn có thể giải thích những gì bạn có nghĩa là "khả năng định tuyến raster nhiều người" hoặc cung cấp một tài liệu tham khảo để biết thêm thông tin?
whuber

@whuber Tôi không biết tôi tiết lộ bao nhiêu ở đây, vì đây là một giải pháp độc quyền. Một ý tưởng chung: đưa ra một mức độ, tạo một mặt phẳng mặt đất và bất kỳ mặt phẳng nào khác bạn cần cho phạm vi đó. Mặt phẳng mặt đất chứa phần lớn dữ liệu raster, trong khi các mặt phẳng phụ chứa "các đường hầm" đại diện cho các cây cầu, v.v. Khi thuật toán đến lối vào các "đường hầm" phẳng này, nó chỉ được phép đi qua "đường hầm" tới mặt khác. Vì vậy, không có "con đường tự sát" nào nhảy khỏi cây cầu đến một con đường bên dưới nó.
bp24

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.