Kỹ thuật bản đồ để tượng trưng cho dữ liệu định tuyến [đóng]

Một số vấn đề phổ biến với việc hiển thị các tuyến đường được tạo từ dữ liệu đường phố, chẳng hạn như các tuyến xe buýt, bao gồm:

1. Các tuyến đường có thể tự trùng nhau, chẳng hạn như khi một tuyến đường đi cùng một con đường ngược chiều
2. Các tuyến đường có thể chồng lấp các tuyến đường khác có cùng đường.
3. Các tuyến đường thường quá chi tiết hoặc "ồn ào", do xuất phát từ dữ liệu đường phố.
4. Chỉ ra hướng của tuyến đường rõ ràng mà không làm quá tải nó bằng mũi tên có thể là một thách thức.

Một số kỹ thuật để xử lý các vấn đề này để tạo ra một bản đồ tuyến đường thực tế và có thể sử dụng, chẳng hạn như bản đồ tuyến xe buýt Manhattan này là gì? Bạn có biết bất kỳ bản đồ giao thông công cộng nào được sản xuất bằng kỹ thuật tự động thay vì minh họa / số hóa thủ công không?

Cụ thể tôi đang sử dụng ArcGIS 10, nhưng các giải pháp liên quan đến phần mềm khác cũng được hoan nghênh.

Một kỹ thuật tôi đã có một số thành công khi xử lý 1) là sử dụng các ký hiệu dòng bản đồ của ArcMap với phần bù âm - giả sử các dòng được định hướng theo hướng di chuyển, điều này sẽ bù cho các đường như bên phải và bên trái là khác biệt và định hướng như bạn mong đợi (ít nhất là đối với các quốc gia giao thông bên phải , đối với các quốc gia giao thông bên trái, người ta sẽ sử dụng một phần bù dương). Tuy nhiên, kết quả có xu hướng hơi phức tạp xung quanh các ngã rẽ, nút giao và ngã rẽ và không linh hoạt khi xử lý nhiều tuyến đường.

Một khả năng khác mà tôi không quen lắm nhưng có vẻ đầy hứa hẹn là các biểu diễn bản đồ - tuy nhiên, tôi không gặp nhiều may mắn trong việc tìm kiếm các ví dụ về sử dụng các biểu diễn cho bản đồ giao thông và liệu nó có phù hợp với dự luật hay không.

Tôi đã không sử dụng Sơ đồ ArcGIS cho nhiều bản demo nhanh hơn một vài năm trước đây, nhưng có một bài đăng blog trên Tạo bản đồ tuyến đường với tiện ích mở rộng Sơ đồ ArcGIS có thể cung cấp giải pháp.

Tôi không nghĩ rằng tôi sẽ đề xuất điều này khi bắt đầu (hơn cả là phương sách cuối cùng cho đơn giản), nhưng tôi đã thấy nhiều bản đồ tàu điện ngầm thực sự thao túng các tuyến để có trật tự hơn. Dưới đây là một ví dụ từ blog visual.ly mô tả đường cao tốc Hoa Kỳ. Tôi khá chắc chắn rằng có nhiều hơn nữa nổi xung quanh mặc dù.

_{(nguồn: netdna-cdn.com )}

Điều này chủ yếu giải quyết điểm 3 của bạn, nhưng nó cũng giúp giải quyết một phần các vấn đề khác. Khi các dòng ít quanh co, việc phát triển ký hiệu sẽ dễ dàng hơn để phân biệt giữa các dòng và vẽ quá mức sẽ dễ dàng hơn để giải quyết bằng các ký hiệu tắt.

Về mặt thời gian để làm cho họ trông giống như rất nhiều công việc mặc dù. Ngoài ra, thật đau đớn khi đề xuất địa lý méo mó để tạo ra một bản đồ đẹp mắt, nhưng có một số ví dụ đẹp trôi nổi xung quanh. Tôi sẽ cố gắng tìm thêm một số ví dụ và gửi chúng trở lại đây.

Dưới đây là một số tài nguyên tôi đã tìm thấy về việc tự động tạo bản đồ cho quá cảnh và dữ liệu khác:

• Stott et al. "Bố cục bản đồ tàu điện ngầm tự động bằng cách sử dụng tối ưu hóa đa tiêu chí" - Tóm tắt:

  "Bài viết này mô tả một cơ chế tự động để vẽ bản đồ tàu điện ngầm. Chúng tôi áp dụng tối ưu hóa đa tiêu chí để tìm vị trí hiệu quả của các trạm có bố cục đường tốt và gắn nhãn bản đồ một cách rõ ràng. Một số số liệu được xác định, được sử dụng trong tổng số có trọng số để tìm Một giá trị thể lực cho cách bố trí bản đồ. Trình tối ưu hóa leo đồi được sử dụng để giảm giá trị thể lực và tìm bố cục bản đồ được cải thiện. Để tránh cực tiểu cục bộ, chúng tôi áp dụng các kỹ thuật phân cụm cho bản đồ - người leo đồi di chuyển cả trạm và cụm khi Chúng tôi trình bày phương pháp được áp dụng cho một số bản đồ tàu điện ngầm và mô tả một nghiên cứu thực nghiệm cung cấp một số bằng chứng định lượng rằng bản đồ tàu điện ngầm được vẽ tự động có thể giúp người dùng tìm tuyến hiệu quả hơn so với bản đồ được xuất bản hoặc bản đồ không bị biến dạng.chúng tôi thấy rằng, trong những trường hợp này, các đối tượng nghiên cứu chỉ ra sự ưu tiên cho các bản đồ được vẽ tự động so với các lựa chọn thay thế. "

  Dưới đây là bản đồ tự phát của quá cảnh Sydney từ luận án của Stott:

• Bài đăng trên blog này của Chris Mueller cung cấp một bản tóm tắt cấp cao của Stott et al.

• Transitive.js - Một công cụ để tạo các bản đồ chuyển tuyến được cách điệu động, dễ hiểu từ dữ liệu chuyển tuyến. Đọc thêm trong bài viết trên blog này . Đây là đầu ra của Transitive:

• Wolff - "Vẽ đồ thị và bản đồ" - Tóm tắt chương sách:

  Trong chương này, chúng tôi cung cấp một cái nhìn tổng quan về các loại mạng hình học chính đang được trực quan hóa theo kiểu tự động, sử dụng sơ đồ liên kết nút. Đối với mỗi loại mạng, chúng tôi xem xét các ràng buộc thẩm mỹ phụ thuộc vào ứng dụng. Chúng tôi nhóm các loại mạng theo lớp biểu đồ mà chúng thuộc về: các đường dẫn (được đơn giản hóa, lược đồ hóa và khái quát hóa trong Phần 23.2), khớp (được sử dụng trong ghi nhãn ranh giới trong Phần 23.3), cây (như trong bản đồ dòng chảy, xem Phần 23.4), (gần-) biểu đồ mặt phẳng (như bản đồ đường phố hoặc tàu điện ngầm; xem Phần 23.5) và các biểu đồ khác (như biểu đồ thời gian biểu, đường trục đa hướng Internet hoặc mạng xã hội; xem Phần 23.6).

• Mở ra - một thư viện để tạo các bản đồ tương tác và địa hóa. Tuy nhiên, theo hiểu biết của tôi, điều này chỉ trực quan hóa dữ liệu có sẵn và không thực hiện bất kỳ khái quát hóa nào cho các tuyến đường.