Tài khoản cho cầu vượt trong DEM mặt đất để cho phép nước chảy dưới cầu vượt

Tôi có một DEM trái đất được tạo ra từ dữ liệu khai thác (A).

Nó hoạt động tốt và đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra chính xác. Nó được sử dụng trong các mô hình nước dâng do bão. Vấn đề chúng ta đang gặp phải là đường chui. Tôi cần cho phép nước chảy qua đường chui khi một con đường đi qua một con đường khác. Suy nghĩ của tôi là:

1) Nhận tất cả các đường được đánh dấu là cầu nối từ OSM.

2) Chọn tất cả các con đường cắt ngang qua chúng (giao nhau).

3) Sau đó, trên lựa chọn mới của các đoạn đường mới (2) chuyển đổi các đoạn này thành raster.

4) Trích xuất tất cả các giá trị DEM (A) trong các đoạn đường này.

5) Chọn mức tối thiểu của các giá trị này trong đoạn đường mới (2).

6) Ghi giá trị tối thiểu này vào DEM Tôi phải cắt kênh thông qua đường chui.

Mở cho tất cả các đề xuất, cải tiến, ý tưởng về cách đạt được điều này bao gồm các giải pháp hoàn toàn khác nhau.

Các tùy chọn khác chỉ cần lấy điểm giao nhau và phát triển nó ra hoặc có thể xác định các bồn rửa và hoạt động trở lại từ đây.

Martin đã đúng rằng trong khi quy trình làm việc của bạn sẽ làm tốt cho một trường hợp người dùng cụ thể, thì nó không giải quyết được nhiều vấn đề mà kè đường tạo ra cho mô hình đường lưu thông sử dụng dữ liệu LiDAR có độ phân giải tốt, chẳng hạn như các sự cố với dòng chảy không liên tục trong các rãnh bên đường và ảnh hưởng của các cống nhỏ chưa được khai thác (có thể thay đổi lưu lượng đáng kể). Tôi đề xuất hai cách tiếp cận để đối phó với việc giảm lưu lượng dòng chảy rõ ràng do kè đường (tức là không có khả năng đại diện cho cống và cầu đầy đủ trong các DEM raster). Tôi đã thực hiện cả hai cách tiếp cận trong các Công cụ phân tích không gian địa lý GIS Whitebox miễn phí và nguồn mở. Đầu tiên, nếu bạn có bộ dữ liệu đường và luồng tốt, bạn có thể sử dụng Burn Streams tại Roadscông cụ để thực thi dòng chảy từ một bên của bờ kè sang bên kia thông qua việc đốt luồng bị hạn chế. (Lưu ý rằng tôi thường không phải là người hâm mộ của luồng phát toàn bộ để thực thi luồng lưu lượng khi sử dụng dữ liệu LiDAR vì các mạng luồng được ánh xạ hiếm khi chính xác như luồng có nguồn gốc LiDAR, tức là luồng được ánh xạ đôi khi sẽ rơi ra khỏi luồng kỹ thuật số có nguồn gốc DEM .) Đây chỉ là một giải pháp thích hợp khi các lớp đường và luồng của bạn có chất lượng cao và thường thì dữ liệu LiDAR thể hiện các luồng tốt hơn so với các mạng đường màu xanh có nguồn gốc từ dữ liệu bản đồ.

Cách tiếp cận thứ hai bao gồm nhiều hơn và đó là áp dụng công cụ Breach Depressions cho DEM. Việc thực hiện vi phạm trầm cảm trong Whitebox sử dụng phương pháp tiếp cận con đường ít tốn kém nhất để xác định con đường vi phạm. Phương pháp này đặc biệt phù hợp để tăng cường dòng chảy dọc theo các mương nước bên đường và để xác định các vị trí nơi cống hoặc cầu cắt qua kè đường (xem hình minh họa bên dưới). Điều này có thể cung cấp một giải pháp phù hợp hơn nhiều ngay cả khi không có dữ liệu phụ trợ (ví dụ: mạng đường hoặc luồng chất lượng cao). Nó cũng sẽ giải quyết vấn đề phổ biến mà kè đường gây ra khi sử dụng lấp đầy trầm cảm để mô hình dòng chảy bề mặt, tức là các đập nhân tạo lớn thường xuất hiện trong các thung lũng sông phía sau kè.

Và đây là một ví dụ về việc giảm chấn nhân tạo có thể xảy ra đằng sau kè đường khi sử dụng chất làm đầy trầm cảm:

CẬP NHẬT

Tôi vừa phát hành phiên bản mới nhất của phần mềm, bao gồm công cụ Burn Streams At Roads được mô tả trong bài viết này.

Điều này trông giống như một quy trình làm việc hợp lệ cho nhiệm vụ này. Tuy nhiên, tùy thuộc vào mức độ chính xác mà bạn làm việc, bạn sẽ bỏ lỡ những thứ như đường ống dưới đường cho phép các mương và những con lạch nhỏ chảy qua đường. Đây có thể sẽ yêu cầu một số công việc hiện trường để xác định mặc dù.

Bạn không đề cập đến phần mềm nào bạn sử dụng, nhưng đối với điểm ArcMap (6), hãy đảm bảo sử dụng Tính toán thống kê ô thay vì raster khảm , vì phần mềm này không thực hiện bất kỳ phép nội suy không cần thiết nào.

Chúc may mắn và xin chia sẻ kinh nghiệm của bạn ở đây sau khi bạn đã thử!

Ok đây là hình ảnh

Màu xanh là những cây cầu từ OSM. DEM có quy mô màu xám với các tòa nhà (tôi muốn các tòa nhà)

Tôi chọn những con đường cắt nhau qua cầu.

Được đệm các đường đã chọn theo chiều rộng gần đúng của đường.

Ran 'Zonal Minimal' trên bộ đệm.

Bây giờ bạn có raster tối thiểu vùng (màu đỏ) với các giá trị thấp.

Tôi chỉ sử dụng CON để trộn hai raster (gốc và cực tiểu) để tôi có DEM gốc với các giá trị mới thấp hơn chỉ trong vùng màu đỏ.

Có vẻ để làm việc tuyệt vời.

Bây giờ để làm theo đợt.

Lô đã hoạt động và quy trình dường như thay đổi mô hình lũ lụt của chúng tôi theo cách dự đoán. Các kết quả đầu ra mô hình mới của chúng tôi hiện phù hợp hơn nhiều với các vạch nước đo được Fema trong các khu vực đường chui.

Tôi cho rằng việc mở là tổng số cho các cây cầu mà tôi nghĩ là một giả định an toàn.