Là xuống dốc trên đồi có hại cho xe tải không? [bản sao]

16

Có thể trùng lặp:
Việc giảm tốc độ (Phanh động cơ) có gây ra sự hao mòn và rách thêm không?

Kể từ ngày lấy trình điều khiển ed (nhiều năm trở lại). Tôi được thông báo rằng khi bạn gặp phải tình trạng xuống dốc hoặc kéo dài, để bảo toàn hệ thống phanh của bạn và giúp tăng hiệu suất phanh, bạn nên chuyển từ Lái sang Thứ 2 (ít nhất là trên các hộp số tự động mà tôi đã lái).

Tuy nhiên, trong khi lời khuyên có vẻ hợp lệ và phần lớn nó giúp ích rất nhiều vào mùa đông trên các khu vực đồi núi, trong chuyến đi gần đây qua ngoại ô New York, tôi đã gặp vô số ngọn đồi nông thôn dốc và dài đến nỗi khi tôi xuống dốc, tôi đã va vào 3-3,5k RPM đạt đỉnh ở mức 4k ngay cả khi tôi đang thực hiện 40mph và phá vỡ mạnh mẽ (nhưng đều đặn) để giữ RPM trong tầm kiểm soát.

Dù sao câu hỏi chính của tôi là khi bạn nhìn thấy những ngọn đồi với các dấu hiệu cho thấy xe tải phải giảm tốc độ, đó có phải là một ý tưởng tốt cho những người lái xe mui kín và các phương tiện phi thương mại khác?

Lý do chính tôi hỏi là vì tôi đã nghe thấy giảm tốc độ tiết kiệm má phanh nhưng có thể làm hỏng đường truyền, vì vậy lý do là để tránh giảm tốc độ khi có thể. Tôi đã thực hiện điều này trong phần lớn lái xe trung bình của mình, tuy nhiên tôi chắc chắn rất thích có được ý kiến vững chắc hơn.

brakes transmission safety

— theonlylos
nguồn

13

tl, dr : Câu trả lời ngắn gọn là không , hãy cẩn thận.

Câu trả lời dài hơn bắt đầu bằng "tốt, bạn có thể giết xe của mình bằng bất cứ thứ gì nếu bạn cố gắng hết sức."

Chúng ta hãy sử dụng các ví dụ cụ thể về thời điểm bạn nên sử dụng hệ truyền động của mình để hãm động cơ: Hẻm núi Waimea hoặc Núi Washington . Trong cả hai trường hợp, bạn đang hạ xuống hàng ngàn feet thẳng đứng ở các cấp đáng kể. Nếu bạn đạp hết phanh, rất có thể phanh sẽ quá nóng và trở nên kém hiệu quả hơn cho đến khi chúng thực sự vô dụng.

Điều này sẽ được theo sau bởi một âm thanh lớn.

Trên thực tế, tại Đường tự động Mount Washington, họ sẽ không cho phép bạn tiến lên hoặc xuống đồi trừ khi bạn ở số "2" trên xe số tự động.

Hãy cẩn thận : khi bạn cố tình đặt xe của bạn ở số thấp hơn và lái xuống một cấp độ dốc, bạn đang kiểm soát trọng lực của vòng quay động cơ của bạn. Như tôi nói, đôi khi điều quan trọng là sử dụng phanh động cơ (chúng ta đã thảo luận về lợi ích để tiết kiệm nhiên liệu trước đây). Tuy nhiên, bạn là người điều khiển phương tiện nên bạn phải thực hiện cuộc gọi về bao nhiêu là quá nhiều.

Một quy tắc đơn giản: đường đỏ vẫn là đường đỏ. Nếu phanh động cơ của bạn đang đẩy các giới hạn của tốc độ động cơ định mức, đã đến lúc sử dụng bàn đạp phanh và giảm tốc độ đáng kể và, có thể, thả xuống một thiết bị khác. Nếu không, bạn sẽ phá vỡ động cơ của bạn trong một nỗ lực để tiết kiệm má phanh của bạn.

— Bob Cross
nguồn

Cảm ơn rất nhiều cho các ví dụ tuyệt vời! Như tôi đã quen với những ngọn đồi nhỏ (với một số đóng băng mùa đông nguy hiểm) thường là những người lái xe ở đây quyết định phong cách của họ, mặc dù biết rằng một số bang yêu cầu xe khách phải làm điều đó, thực sự làm hỏng huyền thoại mà tôi đã thấy trên một số bản sao trang web cơ khí (có vẻ khủng khiếp chung chung trong mọi trường hợp).

— theonlylos

1

@theonlylos, bạn được chào đón. Tôi đánh giá cao cả hai ổ đĩa Waimea Canyon và Mount Washington. Cả hai rất thú vị theo nhiều cách khác nhau. Lái xe cẩn thận, mặc dù ....

— Bob Cross

Nếu bạn làm điều này nhiều, hãy chắc chắn rằng bạn cũng kiểm tra dầu thường xuyên hơn. Tôi đã thấy rằng những chiếc xe của tôi sử dụng nhiều dầu hơn nếu tôi sử dụng phanh động cơ. Không chắc chắn tại sao, nhưng đoán rằng chân không đang hút nhiều hơn nó qua các vòng, nơi nó sẽ bị đốt cháy?

— Brian Knoblauch

3

Tôi có một 1992 Honda Accord truyền tự động với 333.000 dặm. Tôi đã luôn luôn giảm tốc độ một hoặc hai bánh răng để tiết kiệm phanh và tránh tốc độ quá cao khi xuống dốc. Tôi thường lái xe ở những khu vực có đồi dài, đôi khi là đồi khá dốc. Cũng thường trong lái xe đô thị bằng phẳng sẽ giảm tốc độ để cho xe chậm lại khi đến gần đèn đỏ.

Tôi KHÔNG BAO GIỜ có vấn đề về truyền dẫn và KHÔNG BAO GIỜ có bất kỳ vấn đề nào cần công việc truyền tải.

Thợ máy của tôi đồng ý với việc lái xe của tôi. Lưu ý duy nhất của anh ta là thực hiện việc xuống dốc sớm bằng cách lên kế hoạch trước và không làm điều đó khi làm như vậy sẽ tiếp cận đường đỏ.

Tôi đã hỏi Honda về câu hỏi này, nhưng thấy không thể nhận được bất kỳ phản hồi nào từ họ.

— Jason Birnes
nguồn

2

Có một số lớp dài 1 trên 10 ở Scotland, trong đó lời khuyên cho tất cả các lái xe là chọn một bánh răng thấp để tránh phai phanh, như @BobCross chỉ ra.

Tuy nhiên, có một số khác biệt nhỏ giữa xe số tự động và số tay - vì bạn sẽ kiểm soát nhiều vòng quay hơn với số tay, vì vậy hãy chắc chắn nếu lái xe số tự động mà bạn đổi thành 2 trước khi dốc bắt đầu.

— Rory Alsop
nguồn

hoàn toàn đồng ý về quan điểm "giảm tốc độ sớm và cẩn thận." Điều rất quan trọng đối với những người chưa thử điều này để lưu ý rằng việc giảm tốc độ tương tự như nhấn phanh nhưng chỉ trên các bánh xe điều khiển. Vì vậy, nếu bạn đang ở trong một chiếc xe dẫn động bánh trước, rẽ xuống dốc ở tốc độ cao, việc giảm tốc độ sẽ khiến những bánh trước đó không trơn tru hơn bàn đạp phanh. Hy vọng rằng, bạn sẽ không lái xe dưới đường ....

— Bob Cross

2

Những câu trả lời tuyệt vời ở trên, nhưng như một nhận xét chung: nếu bạn đi xuống một ngọn đồi dốc dài và bạn không làm điều đó thường xuyên (hoặc nếu bạn không quen thuộc với khu vực này) luôn sử dụng phanh động cơ. Bạn có thể sửa chữa đường truyền nếu bạn bằng cách nào đó làm hỏng mọi thứ, nhưng bạn vẫn tốt hơn nhiều so với việc phanh quá nóng và thất bại và bạn gặp tai nạn.

— Ti-mô-thê
nguồn

Rất đúng. Ngay cả ở các khu vực ngoại ô như nơi tôi sống, một trong những thị trấn thực chất là tất cả các ngọn đồi và sườn dốc và với một trường chăm sóc trẻ em sớm ở trong khu vực đó, đó là trường hợp của tôi và hầu hết những người sống ở đó (đặc biệt là ở mùa đông)

— theonlylos