Bạn có thực sự cần phải làm mát turbo của bạn sau khi lái xe khó khăn? [bản sao]

Xe: 2012 Subaru Sti

Tôi đã lái xe tăng áp được một thời gian và tôi đã chấp nhận một cách trắng trợn rằng trước khi tắt máy, bạn phải để xe không hoạt động trong vài phút sau khi lái xe khó khăn để cho turbo nguội. Quá trình này sẽ cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của turbo, tuy nhiên, tôi phải nói rằng tôi chưa từng nghe thấy bất kỳ kịch bản nào mà turbo trên những chiếc xe này thực sự bị hỏng do không tuân theo quy trình này.

Có bất kỳ quy tắc nào về thời gian bạn nên để xe không hoạt động sau khi lái xe khó khăn (nghĩa là giữ cho turbo tăng tốc, tăng tốc vượt qua 6000 vòng / phút)? Là để xe của bạn nhàn rỗi trước khi tắt một phương pháp hiệu quả để làm mát turbo? Tôi cũng đã sử dụng một bộ đếm thời gian turbo tại một thời điểm, nó có thể hữu ích để chỉ ra nơi thiết bị này có thế mạnh trong vấn đề này.

Vâng, bạn phải làm điều đó. Turbo của bạn nóng lên tới khoảng 900 độ C trong điều kiện lái xe khó khăn. Khi bạn tắt máy xe, bạn đột nhiên lấy đi nguồn nhiệt và nhiệt độ môi trường rơi xuống khoảng 95 độ C (nhiệt độ hoạt động bình thường của một chiếc Subaru đã bị điều khiển mạnh). Điều này làm cho vỏ tuabin gặp phải sốc nhiệt. Bây giờ được cấp, sẽ mất một thời gian dài để cú sốc nhiệt này thực sự gây ra thiệt hại, nhưng có lẽ bạn sẽ giảm tuổi thọ của turbo bằng cách khiến nó bị căng thẳng một cách không cần thiết. Nếu bạn để xe nhàn rỗi trong một phút hoặc lâu hơn, bạn cho phép nhiệt độ khí thải giảm dần xuống 700, 600, 500, v.v.

Một ví dụ để hỗ trợ những gì tôi đã nói: 1. Khi một ống gang được hàn (vỏ tuabin cũng bằng gang), nên ném toàn bộ vật vào lửa và để nó cháy qua đêm để ống dẫn nguội dần để ngăn chặn các điểm căng thẳng hình thành.

Từ kinh nghiệm, nó không phải là cần thiết để cho nhàn rỗi xe nếu bạn chỉ đơn giản là lái xe bình thường cho 2 hoặc 3 dặm cuối cùng trước khi bạn tắt động cơ. Chỉ cần không bao giờ tắt xe ngay sau khi thực hiện một cú kéo mạnh. Ví dụ, khi cảnh sát kéo bạn trên đường cao tốc.

Hãy xem video này để xem một đa tạp nóng như thế nào (và bằng cách mở rộng, turbo có thể nhận được): vxr phát sáng đa tạp

Như họ nói, bạn cần phải để ống tuabin xuống khi nó vượt quá 100.000 vòng / phút trong khi dầu này được sử dụng để bôi trơn nó, nếu bạn tắt nó ngay lập tức có nhiều khả năng dư lượng dầu hình thành trên các đường turbo và làm tắc nghẽn nó lên.

Điều đó nói rằng, hầu hết các động cơ tăng áp hiện đại không cần (trong khi lái xe trong thành phố) thời gian hạ nhiệt như vậy vì điều này đúng trong trường hợp xe cũ vì chúng không có tuabin làm mát bằng nước.

Tôi vẫn không khuyên bạn nên tắt xe sau một cuộc đua kéo ngay lập tức, nhàn rỗi 15 giây hoặc lâu hơn có thể sẽ làm điều đó

Trong việc lái xe hàng ngày, hầu hết mọi người không điều chỉnh động cơ của mình quá mạnh để tạo ra sự tăng tốc tối đa mọi lúc, vì vậy bạn không cần đợi 15 giây mỗi khi bạn lái xe ngắn.

Có, nếu không các bộ phận của turbo như vòng bi có thể bị hỏng và sẽ cần thay thế. Sau khi lái xe khó khăn, chỉ cần lái xe của bạn chậm / bình tĩnh cho một vài dặm. Điều này sẽ làm cho turbo nguội đi và vì động cơ vẫn đang bật, các bộ phận turbo khác nhau sẽ vẫn được bôi trơn trong khi turbo làm mát.

Bài đăng sau đây có thể được sử dụng: https://mechanics.stackexchange.com/a/5212/11074