Tại sao xe của tôi vẫn ở trong hộp số khi tôi nhấn ly hợp xuống sàn?

Tôi đã đọc những bài viết này nhưng tôi vẫn không hoàn toàn hủy bỏ cách thức hoạt động của bộ ly hợp.

Một vài tuần, thợ máy của tôi đã thay thế bộ ly hợp chủ và xi lanh nô lệ trên chiếc Toyota Tacoma 4x4 của tôi. Nó đã lái tốt trong một tuần hoặc lâu hơn.

Sáng nay sau khi không lái nó được 4 ngày, tôi đã quay nó, chán nản đạp bàn đạp ly hợp và không thể lấy xe trong số 1. Tôi buông phanh, cho phép xe tải di chuyển nhẹ và sau đó tôi có thể vào số 1. Thiết bị tham gia đầy đủ trong vòng 3-4% đầu tiên của việc giải phóng bộ ly hợp, tức là bộ ly hợp tham gia ngay lập tức.

Tôi lái xe đến dấu hiệu dừng đầu tiên của mình, nhấn nút ly hợp và áp dụng phanh và dừng hẳn. Sau đó tôi không thể lấy xe.

Bằng cách nào đó, tôi có xe ngược lại để lái xe trở lại. Tôi chán nản ly hợp, lần này nó hành xử như thể nó vẫn còn trong hộp số và sẽ không dừng lại. Tôi áp dụng phanh cứng tắt đánh lửa. Khi đánh lửa tắt và đạp chân ra, bàn đạp di chuyển giữa bánh răng thứ nhất và thứ hai không có lực cản.

Tôi muốn có một sự hiểu biết đầy đủ về những gì đang xảy ra để tôi có thể có một cuộc thảo luận thông minh và thông minh với thợ máy của tôi.

Chẩn đoán các triệu chứng của tôi là gì?

— zundarz
nguồn

Bàn đạp cảm thấy thế nào? Liệu nó có sức đề kháng như bình thường, hay nó cảm thấy thực sự mềm mại, và đi thẳng xuống sàn?

Nếu là sau này, rất có thể bạn có không khí trong hệ thống, hoặc rò rỉ - kiểm tra mức chất lỏng trong bình chứa (trông sẽ tương tự như phanh, nhưng thường nhỏ hơn).

Nếu cảm thấy bình thường, vẫn có thể có một bong bóng khí nhỏ trong hệ thống - Điều này thường được biểu thị bằng một lượng nhỏ chuyển động tự do khi không khí bị nén, tiếp theo là cảm giác bình thường khi chất lỏng được đẩy qua, có nghĩa là cơ chế hoạt động , nhưng không di chuyển đủ xa để giải phóng bộ ly hợp.

Nếu nó là bình thường trong toàn bộ chuyến đi, thì tôi sẽ nghi ngờ cơ chế giải phóng cơ học, tức là mối liên kết giữa xi lanh nô lệ và chính bộ ly hợp. Tôi không biết thiết kế của Tacoma, nhưng một số xe ô tô có trục chéo với tay nhả được gắn với vít grub hoặc phím gỗ, và những cái này có thể bị gãy, cho phép trục quay mà không cần nhả côn.

— Nick C
nguồn

Bàn đạp cảm thấy khập khiễng và vô hồn. Khi tôi chán nản, tôi nhận được rất ít sức đề kháng. Khi tôi từ từ dễ dàng, chỉ 1-5% đầu tiên cảm thấy như nó tham gia vào bất cứ điều gì nếu có. 95% còn lại của bản phát hành cảm thấy vô hồn và khập khiễng. Tuy nhiên, nó hoàn toàn rút về vị trí ban đầu khi tôi phát hành nó.

— zundarz

Chắc chắn không khí trong hệ thống rồi. Nếu nó bị phạt trong một tuần hoặc lâu hơn thì tôi sẽ nghi ngờ có sự rò rỉ trong hệ thống hoặc một con dấu bị hỏng ở một trong các xi lanh. Nếu đó là một rò rỉ hoặc một xi lanh nô lệ thất bại, điều đó là hiển nhiên vì mức độ trong hồ chứa nên thấp hoặc trống rỗng. Nếu mức độ có vẻ là bình thường thì rất có thể là một con dấu xi lanh chủ bị hỏng. Hãy chắc chắn rằng bạn kiểm tra bộ ly hợp không phải là phanh, chúng thường trông khá giống nhau!

— Nick C

.. Nó không chỉ là một bong bóng khí nhỏ trong hệ thống. Xy lanh Master / Slave bị lỗi và thợ máy đã thay thế toàn bộ thiết bị. Điều này giải quyết vấn đề và bộ ly hợp hoạt động khá tốt.

— zundarz