Tôi có thể khởi động một chiếc xe không hybrid từ một chiếc xe hybrid hoặc xe điện hoàn toàn không?

Sáng nay tôi đã gặp rắc rối về pin với chiếc VW Eurovan đời 2001 của tôi. Khi nó xảy ra, bố chồng tôi đã đến đúng lúc trong chiếc Toyota Camry hybrid mới lạ mắt của mình. Vì vậy, chúng tôi đã mở mui xe, đào cáp khởi động và sau đó bị mắc kẹt.

Dưới mui xe của chiếc hybrid hybrid là lãnh thổ rất xa lạ. Tôi nghĩ rằng tôi đã có thể xác định được một động cơ đốt trong trong đó, nhưng không có gì giống với pin axit chì tốt, thời thượng với các cột màu đỏ và đen để quay clip nhảy.

Theo định nghĩa, những chiếc xe hybrid có rất nhiều năng lượng pin, nhưng liệu có bất kỳ năng lượng pin mới nào có sẵn để khởi động những chiếc xe đốt trong không may mà công nghệ thế kỷ này đã cho ra không?

Nói cách khác, tôi có thể sử dụng xe hybrid để khởi động một chiếc xe không hybrid không? Nếu vậy thì thế nào?

Case in point là một chiếc Toyota Camry hybrid, nhưng tôi cũng quan tâm đến trường hợp chung (bất kỳ chiếc xe hybrid hoặc xe điện hoàn toàn nào).

Có hai hệ thống điện trên tất cả các xe điện (hoàn toàn bằng điện và giống lai). Điều này được kết hợp với các bộ pin điện áp cao hơn nhiều mà thường cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Lý do cho hệ thống năng lượng bổ sung này là để cung cấp năng lượng cho những thứ như đèn, điện tử và hệ thống HVAC (để đặt tên cho một số). Hầu hết các xe hybrid (và không bao giờ là một chiếc xe điện hoàn toàn) không có máy phát điện. Thay vào đó, họ có bộ chuyển đổi DC sang DC giúp giảm năng lượng từ bộ pin để sạc lại pin axít chì 12 v.

Bạn có thể sử dụng hệ thống 12 v này để nhảy các phương tiện khác. Điều quan trọng là phải biết pin được đặt ở đâu. Trong một số xe ô tô, nó nằm trong khu vực thân cây. Trong những chiếc xe khác, nó được đặt lên phía trước. Trong những chiếc xe khác, pin không dễ dàng truy cập, nhưng có các bộ nguồn (đinh tán) cho phép bạn kẹp với cáp nhảy. Thật tốt khi biết chính xác vị trí của pin 12 v của bạn không chỉ để nhảy các phương tiện khác mà còn trong trường hợp xe của bạn cần phải nhảy.

Tôi đã thấy lưu ý phải cẩn thận khi nhảy xe của bạn hoặc nhảy sang một chiếc xe khác. Bạn cần sử dụng dây cáp để sạc pin chết. Đừng để có một lượng điện lớn hoặc bạn có thể làm hỏng thiết bị điện tử. Nếu bạn để cáp nhảy trong một thời gian, điều này sẽ cho phép một số điện tích tụ trong pin chết trước khi bạn cố gắng thực sự khởi động chiếc xe khác. Nhỏ như pin phụ này trên một chiếc xe điện hoàn toàn, tôi không nghĩ rằng tôi sẽ sử dụng nó để nhảy một chiếc xe khác, mặc dù bạn vẫn cần phải biết nó ở đâu trong trường hợp bạn cần phải khởi động nó.

Các câu trả lời khác không thể nhấn mạnh một điểm quan trọng: pin 12V trên xe hybrid không được thiết kế để khởi động động cơ, nhỏ hơn nhiều so với pin khởi động ô tô thông thường. Vì vậy, nó có thể không có khả năng ampe kế để khởi động thành công chiếc xe khác. Pin 12V chỉ đơn thuần là để cung cấp năng lượng cho đèn và để khởi động máy tính mà sau khi khởi động lên, kết nối pin điện áp cao. Hệ thống điện của xe hybrid cũng có thể không được thiết kế cho các trường hợp sử dụng khi có dòng điện lớn trên hệ thống 12V.

Toyota khuyến nghị không nên sử dụng Prius để nhảy bắt đầu những chiếc xe khác mặc dù những chiếc xe khác có thể cung cấp tính năng khởi động nhảy (hay chính xác hơn là khởi động) cho Prius. Có lẽ lý do cho điều này là pin 12V không phải là pin khởi động. Một lý do khác có thể là thiệt hại khi kết nối cáp nhảy không chính xác có thể đắt hơn trên xe hybrid so với xe không lai.

Nếu tôi có một chiếc xe hybrid và ai đó yêu cầu tôi cung cấp năng lượng khởi động, tôi sẽ làm điều đó bằng cách sạc pin cho người nhận trong vài phút mà không cần quay động cơ trên xe người nhận. Trong thời gian này, nguồn điện của hệ thống hybrid cần được bật để pin được sạc lại từ pin HV thông qua bộ chuyển đổi DC-DC, nếu không, pin 12 V nhỏ có thể bị cạn kiệt. Tôi cũng sẽ tự mình kết nối dây cáp khởi động và không cho phép bất kỳ ai khác kết nối chúng để đảm bảo rằng thiệt hại đắt tiền không xảy ra do ví dụ như kết nối vô tình tiêu cực với tích cực hoặc ngược lại.

Cũng nhớ thứ tự kết nối cho cáp bắt đầu nhảy. Sự tích cực được kết nối đầu tiên, và sau đó là tiêu cực. Kết nối cuối cùng có thể tạo ra tia lửa, do đó, nó được tạo ra cho một phần của chiếc xe cách xa ắc quy để tránh nguy cơ nổ hydro theo lý thuyết (mặc dù tôi không thực sự tin rằng mối nguy hiểm này sẽ dễ dàng xảy ra). Các dây cáp được loại bỏ theo thứ tự ngược lại.

Sau khi pin người nhận đã được sạc trong vài phút, chỉ sau đó tôi mới cố gắng quay chiếc xe của người nhận. Có lẽ điều an toàn nhất để làm là ngắt kết nối cáp nhảy trước khi quay.

Tuy nhiên, tôi không thực sự có một con lai. Do đó, nếu ai đó yêu cầu tôi cung cấp sức mạnh khởi động, tôi sẽ lười biếng và tiết kiệm thời gian của mình bằng cách quay xe ngay lập tức. Cáp 50mm2 hạng nặng mà tôi có phải đủ lớn để quay động cơ.

Rất nhiều câu trả lời hay, nhưng sẽ làm rõ điều gì đó đáng giá:

Tất cả các xe hybrid đều có một hệ thống điện áp cao và 12V. Trong chiếc Prius của tôi (model 2009, 2003-2009), pin 12 v đang khởi động.

Các xe điện tiêu chuẩn như máy tính (tất cả 13 trong số đó), màn hình và đèn pha và đèn báo và mọi thứ đều hết pin 12 v. Pin 12 v thường là pin axít chì kín, để tránh nguy cơ nổ khí hydro. Pin SLA có tuổi thọ dài nhưng có xu hướng có dòng điện đầu ra tối đa thấp hơn. Tất cả những gì họ cần làm là cung cấp đủ năng lượng để khởi động máy tính, sau đó kích hoạt các rơle kết nối với pin điện áp cao (220-250v ish).

Pin điện áp cao sau đó cung cấp năng lượng cho bộ chuyển đổi DC-DC 2000w sạc đầy pin 12 v, và cũng cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị điện tử của xe.

Lý do cho sự cô lập phức tạp này của pin điện áp cao là do sợ rủi ro; trong một số cách, nó giống như cà phê thức ăn nhanh nói 'cảnh báo, nội dung nóng'; hoặc bơ đậu phộng nói 'lời khuyên dị ứng, chứa đậu phộng' .... Tuy nhiên, theo những cách khác, nó có ý nghĩa. Pin HV thường ở gần phía sau của hybrid, vì vậy cáp điện chạy đến các động cơ ở phía trước. Cả hai pin đều là DC và 42v DC có thể giết chết một người, trong khi nhiều người trong chúng ta đã bị sốc điện xoay chiều 240v mà không gây hại. Trong một vụ tai nạn xe hơi, hoặc bất cứ điều gì vô hiệu hóa máy tính, rơle ngắt kết nối và pin điện áp cao bị cô lập, vì vậy bạn không chết nếu chạm vào xe (hy vọng!)

Một máy phát điện thông thường có công suất 500-700 watt, vì vậy bộ chuyển đổi DC 2000 watt rất tốt và có thể cung cấp năng lượng chất lượng rất tốt để cài đặt âm thanh trong số những thứ khác.

Tuy nhiên, pin trong chiếc Nissan thập niên 80 của tôi cho biết 320CCA - ampe lạnh quây lạnh - ở mức 12 volt là khoảng 3500 watt. Động cơ khởi động xe bình thường có thể tiêu thụ tốt hơn 2000 watt, gây căng thẳng cho pin 12 v (đắt hơn nhiều so với pin xe bình thường) và bộ chuyển đổi DC DC (cực kỳ đắt, 1000 đô la) ...

Nếu bạn cố gắng bắt đầu một chiếc xe bình thường, nó có thể phá hủy các thiết bị điện tử rất đắt tiền, ngay cả khi bạn làm đúng. Chi phí sửa chữa có thể là 1000 đô la. Nếu bạn kết nối ngược lại, nó có thể xóa một chiếc Prius, thay thế 13 máy tính, v.v ...!

Nếu bạn quyết định giúp ai đó bắt đầu nhảy, cách tốt nhất là kết nối pin 12 v trong hybrid của bạn với họ, chỉ khi xe của bạn được bật hoàn toàn. Để nó trong 5-20 phút. Ngắt kết nối trước khi họ cố gắng quay động cơ của họ và kết nối lại để sạc thêm nếu cần.

Với tất cả những gì đã nói, tôi nhảy chiếc xe tải diesel 2.5 của một người bạn ra khỏi chiếc Prius của tôi. Pin 12 v bị hỏng, vì vậy nếu quạt bật, điện áp quá thấp để khởi động hoàn toàn rơle điện áp cao của xe và tôi nhận được "tam giác đỏ" trên táp lô, vì vậy tôi phải tắt quạt, v.v. ôtô của tôi! Tôi đã may mắn chỉ có pin 12 v bị hỏng, và nó đã không trở nên tồi tệ hơn và đó là 2 năm sau!

Cẩn thận nếu giúp đỡ người khác; bất cứ điều gì bạn làm, đừng để ai đó cố gắng quay động cơ của họ trong khi xe của bạn vẫn được kết nối!

Lai Newbie đây. Tôi đã nhận được một CT200h và phải đối mặt với vấn đề này ngày hôm qua (khởi động một chiếc xe IC chết với chiếc hybrid hoạt động của tôi).

Sau khi bị choáng ngợp với những hậu quả thảm khốc đối với tất cả các máy tính tương lai trên tàu, tôi đã chơi nó an toàn và giải quyết nó Old School.

Tôi chỉ cần tháo pin phụ 12 volt nhỏ ra khỏi CT200. Pin nhỏ này được đặt ở phía sau, góc hành khách, bằng lốp dự phòng. Youtube có các video cho thấy các bit nhựa thoát ra một cách dễ dàng. Nhưng dễ vỡ, google nó trước.

Sau đó - với pin phụ được tháo ra khỏi Lexus và trong tay tôi đã kết nối / nhảy kết nối trực tiếp với pin IC đã chết. Vroom.

Vâng, pin phụ là rất nhỏ, vì vậy nó có thể không khởi động một động cơ IC thực sự lớn hoặc thực sự lạnh hoặc thực sự miễn cưỡng. Trong trường hợp của tôi, 3 lít, khí mercedes cũ hơn, đã chuyển qua tốt và bắt trên tay quay thứ 2.

Sau đó, tất nhiên, cài đặt lại pin phụ trong Lexus và vẫn ổn.

Đã làm cho tôi!

Khi xe đang ngồi, trong trường hợp có tất cả các xe hybrid, có một pin HiVolt bị ngắt kết nối , có nhiều tế bào trong đó. Đừng lo lắng về việc mất cân bằng, nó bị ngắt kết nối và sẽ ổn trong khi sạc lại 12 lần khi xe được bật. Nếu không đủ năng lượng 12 v để "khởi động", bạn sẽ cần phải nhảy trở lại một cách thú vị bởi vì bạn sẽ thấy đèn cảnh báo và rơle sẽ không thể kích hoạt đến hivolt.

Khi nhảy bắt đầu từ các bài đăng 12 v, bạn đang rút ra một pin xe hơi nhỏ hơn bình thường như mọi chiếc xe khác. Nó không được thiết kế cho loại điều này, và cuối cùng nó có thể chứng minh là quá nhiều cho nó, đặc biệt là nếu nó không được sạc rất tốt hoặc cũ, hoặc thậm chí nếu bạn rút ra được nhiều dòng điện từ nó. Đây là một trong những lý do tại sao mọi người nói để kết nối tiêu cực với mặt đất, còn được gọi là khung của chiếc xe, thay vì cả hai bài đăng pin ắc quy với pin. Có thêm một chút sức đề kháng, tia lửa cách xa pin đủ để gây ra vụ nổ và một số lý do khác. Tôi không thể khuyên bạn nên làm điều này.

Nếu người khác quây xe của họ khi gắn vào xe của bạn, nó có thể làm hỏng thiết bị điện tử vì tôi đã thấy điều đó xảy ra. Không, tôi không biết tại sao, hỏi người khác.

Bạn sẽ không gây ra bất kỳ sự phóng điện không đều hoặc bất cứ điều gì, 12 v sẽ sạc lại một cách sạch sẽ sau đó nếu nó không bị hư hại bởi cống khá sâu mà nó đã đi. Đừng lo lắng về hivolt.

Pin trong những chiếc xe điện và hybrid này thường được thiết lập để cung cấp điện áp cao hơn nhiều so với điện áp 12V (danh nghĩa) mà chiếc xe của bạn cần cho một lần khởi động; có thể khó hoặc không thể chạm vào chúng theo cách thích hợp để vẽ 12V cho mục đích đó. Ngay cả khi bạn có thể, làm như vậy có thể làm mất cân bằng hệ thống ắc quy của xe điện / hybrid đủ để gây ra sự cố nghiêm trọng với việc sạc lại sau đó vì pin của nó giờ sẽ được sạc trong cấu hình cân bằng (một số tế bào xả nhiều hơn so với các tế bào khác).