Van phao là gì và nó tác động đến động cơ như thế nào?

Các Wikipedia là khó để grok :

Van phao là một điều kiện bất lợi có thể xảy ra ở tốc độ động cơ cao khi các van poppet trong valvetrain động cơ đốt trong không tuân theo đúng giai đoạn đóng của cấu hình thùy cam. Điều này làm giảm hiệu suất và hiệu suất động cơ và có khả năng làm tăng lượng khí thải động cơ. Ngoài ra còn có nguy cơ đáng kể về hư hỏng động cơ nghiêm trọng do hư hỏng lò xo van và / hoặc piston tiếp xúc với các van.

Ai đó có thể dịch điều này thành một cái gì đó dễ hiểu hơn?

Sơ đồ, video và hình ảnh động là một phần thưởng chào đón.

Van phao có nghĩa là van không đóng hoàn toàn vào thời điểm thích hợp, bởi vì cơ cấu quay trở lại (thường là lò xo cuộn) không đủ mạnh để đóng van. Điều này thường xảy ra ở RPM cao.

Nó có thể làm hỏng động cơ nhiễu nếu các van tiếp xúc với đỉnh piston. Điều này có thể uốn cong thân van, hoặc sứt mẻ cạnh của van.

Ngoài ra, trong khi ở van phao, dòng chảy chéo có thể dẫn đến cháy ngược và / hoặc đốt cháy, và có thể nhiên liệu không cháy được chuyển đến bộ chuyển đổi xúc tác.

Hầu hết các van được mở bởi các thùy cam, và đóng bằng lò xo. Tuy nhiên, cần có thời gian để mùa xuân 'thư giãn' và đẩy van trở lại. Nếu động cơ hoạt động đủ nhanh, thời gian này dài hơn thời gian để thùy cam xoay từ 'mở hoàn toàn' sang 'đóng hoàn toàn', do đó van không theo cam - một khoảng trống xuất hiện trong giây lát.

Điều này có nghĩa là van vẫn mở hơi lâu hơn mức cần thiết - vì đơn giản là nó không thể đóng đủ nhanh. Điều đó cũng có nghĩa là van bị "lỏng" trong một khoảnh khắc (tức là không được ép lên thùy vào mùa xuân), cho phép nó xoay và di chuyển xung quanh một cách tự do hơn mức bình thường - tăng độ mòn.

Có một video youtube ở đây - hãy cẩn thận, hình ảnh nhấp nháy.

Van phao là xấu vì van bắt đầu chạy ở ghế van thay vì nhẹ nhàng hạ xuống ghế van bằng thùy cam. Chính việc đột ngột đâm vào ghế van làm căng van và dẫn đến hư hỏng.