Xe tải Mazda B3000 (Ranger) mất vài lần thử để bắt đầu?

Tôi có một chiếc Mazda B3000 đời 2002 (về cơ bản là Ford Ranger) mà gần như không bao giờ bắt đầu ở lần thử đầu tiên. Thông thường phải mất 2 hoặc 3 lần thử trước khi chiếc xe cuối cùng quay đầu. Mỗi lần tôi cầm trong tay, tôi nghe thấy tiếng khởi động và tiếng động cơ rít lên nhưng chiếc xe không khởi động.

Tôi đã thử đạp chìa khóa để đánh lửa, đợi trong 10 giây, sau đó quay lại vài lần để thử và làm những việc chính nhưng điều đó dường như không có ích.

Tôi đã chạy Seafoam qua các dòng khí để thử và dọn sạch mọi cặn carbon nhưng điều này cũng chẳng làm được gì.

Tôi đã đưa nó đến một thợ máy hai lần, cả hai lần họ không thể tái tạo được vấn đề đã thổi vào tâm trí tôi vì nó xảy ra khoảng 95% thời gian tôi cố gắng khởi động xe. Họ đã kiểm tra áp suất nhiên liệu và nói với tôi rằng đó là bình thường. Đây có thể là giai thoại, nhưng tôi nhận thấy rằng nếu tôi dừng xe và sau đó khởi động lại khá sớm (trong vòng 10-15 phút) sau khi nó có cơ hội tốt để bắt đầu ngay lần thử đầu tiên.

Chỉnh sửa:

Tôi đã làm sạch cảm biến lưu lượng không khí hàng loạt của mình nhưng không có kết quả. Như một chi tiết được thêm vào, khi chiếc xe khởi động, nó thường bắt đầu ngay lập tức hoặc tốc độ rất thấp và sau đó đứng dậy trong một hoặc hai giây. Đôi khi nó sẽ rev thấp và tắt.

Chỉnh sửa 2:

Bạn có thể thấy câu trả lời của tôi cho câu hỏi của riêng tôi dưới đây. Người ta phát hiện ra rằng cả cảm biến lưu lượng khí khối và cảm biến bướm ga đều bị lỗi và cần phải thay thế.

Bí ẩn cuối cùng đã được giải quyết sau khi lấy xe của tôi do đèn báo động cơ kiểm tra trước khi thử nghiệm khói bụi.

Cả cảm biến lưu lượng khí khối và cảm biến bướm ga cần phải được thay thế vì chúng đang đọc sai khiến cho việc không hoạt động cao trên các vấn đề khởi động lạnh. Tôi đã làm sạch cảm biến luồng khí lớn, nhưng rõ ràng điều này không đủ tốt vì nó bị lỗi. Cảm ơn tất cả sự giúp đỡ của các bạn - Tôi rất vui vì nó không phải là bơm nhiên liệu.

CHỈNH SỬA: Hóa ra vấn đề vẫn xảy ra ngay cả sau khi thay thế cả cảm biến lưu lượng gió và cảm biến lưu lượng lớn. Các vấn đề đã trở nên trầm trọng hơn bởi thực tế là không có đủ oxy vào hỗn hợp. Thợ máy của tôi và tôi rất tin tưởng rằng vấn đề là bơm nhiên liệu, cho dù đó là do van kiểm tra hay một số khía cạnh khác là không chắc chắn. Tôi sẽ giải quyết nó cho đến khi nó trở thành một vấn đề thực sự, vấn đề đã trở nên tồi tệ hơn.

Tôi cá là bạn có một van kiểm tra bơm nhiên liệu bị rò rỉ. Khi bạn ngồi, nó từ từ cho phép áp suất từ ​​dòng nhiên liệu chảy ngược vào bể. Bạn phải quay động cơ đủ lâu để tạo áp lực để bơm nhiên liệu từ bình trở lại động cơ. Tôi đoán bạn sẽ kết thúc việc thay thế bơm nhiên liệu, vì van kiểm tra thường được tích hợp vào nó và không có sẵn riêng biệt.