2000 VW Polo đấu tranh để / sẽ không bắt đầu khi động cơ nóng lên


13

Chiếc polo xăng 2000 1.4 của tôi vật lộn để khởi động khi ấm và đôi khi sẽ không khởi động, cho đến khi động cơ nguội đi một chút, khi động cơ ở phía nóng ấm.

Xấu hổ thay, tôi đã sống với vấn đề này trong một số năm vì 75% thời gian những nơi tôi sẽ đến có nghĩa là tôi rời khỏi xe của mình để có đủ thời gian cho động cơ nguội. 15% thời gian khác, tôi đang lái một quãng đường đủ ngắn để động cơ không quá ấm vì đây là một vấn đề lớn (chiếc xe có thể khởi động sau 1, 2 hoặc 3 lần). Thời gian còn lại tôi để nó chạy nếu tôi vào và ra khỏi một nơi nào đó trong vài phút. Tôi biết, như tôi đã nói, lúng túng. Tôi đã cắt giảm hai lần lưu lượng truy cập sau khi lái xe dài nhưng may mắn là chiếc xe đã khởi động sau 6 và 3 lần thử tương ứng. Trong những trường hợp khi nó vật lộn để khởi động, âm thanh khởi động không giống như khi động cơ lạnh và không truyền cảm hứng cho sự tự tin. Tôi không biết gì về xe hơi.

Bất cứ ai biết bắt đầu từ đâu với chẩn đoán vấn đề này?

Chỉnh sửa: Quên đề cập, xe luôn khởi động khi động cơ lạnh.


Khi chiếc xe không muốn khởi động, bạn đang nói rằng bạn vặn chìa khóa và động cơ chỉ có động cơ và trục khuỷu, nhưng không bao giờ cháy? Bạn có thể giải thích chính xác hành vi của động cơ đang hoạt động như thế nào khi điều này xảy ra (tốt nhất bạn có thể)? Tôi đang cố gắng để có được cảm giác tốt hơn cho chính xác những gì đang xảy ra. Rõ ràng là chiếc xe không bắt đầu. Tôi chỉ tự hỏi làm thế nào nó không bắt đầu .
Psᴛᴇʀ2

1
@ Paulster2 Vâng, tôi sẽ nói nó là cranks và cranks và không bao giờ bắn một số thời gian. Lần khác, nó sẽ quay và quay, và IMO, có vẻ như nó bắn .... giống như nó sắp bắt đầu ... và sau đó động cơ chết. Xin lỗi nếu điều đó không giúp đỡ nhiều hơn.
vào

1
Không phải tôi biết câu trả lời cho bạn, nhưng thông tin bổ sung của bạn rất hữu ích để hiểu những gì đang xảy ra.
Psᴛᴇʀ2

1
nguyên nhân những gì đưa tôi đến với diễn đàn là vì tôi gặp vấn đề tương tự, mô hình volkogio passat 2000 của tôi sẽ bắt đầu lạnh nhưng khi nó đạt đến nhiệt độ bình thường và nó đậu cho một số người thì chúng tôi sẽ không bắt đầu. Một thợ máy bảo tôi thay pin nhưng tôi lưu ý rằng có lần tôi sử dụng chất làm mát tản nhiệt được đổ ít nước, nó khởi động sớm hơn vì động cơ không nóng nhưng từ một trong những phản ứng tôi đọc được chất làm mát đã được khuyến khích Nước cũng có nghĩa là tôi nên tránh nước hoàn toàn và sử dụng chất làm mát một mình? mặc dù tôi sẽ thay đổi ECTS. Cảm ơn trong dự đoán
Adu Kolapo D'son

Câu trả lời:


11

Điều này nghe có vẻ như là một vấn đề với cảm biến nhiệt độ chất làm mát . Đừng lo lắng - việc thay thế là rẻ và có thể được thực hiện dễ dàng bởi chính bạn hoặc một người bạn đã làm việc trên xe hơi trước đây.

Nguyên nhân

Động cơ lạnh cần nhiều nhiên liệu để khởi động hơn động cơ ấm. Điều này là do thực tế là một phần của ngưng tụ nhiên liệu bốc hơi ở thành xi lanh lạnh bên trong mỗi xi lanh. Phần nhiên liệu được bơm này không có sẵn cho quá trình đốt cháy. Do đó, ECU hiện đại đo nhiệt độ động cơ (bằng cách đo nhiệt độ chất làm mát) và điều chỉnh lượng nhiên liệu được bơm trong quá trình khởi động và khởi động động cơ. Điều này được gọi là làm giàu khởi động .

Nếu ECU không có thông tin hợp lệ về nhiệt độ động cơ (do cảm biến bị hỏng), hỗn hợp nhiên liệu trong quá trình khởi động động cơ được tính toán không chính xác. Đây không phải là vấn đề lớn khi động cơ hoạt động (tác dụng phụ tồi tệ nhất có thể: tiêu thụ nhiên liệu cao hơn), nhưng có thể ngăn động cơ khởi động khi động cơ phản ứng nhạy hơn với những thay đổi trong hỗn hợp nhiên liệu trong giai đoạn quay.

Bản thân cảm biến chất làm mát có thể bị hỏng, nhưng các loại vấn đề tương tự có thể phát sinh từ cảm biến không được cắm , từ các tiếp điểm bị ăn mòn hoặc từ dây cảm biến bị hỏng hoặc cách điện .

Khắc phục sự cố

Việc thay thế cảm biến rất đơn giản và có thể tự thực hiện trong 15 phút:

  1. Để động cơ nguội (nếu không bạn có thể bị bỏng từ nước làm mát nóng)
  2. Tháo kẹp kim loại giữ đầu nối cảm biến
  3. Rút cáp cảm biến
  4. Tháo kẹp kim loại giữ cảm biến
  5. Rút phích cắm cảm biến (đây là bộ phận khi tay bạn bị ướt)
  6. Chèn cảm biến mới
  7. Lắp kẹp kim loại giữ cảm biến
  8. Cáp cảm biến
  9. Lắp kẹp kim loại giữ cáp cảm biến

Dưới đây là ba video cho thấy quá trình cài đặt:

Phần 1 Phần 2 Phần 3

TL; DR: Kiểm tra cảm biến chất làm mát của bạn.


Ok @ user5626466, như tôi nói tôi không biết gì về xe hơi nhưng câu trả lời của bạn khá chi tiết và tôi sẽ xem các video được liên kết và hy vọng sẽ nhìn vào nắp ca-pô vào cuối tuần. Tôi sẽ báo cáo lại trong tương lai gần.
vào

Xin lỗi đã làm phiền bạn @ user5626466, nhưng khi rút phích cắm cảm biến, tôi có nên mất hết chất làm mát không, hay đó là trường hợp dừng dòng nước làm mát bằng vải và thay thế nhanh cảm biến mới? Hay chỉ một chút nước làm mát chảy ra rồi dừng lại?
vào

2
Tôi không biết làm thế nào mich làm mát sẽ chảy ra khỏi động cơ cụ thể đó, nhưng tôi nghĩ rằng nếu bạn trao đổi cảm biến đủ nhanh, chỉ một lượng nhỏ chất làm mát sẽ biến mất. Nếu bạn chỉ mất một lượng nhỏ chất làm mát, bạn có thể đổ đầy lượng đó bằng nước (chưng cất nếu có thể). Nếu bạn mất số lượng lớn hơn, bạn nên sử dụng chất lỏng làm mát thích hợp được mô tả trong hướng dẫn sử dụng xe của bạn.
dùng5626466

Cập nhật: Tôi đã đặt hàng một cảm biến mới, sẽ có mặt vào thứ Hai nhưng tôi có thể không sửa xe cho đến cuối tuần tới.
vào

1
Cảm ơn bạn, tôi rất vui vì tôi có thể giúp bạn giải quyết vấn đề của bạn.
dùng5626466

5

Một nguyên nhân có thể là do chuỗi thời gian 16 tuổi, hơi căng cơ học có được độ giãn dài bổ sung "đúng" từ động cơ ấm đặt thời gian động cơ và cụ thể hơn là hết thời gian đánh lửa.

nhập mô tả hình ảnh ở đây

Một thành phần khác có thể dẫn đến các vấn đề với chuỗi thời gian là bộ căng dây bị lỗi.


2

Có hai lý do có thể

  1. Như được đề cập bởi @ user5626466.
  2. Lưu thông không đúng cách của chất làm mát trong động cơ.

Nếu bạn có thói quen sử dụng nước máy thay vì chất làm mát, các lỗ nhỏ trong vỏ động cơ lưu thông chất làm mát đến tất cả các bộ phận động cơ có thể bị tắc và một số bộ phận có thể bị rỉ sét có thể ảnh hưởng đến dòng chảy của chất làm mát. Điều này sẽ làm tăng đáng kể nhiệt độ động cơ và vì vậy động cơ sẽ không khởi động. Nếu đây là trường hợp, hãy đưa xe của bạn đến trạm dịch vụ thích hợp và chuẩn bị sẵn sàng, Nếu không, hãy thay thế cảm biến chất làm mát và tiếp tục lăn.


1

Tôi đã có các triệu chứng tương tự trong chiếc '97 Civic của tôi: chạy rất tốt khi lạnh, khó khởi động khi động cơ nóng, động cơ sẽ ngừng hoạt động (đi từ điểm dừng), nhưng cũng sẽ nhàn rỗi không liên tục. Sau khi thay thế một số cảm biến chất làm mát và bộ lọc nhiên liệu, cuối cùng tôi phải thay thế nắp phân phối, rôto và gói cuộn dây để giải quyết vấn đề.

Lý do là vì, như tôi chắc chắn bạn biết, nhiệt cao hơn = điện trở cao hơn. Động cơ sẽ có đủ tia lửa khi khởi động lạnh và quay đủ nhanh để tiếp tục quay nếu nó không đủ tia lửa để bắn, nhưng có quá nhiều lực cản khi động cơ nóng.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.