Do câu hỏi này, bây giờ tôi đã hiểu khá rõ về miếng đệm đầu là gì. Tôi đã giả định rằng đôi khi, khi mọi người sẽ nói về "những cái đầu" rằng đây chỉ là một từ viết tắt của một thuật ngữ "miếng đệm đầu" khác. Rõ ràng, đây không phải là trường hợp!
Chính xác thì cái đầu là gì?
Làm rõ: Đầu xe, không phải người ...
Câu trả lời:
tl dr: Đầu xi lanh (thường được gọi là "đầu") là miếng kim loại lớn có nắp và bịt kín phần cuối của xi lanh.
Có ba loại đầu xi lanh cơ bản:
Đầu xi lanh Flathead - Những đầu xi lanh này được sử dụng trên các động cơ cũ như động cơ Ford đầu phẳng (như được thấy dưới đây). Phần nhô ra hình bầu dục ở đỉnh đầu xi lanh là cho dòng nước làm mát. Chất làm mát sẽ chảy lên từ khối và qua các lối đi trong đầu (giữa các lỗ bu lông) và ra ngoài qua cổng hình bầu dục ở trên cùng.
Đầu van trên cao (OHV) - Loại đầu xi lanh này đã được sử dụng rộng rãi từ những năm 1950 và vẫn được sử dụng cho đến ngày nay. Những cái đầu này có các van nằm bên trong chúng thay vì trong khối như flathead. Các van được kích hoạt gián tiếp từ cam thông qua một van van, thường bao gồm các thang máy (vòi), thanh đẩy và cánh tay rocker. Đầu OHV thường trông giống như những đầu Chevrolet dưới đây. Trong ảnh, bề mặt phẳng của đầu (bên phải hình ảnh) là phần đối diện với khối động cơ. Phía bên trái là nơi bạn nhìn thấy các đầu van, lò xo van, bộ giữ và bộ giữ. Trên đầu trang là nơi bạn sẽ thấy các cánh tay rocker nếu chúng được cài đặt.
Đầu Cam trên cao (OHC) - Loại đầu thứ ba này thường có trục cam nằm cùng với cam. Nó được gọi là "trên đầu", bởi vì cam thực sự nằm trên đỉnh đầu. OHC có thể có cấu hình đơn (SOHC) hoặc kép (DOHC). (Bạn có thể tìm hiểu thêm về sự khác biệt giữa SOHC và DOHC trong bài SE này ). Dưới đây là một số hình ảnh cho thấy người đứng đầu OHC:
Trong hình ảnh này, hơi khó nhìn, nhưng có một trục cam (bạn có thể thấy bánh răng duy nhất ở bên trái của đầu) kéo dài chiều dài của đầu. Trục cam đơn này hoạt động cả van nạp và van xả trong đầu.
Trong hình ảnh này của DOHC, bạn có thể thấy hai trục cam (tìm hai bánh răng ở bên phải của đầu trong hình ảnh). với DOHC, các van có thể được kích hoạt trực tiếp (như trong hình ảnh này) hoặc sử dụng cánh tay rocker.
Trước tiên, hãy giải thích đầu Flathead Xi lanh một chút. Như tôi đã nói trước đây, về cơ bản nó chỉ là một khối kim loại phẳng làm kín đỉnh của hình trụ. Trong hình trên, phần trên cùng của hình ảnh (như tôi đã nêu) là phần phẳng. Các vết lõm ở đầu (phần gần như hình trái tim) là buồng đốt. Đây là nơi hỗn hợp nhiên liệu không khí có chỗ để đốt cháy khi pít-tông ở tâm chết trên cùng (TDC) trong quá trình đánh lửa, giữa chu kỳ nén và công suất của động cơ chu trình Otto.
Để hiểu rõ hơn điều gì tạo nên hầu hết các đầu xi lanh khác, chúng ta hãy xem qua một số điều cơ bản (Lưu ý: một số trong những điều này đã được đề cập ở trên, nhưng tôi sẽ giải thích rõ hơn về những gì chúng ở đây):
Đầu xi lanh trần : Đây là khối xây dựng chính của toàn bộ cấu trúc. Tất cả các thành phần khác mà chúng ta sẽ nói về được gắn vào đầu trần trong một số hình thức hoặc hợp nhất.
Van giữ lò xo: Bộ giữ lò xo van giữ lò xo nằm trên lò xo. Bộ giữ được đặt ở đầu trên cùng của lò xo (cách xa đầu). Nó giữ lò xo tại chỗ trong khi đồng thời gắn vào van thông qua các khóa giữ (xem bên dưới). Dưới đây là hình ảnh đại diện của một người lưu giữ:
Khóa giữ : Khóa giữ (hoặc khóa) được nêm giữa đầu van và chốt giữ. Sự phù hợp xảy ra do áp lực lò xo đẩy lên khóa, góc của ổ khóa liên quan đến thân thẳng của van và tab nhỏ vừa với van. Dưới đây là hình ảnh đại diện của khóa giữ:
Đây là một nửa của một cặp khóa. Bạn cũng có thể thấy góc được tạo, cùng với tab nhỏ nối khóa với thân van.
Phốt van - Phớt van được đặt xung quanh thân van ở đỉnh của van dẫn hướng (xem bên dưới) bên dưới lò xo van. Nó cung cấp một con dấu để ngăn dầu rò rỉ (hoặc được bơm) vào đường dẫn khí thải và khí thải. Dưới đây là hình ảnh đại diện của một con dấu van:
Trong ảnh, bạn có thể thấy hai van (ở dưới cùng bên phải và bên trái). Vòng đệm van là lò xo bao quanh van, mảnh polymer bên dưới nó và kim loại nằm dưới đó.
Hướng dẫn van : Hướng dẫn van thực hiện chính xác những gì tên gọi - nó hướng dẫn van. Hướng dẫn van là một mảnh kim loại riêng biệt thường được làm bằng gang hoặc đồng. Hướng dẫn tách biệt với đầu để có thể thay thế nếu cần khi đầu được xây dựng lại. Nó được điều khiển vào đầu và cung cấp một cách để giữ cho van được đặt cụ thể trong khi vẫn cho phép van di chuyển lên xuống trong chu kỳ mở / đóng. Có nhiều loại khác nhau và các ứng dụng khác nhau cho mỗi loại. Dưới đây là hình ảnh đại diện của các hướng dẫn van khác nhau:
Ghế van : Ghế van là một vật liệu cứng được đóng vào đầu, sau đó cắt ở các góc cụ thể, cùng với van, tạo ra một con dấu giữ khí trong quá trình đốt được khóa vào buồng đốt. Ghế van thường được làm bằng một số loại hợp kim sắt vì điều này có xu hướng đứng vững trước sự khắc nghiệt của van đóng / mở trong suốt vòng đời của nó. Bạn có thể tìm thấy ghế ngồi trong đầu gang (hầu hết thời gian), nhưng bạn sẽ luôn tìm thấy ghế van trong đầu nhôm. Không có những thứ này, van sẽ di chuyển nhôm ra khỏi đường và sẽ sớm bị hỏng. Dưới đây là hình ảnh đại diện của ghế van:
Trong ảnh, tôi đã thêm hai hình bầu dục màu vàng. Ghế van nằm giữa hai hình bầu dục. Ghế là phần bị đổi màu và có vẻ được gia công ở một góc. Khi chỗ ngồi được đặt, một nơi được gia công vào đầu, nơi sau đó chỗ ngồi sẽ được lái vào đó. Sau đó, ghế được cắt ở các góc cụ thể để van sẽ tiếp xúc hoàn hảo với ghế và tạo ra một con dấu tích cực. Bạn cũng có thể nhìn thấy trong hình ảnh, ở trung tâm của các vòng tròn, là hướng dẫn van đạt đỉnh bạn.
Ghế lò xo: Tùy thuộc vào nhà sản xuất đầu và thiết kế đầu, cũng có thể có ghế lò xo, có thể bảo vệ đầu xi lanh khỏi bị lò xo. Như bạn có thể đoán, ghế lò xo đặt trên thanh dẫn van và được đặt giữa lò xo và đầu. Bạn sẽ thường thấy những cái này trên đầu nhôm. Trong khu vực này, một nhà sản xuất cũng có thể đặt miếng chêm lò xo van để đặt chiều cao lò xo chính xác.
Dưới đây là hình ảnh của hầu hết các phần được mô tả ở trên và làm thế nào tất cả chúng khớp với nhau (tất nhiên là tách rời nhau):
Buồng đốt : Buồng đốt là nơi tất cả các hành động xảy ra. Hình dạng của nó, ngoài các van và vòm (hoặc đĩa) của pít-tông, hình dạng cách ngọn lửa di chuyển sau khi xảy ra đánh lửa không khí / nhiên liệu. Một buồng đốt có thể có nhiều kích cỡ và hình dạng khác nhau. Tất cả phụ thuộc vào những gì cần thiết cho động cơ cụ thể. Dưới đây là hình ảnh đại diện của buồng đốt cổng kín lớn của hãng Chevy (BBC). Trong hình ảnh, bạn nhìn thấy mặt của van nạp (van lớn hơn) và van xả (van nhỏ hơn). Ngay bên phải của các van (ở 4 O'Clock với các van) là một lỗ ren. Đây là nơi bugi nhô ra từ.
Đây là một đầu OHV rất cơ bản. Bạn có thể thấy các phần khác nhau của đầu chú thích để hiểu rõ hơn. Tất cả các đầu có van trong đó hoạt động khá giống nhau, nhưng có thể được sắp xếp theo những cách khác nhau như bạn đã thấy trong các hình ảnh trên. Dưới đây là một hình ảnh khác cho thấy mặt cắt ngang về cách các van, bộ phận nạp và bộ xả khí có thể được đặt trong đầu:
Cổng nạp / xả : Các cổng nạp và xả là một phần của đầu cho phép hỗn hợp không khí / nhiên liệu đi vào xi lanh và khí thải ra khỏi xi lanh. Kích thước, hình dạng và kết cấu của chúng có thể giúp hoặc cản trở luồng không khí xảy ra. Với lưu lượng lớn hơn đến công suất và mô-men xoắn lớn hơn. Dưới đây là hình ảnh đại diện của một khung nhìn dễ thương của một cổng:
Extra Bits & Pieces : Trong quá trình đúc đầu, các đoạn làm mát được tích hợp vào chúng. Điều này cho phép đầu chảy ra nhiệt dư thừa từ quá trình đốt cháy.
Một loại đầu thứ 4, jughead. Trong những chiếc Buicks cũ trước những năm 1920, nó là van trên cao nhưng đầu không thể tháo rời, các van có thể tháo rời vì chúng nằm trong lồng nhưng đầu thì không. Để lấy đầu ra, bạn phải đi xuống thấp hơn và tháo toàn bộ nửa trên của động cơ bao gồm cả bình. Vì vậy, nó được gọi là một động cơ jughead.
"Đầu" nói chung đề cập đến sự kết thúc hoặc đóng cửa của một bộ phận có áp suất, chẳng hạn như đầu xi lanh động cơ, đầu bình áp lực, đầu thùng, v.v. Không có gì đặc biệt để làm với các miếng đệm. Và lần thứ hai sử dụng "đầu" cho áp lực, như một "đầu hơi". Định nghĩa sử dụng "đầu" để có nghĩa là một kết thúc đã được sử dụng nói chung như: đầu của bu lông hoặc ghim, v.v.