Có một thiết bị đầu tiên cứng có nghĩa là gì?


8

Vấn đề này là một vấn đề nhỏ và nó chỉ có thể xảy ra với những chiếc xe thủ công, nhưng tôi đã tò mò muốn tìm hiểu thêm về nó trong một thời gian. Đôi khi, khi chiếc xe đang cố gắng kéo ra khỏi bế tắc (ví dụ như ở đèn giao thông), người lái xe sẽ đặt ly hợp xuống và cố gắng đưa nó vào bánh trước. Họ hoặc phải dùng nhiều lực hơn hầu hết sẽ cảm thấy thoải mái khi thực hiện để buộc nó vào bánh răng đầu tiên hoặc thử lại và nó sẽ thường đi trong lần thứ hai. Một vài chiếc xe mà tôi đã lái hoặc là một hành khách trong quá khứ đã có vấn đề này.

Nó cũng xảy ra với bánh răng ngược (cũng như đầu tiên) trên chiếc xe cũ của tôi, nhưng tôi sẽ cần phải nhấc ly hợp chỉ một chút từ vị trí bàn đạp xuống để di chuyển hoàn toàn thanh bánh răng sang bánh răng ngược. Để có được nó trước tiên tôi chỉ cần sử dụng một lực mạnh hơn một chút so với dự định của nhà sản xuất.

Tôi tự hỏi nếu vấn đề xảy ra chủ yếu với thiết bị đầu tiên bởi vì đó là một trong đó được sử dụng nhiều nhất. Tôi chỉ nhận thấy vấn đề này trên những chiếc xe cũ (hơn 10 năm).

Hộp số hoạt động cơ học khi xe không đi vào trước với bàn đạp ly hợp xuống?

Nó sẽ dẫn đến một hộp số bị hư hỏng hoặc có bất kỳ hiệu ứng gõ cửa xấu nào khác?


2
1st và Reverse thường không có bộ ly hợp syncro trên bánh răng. Việc thiếu những điều này làm cho việc lựa chọn các bánh răng trong khi xe đang di chuyển trở nên khó khăn. Tuy nhiên, họ không nên tạo sự khác biệt khi xe đứng yên. Một lần nữa, có lẽ bạn không bao giờ chọn các bánh răng khác trong khi xe đang đứng yên.
HandyHowie

@HandyHowie - Xin hãy đặt câu trả lời đó, vì đó là điểm và tôi sẽ viết gì. Tôi có thể thêm nếu đĩa ma sát quay ngay sau khi nhả ly hợp, điều đó có thể khiến việc lấy thứ 1 / Reverse trở nên khó khăn hơn.
Psᴛᴇʀ2

Câu trả lời:


5

Sau khi đọc lại câu hỏi của op, sau khi được nhắc nhở bởi bình luận bên dưới từ @Gargravarr, tôi nhận ra rằng tôi cần cập nhật câu trả lời này.

Tôi tin rằng lý do thực sự khiến việc chọn số 1 có thể khó khăn trong khi xe đứng yên là do cách thức khóa vòng trong syncromesh hoạt động. Vòng khóa được thiết kế để dừng một bánh răng được chọn cho đến khi tốc độ của bánh răng được đồng bộ hóa hoàn toàn.

Vòng chọn thường quay với tốc độ tương ứng với tốc độ xe, điều này là do vòng chọn được kết nối với trục đầu ra. Khi vòng chọn đẩy vào vòng khóa, vòng khóa có thể bắt đầu xoay và định vị chính xác để chia lưới với vòng chọn. Tuy nhiên, khi chọn bánh răng đầu tiên trong khi đứng yên, vòng chọn sẽ không quay và do đó, nếu răng của vòng chọn và vòng chặn không căn chỉnh đủ để cho phép chúng nối lưới, điện trở sẽ được cảm nhận trong bộ chọn bánh răng. Đẩy mạnh hơn vào bộ chọn sẽ buộc vòng chặn di chuyển một chút và căn chỉnh trợ giúp.

Khi điều này xảy ra, cho phép chiếc xe di chuyển một chút thường sẽ hỗ trợ căn chỉnh và cho phép thiết bị dễ dàng lựa chọn.

Vì vậy, khả năng chống lại việc chọn thiết bị đầu tiên này không liên quan gì đến đồng bộ bị mòn, nhưng nhiều khả năng sẽ xảy ra với thiết kế của vòng khóa và vòng chọn.

Dưới đây là một liên kết đến một video mô tả cách vòng khóa hoạt động.

---- Câu trả lời gốc bên dưới ----

1st và Reverse thường không có bộ ly hợp syncro trên bánh răng. Việc thiếu những điều này làm cho việc lựa chọn các bánh răng trong khi xe đang di chuyển trở nên khó khăn. Tuy nhiên, họ không nên tạo sự khác biệt khi xe đứng yên. Một lần nữa, có lẽ bạn không bao giờ chọn các bánh răng khác trong khi xe đang đứng yên.

Bổ sung bởi @ Paulster2 - Nếu đĩa ma sát quay ngay sau khi nhả ly hợp, có thể khiến cho việc lấy thứ 1 / Đảo ngược trở nên khó khăn hơn.


Một ly hợp kéo cũng có thể làm cho điều này khó khăn? Bạn có nghe thấy một sự nghiền ngẫm trong trường hợp đó không, hoặc sẽ khó để đẩy vào thứ 1 - Tôi đã trải nghiệm cả hai.
JPhi1618

@ JPhi1618 Một bộ ly hợp không phát hành đúng cách sẽ làm cho các bánh răng trong hộp quay, vì vậy bạn sẽ mong muốn nó gây ra tiếng ồn.
HandyHowie

1
Điều đáng chú ý là tất cả các bánh răng phía trước đã được đồng bộ hóa từ những năm 70-80 trên những chiếc xe đường trường. Nếu họ không, sẽ không thể chuyển sang trước khi xe đang di chuyển, đó là điều tôi làm rất nhiều (ví dụ như phanh động cơ với đèn giao thông),
Gargravarr

@Gargravarr Tôi đã cập nhật câu trả lời của mình
HandyHowie

@juhist Tôi đã cập nhật câu trả lời của mình
HandyHowie

1

Câu trả lời tôi đã nói, bởi vì '85 Supra của tôi bị điều này, là vòng đồng bộ trên bánh răng đầu tiên bị mòn. Vòng được làm bằng đồng thau (một kim loại mềm) để cho phép nó trượt khi bộ đồng bộ hóa mang đến tốc độ trong một ca. Vì lần đầu tiên quay cực nhanh so với trục đầu ra, bạn có thể mong đợi vòng đồng bộ này sẽ bị hao mòn nhiều nhất.

Nó cũng có thể là do một điểm trục bị mòn ở phần cuối của cần số truyền, trong đó nó tham gia với các thanh chọn để di chuyển các bánh răng. Một số công ty tạo ra các trục xoay hậu mãi giúp khôi phục hoặc thậm chí nâng cao 'cảm giác' thông qua bộ chuyển động của thiết bị.

Vì bạn hiếm khi ở lần đầu tiên trong hơn một vài giây, sự hao mòn trên đồng bộ không có vấn đề.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.